Красота!

Эдиственные модели Татры которые мне нравитсья не пошли в серийное пройзводство, это вот на фотке Т5, КТ4 первый образец гофрированный, и К1. Жаль

К1 и К2 одинаковы.
КТ4 первый образец был не единственным. http://transphoto.ru/photo/474143/

Цитата (ista011, 06.12.2015):
> К1 и К2 одинаковы.

Посмотрите хорошо они не одинаковы.

К1, НЯЗ, единственная татровская модель с пневматикой.

С таким пантографом и боками очень на КТМ-5 внешне похож...

Цитата (Robin2506, 06.12.2015):
> С таким пантографом и боками очень на КТМ-5 внешне похож...

А мне он сильно констал напоминает...

Какой-то ПАЗик рельсовый.

Велосипедные зеркала)

Цитата (Graf1524, 06.12.2015):
> К1, НЯЗ, единственная татровская модель с пневматикой.

Можно с этого момента поподробнее?

"В 1964 и 1965 годах построены 2 двухсекционных сочлененных вагона, средняя тележка которых была безмоторной (бегунковой). В качестве эксперимента изменили и электрооборудование. Вместо ускорителя применили электропневматические контакторы. Сбор схемы соединения двигателей производился ими автоматически, так что для водителя никакой разницы в управлении по сравнению с обычными T3 не было. В отличие от прежних моделей, К1 получила и пневматический тормоз.
Оба прототипа эксплуатировались в Праге под номерами 7000 и 7001, поднее, в период 1965-1968 гг. - в Остраве под номерами 800 и 801. После окончания этих испытаний транспортные средства были возвращены в Прагу на завод-изготовитель. Пробная эксплуатация выявила достаточно много недостатков в электрооборудовании, поэтому дальнейшее производство вагонов было признано нецелесообразным."
http://transphoto.ru/texts/tatra/k1/index.html

Фото после 09.1974 по мере косметического усовершенствования вагона между 03-09.1974. В частности, "квадратные" окна были заменены на "закруглённые" по краям, изменены элементы маски.