27.11.2015 — доставлений в депо.
04.02.2016 — прийнятий на баланс.
10.05.2016 — в роботі з пасажирами.
27.04.2018 — СР
18.06.2018-31.08.2018 — не працював.
06.11.2018-11.12.2018 — не працював.
04.01.2019-16.02.2019 — не працював.
30.08.2020-15.03.2021 — не працював.
15.03.2022-16.05.2022 — не працював.
06.07.2022-11.08.2022 — не працював. Фарбування:
хх.11.2015 -зелений з написами електрон,заводське фарбування.
хх.хх.2018?-зняли написи електрон.
хх.хх.2021 -нанесли герб Львова.
11.08.2022 -КР,зелений.
Прототип Т19102
-------------------------------
27.11.2015 — доставлений в депо.
04.02.2016 — прийнятий на баланс.
04.03.2016 — в роботі з пасажирами.
18.04.2018 — СР
04.11.2018-06.12.2018 — не працював (витік струму).
30.03.2021-02.06.2021 — СР, перефарбований жовтий/зелений дах, нанесене лого.
17.08.2021-27.01.2022 — не працював.
Вот пример плохого подхода к обновлению ОТ: Сожгли 2 троллейбуса, купили 4 новых. В итоге за год +2. Потратили 20 млн грн! Кроме того еще и 1 электробус купили за 9 млн...
При выпуске в 50 машин ездить в троллейбусах Львова невыносимо: http://cs629300.vk.me/v629300428/18983/ebmbbNSM1cM.jpg подобная загрузка не отвечает никаким критириям комфорта. Просто перегруженный ОТ с отвратительными интервалами.
Вместо того что бы за эти деньги купить машин 25 из Чехии и нормально наладить выпуски и работу маршрутов (как это сделали в соседнем Тернополе, где за пару лет купили 22 гармошки и превратили троллейбус в основной вид транспорта) и тогда уже искать варианты купить массовое количество троллейбусов, занимаются бесполезной показухой, которая никак не улучшает качество работы транспорта.
Цитата (Santehnik, 02.12.2015): > подобная загрузка не отвечает никаким критириям комфорта. Просто перегруженный ОТ с отвратительными интервалами. > Вместо того что бы купить машин 25 из Чехии и нормально наладить выпуски и работу маршрутов (как это сделали в соседнем Тернополе, где за пару лет купили 22 гармошки и превратили троллейбус в основной вид транспорта)
Тем не менее в Тернополе троллейбусы тоже очень загружены ,даже в выходные дни.
Цитата (Santehnik, 02.12.2015): > Просто перегруженный ОТ с отвратительными интервалами. >
Перегруженый ли? Из-за больших интервалов очень часто недогружен, пассажиры пользуются маршрутками, которые ездят чаще, быстрее, маршрутная сеть у которых лучше. Вот эти действительно перегружены, а ЭТ пользуются, к сожалению, в основном попавшие на остановку к приходу ЭТ, льготники и безбилетники Например, на тб 25 после восстановления движения на Сихов интервалы возрасли настолько, что вряд ли я буду им часто пользоваться, хотя раньше ездил ежедневно - интервал 15 минут - это слишком мношо, за это время 2-5 автобусов разных маршрутов того же направления проезжают
Цитата (Олег Т, 02.12.2015): > Перегруженый ли? Из-за больших интервалов очень часто недогружен, пассажиры пользуются маршрутками, которые ездят чаще, быстрее, маршрутная сеть у которых лучше. Вот эти действительно перегружены, а ЭТ пользуются, к сожалению, в основном попавшие на остановку к приходу ЭТ, льготники и безбилетники
Единственный троллейбусный маршрут с хорошими интервалами - 13. Там и выручка большая!
Цитата (Олег Т, 02.12.2015): > Перегруженый ли? Из-за больших интервалов очень часто недогружен, пассажиры пользуются маршрутками, которые ездят чаще
Вот-вот. Что меня больше всего поразило во Львове так это абсолютно пустые троллейбусы. Помню проехало пять или шесть штук, включая гармошку, при этом наибольшая загрузка была в два-три человека, а в большинстве по одному или вообще никого. И не сильно далеко от них ушедшие трамваи. Причем это на линии от вокзала. Может стоит сделать скидку на утро воскресенья. Но в маршрутках и на остановках народ был.
Цитата (Volodya Karaim, 02.12.2015): > Единственный троллейбусный маршрут с хорошими интервалами - 13. Там и выручка большая!
С одной стороны - пиар мэра - продлили маршрут в сам центр, в ядро города, откуда удобно ездить и пассажиропотк большой. Остальные маршруты - далеко от центра, и менее удобно ими пользоваться. А последняя "реконструкция" пл Св. Юра с закрытием магистральной улицы и сокращением 5ти тб маршрутов - пример того как не надо делать. При уме и желании можно было и памятник поставить, и улицу не перекрывать.
Цитата (Олег Т, 02.12.2015): > С одной стороны - пиар мэра - продлили маршрут в сам центр, в ядро города, откуда удобно ездить и пассажиропотк большой.
Что вам не далай - все пиар....
Цитата (Олег Т, 02.12.2015): > Остальные маршруты - далеко от центра, и менее удобно ими пользоваться. А последняя "реконструкция" пл Св. Юра с закрытием магистральной улицы и сокращением 5ти тб маршрутов - пример того как не надо делать.
В ближайшее время должны восстановить дорогу для толлейбусов!
Цитата (Santehnik, 02.12.2015): > Вот пример плохого подхода к обновлению ОТ: > Сожгли 2 троллейбуса, купили 4 новых. В итоге за год +2. > Потратили 20 млн грн! Кроме того еще и 1 электробус купили за 9 млн... > > При выпуске в 50 машин ездить в троллейбусах Львова невыносимо: http://cs629300.vk.me/v629300428/18983/ebmbbNSM1cM.jpg подобная загрузка не отвечает никаким критириям комфорта. Просто перегруженный ОТ с отвратительными интервалами. > > Вместо того что бы за эти деньги купить машин 25 из Чехии и нормально наладить выпуски и работу маршрутов (как это сделали в соседнем Тернополе, где за пару лет купили 22 гармошки и превратили троллейбус в основной вид транспорта) и тогда уже искать варианты купить массовое количество троллейбусов, занимаются бесполезной показухой, которая никак не улучшает качество работы транспорта.
Цитата (Santehnik, 02.12.2015): > При выпуске в 50 машин ездить в троллейбусах Львова невыносимо: http://cs629300.vk.me/v629300428/18983/ebmbbNSM1cM.jpg подобная загрузка не отвечает никаким критириям комфорта. Просто перегруженный ОТ с отвратительными интервалами. >
Судя по фото, это автобус. В часы пик (и не только) они действительно перегружены
Цитата (Santehnik, 02.12.2015): > Вот пример плохого подхода к обновлению ОТ: > Сожгли 2 троллейбуса, купили 4 новых. В итоге за год +2. > Потратили 20 млн грн! Кроме того еще и 1 электробус купили за 9 млн... > Зато местного производителя поддержали.
Цитата (Godmode_Km, 02.12.2015): > А зачем ставить Т19102 если на фото даже мне на шильдике видно написано Т19101 на первом троллейбусе????
Изначально, завод планировал изготтовить 3 тролейбуса модели Т19101 с комплектом "Чергос", но в из срыва поставок обрудования, все они были переобрудованы под польский комплект тягового оборудования ENIKA, следственно это уже другая модификация троллейбуса 02.
Бедные водители! Будут каждый раз залазить на лестницу при сходах штанг, чтобы головки на место поставить. Видимо для, так называемого Электрона важнее декорации, нежели удобство обслуживания штанг на линии.
Цитата (Volodya Karaim, 02.12.2015): > Цитата (Santehnik, 02.12.2015): > > Будет 4 > > Откуда еще один? -_- За інсайдерською інформацією кузов 4-го вже готовий по фарбування.
а что проскакивала информация, кто Киевпасстранс отменил тендер на Электроны и переделал на вагоны от Татра-Юг всё равно? Один электрон и 6 или сколько татр будет? Это утка или правда?
Цитата (tavalex2007, 03.12.2015): > Пр всем при том, что выпуск троллейбусов на весь Львов чуть больше черниговского, но меньше хмельницкого плюс 2 кардинальной рояли не сыграют.
У нас взагалі-то випуск десь 60 машин, може трошки більше. У Львові ж, наскільки мені відомо, ДО 60 випусків... Так що це у нас "чуть больше". :)
Цитата (Дениско, 03.12.2015): > Цитата (tavalex2007, 03.12.2015): > > Пр всем при том, что выпуск троллейбусов на весь Львов чуть больше черниговского, но меньше хмельницкого плюс 2 кардинальной рояли не сыграют. > > У нас взагалі-то випуск десь 60 машин, може трошки більше. У Львові ж, наскільки мені відомо, ДО 60 випусків... > Так що це у нас "чуть больше". :)
В Чернігові розкладом затверджено 63 випуски в будні.Причому зі старого розкладу на75 просто викреслили частину випусків.Через що інтервал дуже не стабільний.Робочих тролейбусів десь70-75 але не достатньо водіїв і на лінї насправді не виходить більше 60 тролейбусів. Отже ситуація така сама,що і у Львові.Так само штучні нові тролейбуси,останні ще й не дуже якісні з Чернігівського заводу,замість того, щоб за ті самі гроші підняти випуск в 1.5 раза(рівень 2005-07 років) б/у з Європи,які завдяки гарному обслуговуванню набагато кращі ,ніж наші задрипані ЗіУ того самого віку.
Боюсь, что с учётом безкондукторной системы обслуживания троллейбус в городе еще долго будет не рентабельным... Другое дело трамвай, во Львове очень удобный, популярный, и в большинстве случаев частоходящий вид транспорта.
Цитата (Andrey_Sheva, 03.12.2015): > Цитата (PVA, 03.12.2015): > > > > На передних колесах кольца уже не ЛАЗовские :) > > ?? При чём тут ЛАЗ к немецким мостам и колёсам?
Transphoto
利沃夫 日期: 29 十一月 2015 年, 星期天
链接