В примечании не указано, что эта остановка около большого торгового центра... А так да, троллейбусам проще бороться с ними полностью оттягиваясь на задний автобус. Благо интервал позволяет.

Цитата (Копылов Эдуард, 02.12.2015):
> троллейбусам проще бороться с ними полностью оттягиваясь на задний автобус.

И это еще больше отвергает пассажиров, потому что стояние на остановке и езда в режиме "еле-еле душа в теле" очень бесит пассажиров и у них создается стойкое впечатление, что троллейбус всегда медленный.

Пассажиров на этом маршруте очень мало по сравнению с другими маршрутами. Оттягивание в большинстве случаев не канает, потому что автобус может ждать пять минут на остановке, троллейбусы больше пяти минут ждать не могут и не станут.

Из истории:
Маршрут 36 - самый молодой маршрут парка, открыт в 1995 году и изначальный выпуск составлял 16 машин с интервалом 4 минуты. В апреле 2008 года маршрут продлён от площади Калинина до остановки Городской аэропорт. Выпуск на то время составлял не более 10 машин. В ноябре 2012 года маршрут был сокращён до площади Калинина и выпуск составил 5 машин с интервалом от 15 до 30 минут.
В таком режиме 36-й работает перевозчиков воздуха уже три года, учитывая интервалы движения и коммерческий маршрут 95.

Недавно на сайте управления городским автоэлектротранспортом был предложен вариант изменения схемы движения маршрута до Вокзала-Главного, но в настоящее время схема не может быть изменена, так как ГИБДД не дало своё согласие на запуск троллейбуса по улице Фрунзе между Красным проспектом и площадью Кондратюка, ссылаясь на недостаточную ширину проезжей части.

По-хорошему поменять бы схему не троллейбуса, а этого гребаного 95-го. Пустить его по маршруту Никитина - Кирова - Добролюбова - Большевистская - Фабричная - Владимировская - Сухарная. А 36-й продлить до ДК Кирова, поставив на него хотя бы 15 единиц ПС.

Цитата (Graf1524, 03.12.2015):
> поставив на него хотя бы 15 единиц

А где их взять?

Цитата (Кирилл VelK, 03.12.2015):
> ссылаясь на недостаточную ширину проезжей части.
Хм, а какая должна быть ширина проезжей части для троллейбуса? Вроде там на Фрунзе где ходит троллейбус точно такая же ширина улицы. Также есть другие узкие улицы где был или есть троллейбус: Советская, Писарева, Крылова и т. д...

Цитата (Кирилл VelK, 03.12.2015):
> ГИБДД не дало своё согласие на запуск троллейбуса

ГИБДД не при делах. Во-первых - цена вопроса. Нужна установка опор, существующие не выдержат сеть. Во-вторых - и только во-вторых - нужно будет изменение организации дорожного движения (запрет парковки - там всегда в часы пик в 2 ряда паркуются). В третьих - а надо ли это? Будет ли там пассажиропоток? Тот опрос, который был на ЦУГАЭТовском сайте, ни о чем - посмотрите, раньше был опрос по 29 маршруту, так там чуть более сотни человек высказалось. Здесь думаю, не многим больше. Репрезентативность никакая.
Вот и выходит - сначала надо решить третий вопрос (очень сложный), затем - первый (самый сложный), и только потом - второй (решаемый за достаточно короткий промежуток времени).

Можно для начала пустить его до вокзала через дом офицеров

Цитата (Сибиряк, 03.12.2015):
> Цитата (Кирилл VelK, 03.12.2015):
> > ГИБДД не дало своё согласие на запуск троллейбуса
>
> раньше был опрос по 29 маршруту, так там чуть более сотни человек высказалось. Здесь думаю, не многим больше.

И достаточно успешно ходит, если бы 36 ходил ходят до Аэропорта, у него была бы хоть какая-то "уникальность", плюс от ДК "Энергия" до Калинина 5-ка утром по швам трещит

Пятерке тянуться меньше надо, чтоб по швам не трещать.

Цитата (Гриценко Алексей, 03.12.2015):
> И достаточно успешно ходит,

Бросьте, какая же тут успешность. Перевозка (среднечасовая) почти вдвое меньше, чем на нормальных маршрутах (5, 8, 22, 23 и т.п.) и сопоставима с перевозкой на 36-м.

имхо, единственный вариант увеличивать количество ПС на маршруте и уменьшать интервал движения естественно. В прошлом году когда по Дундича был ремонт, 22 маршрут ходил через Фрунзе и знаете ли 95му "поджали хвост" дожидаясь каждого "заднего" - это конечно баловство было. А то что дублируется, то ерунда. К примеру, 23 на 98% дублируется автобусным маршрутом 35, а с Березовой рощи еще 96 и 79, и ничего, везет же.

Так 35-й маршрут автобусный ходит не так хорошо, как 95-й. Сколько смотрю, постоянно вижу 79 и 96...
Я сейчас ждал 36-й (в 21.30) на НИИТО, перед троллейбусом за 16 минут три автобуса 95 проехало, из которых второй взял 14 человек, а последний прямо перед троллейбусом - 7 человек.
А сколько взял троллейбус, думаю всем понятно... На линии три машины (в выходные выпуск такой).

Цитата (Sergo_1293, 05.12.2015):
> В прошлом году когда по Дундича был ремонт, 22 маршрут ходил через Фрунзе и знаете ли 95му "поджали хвост" дожидаясь каждого "заднего" - это конечно баловство было.

Никто никому хвост не поджал, как ехали 95 на троллейбусах, так и ехали, просто помимо 36, стали ехать и на 22. Да, я не спорю 22 было много, и в "коробочке" ездили. Но наши пассажиры в троллейбус не лезли. Мы потеряли в среднем с одного автобуса по 50 - 100 карточек. А вот 22 с которыми разговаривали очень "плакали", что билетов не разматывают здесь и скорей бы вернуться на маршрут, а то зарплата маленькая будет! И не надо из себя героев строить!