И не скажешь, что декабрь

Меня больше всего удивляет то, что у них такие рыдваны колесят в таком состоянии. А ведь один из самых популярных туристических городов. Или они решили ему придать античности, перестав следить за вагоном, несмотря на то, что он служебный?

А что значит слово "рыдван"?

Цитата (Иван Волков, 02.12.2015):
> А что значит слово "рыдван"?

Примерно то же, что и "колымага" или "драндулет" :)

Цитата (X-Rayder, 02.12.2015):
> Меня больше всего удивляет то, что у них такие рыдваны колесят в таком состоянии. А ведь один из самых популярных туристических городов. Или они решили ему придать античности, перестав следить за вагоном, несмотря на то, что он служебный?
>

Ну это же Италия) У них нет такого порядка как в Германии) По словам знакомых, бывших там пару недель назад, в Риме изрисовано почти всё, где нет охраны. Да и сами здания часто не в лучшем состоянии.

В Италии очень грязно, и такого вида транспорт -это норма!
Не думайте, что Европа - это везде красота и чистота, по факту это скорее реже, чем грязь.

Что-то я нигде в Италии, да и вообще в Европе такого безобразия в эксплуатации не видел. В Риме очень приличные трамваи и метро, нормальные трамваи в Неаполе, троллейбусы в Римини. Не ожидал, что служебный такой убогий.

From 31 12 2010 the #22 and the sister #26 are only used like shunter and rescue train (the equipments are in the freight car).
Usually #22 and #26 are stored in the main depot in Civita Castellana (Catalano) and never exit.
In february #22 was painted by writers and It has been used to clean the acid that dissolved the paint.

Цитата (Иван Волков, 02.12.2015):
> А что значит слово "рыдван"?
Цитата (massimoling, 02.12.2015):
> Примерно то же, что и "колымага"

Рыдван - тяжёлая грузовая телега, а колымага - примитивная пассажирская карета.

Каково предназначение этого служебного вагона и до каких годов они работали в качестве пассажирских?

In passenger service 1932 to 31 december 2010.
Now only like shunter and service car.
The railroad has not any diesel locomotive.

Сколькими вагонами ходили эти поезда? И работали ли такие вагоны в подземном метро?

Quote (Бараш Алексей, 06.12.2015):
> Сколькими вагонами ходили эти поезда? И работали ли такие вагоны в подземном метро?

I'm not understand, do you want more information on the train? line? or the service?

Цитата (Edoardo, 06.12.2015):
> Quote (Бараш Алексей, 06.12.2015):
> > Сколькими вагонами ходили эти поезда? И работали ли такие вагоны в подземном метро?
>
> I'm not understand, do you want more information on the train? line? or the service?

Quanti vagoni avevano quei treni? Operavano tali vagoni anche nel metro sotteraneo?
How many carriages did those trains have? Did those carriages operate in underground metro as well?

First the second question:
In Rome the all the three secondary railways have a metropolitan/urban service from the building, but only the Roma-Lido railway had a mixed service with the line B with direct link from the seaside area (Ostia) to Termini. This service arrive until the rebuilding of the line in 1988/89, when was change the standard of the metro.
The Roma Nord railway, like all the other line, is separate. So this trains never did service in the metro, but the terminus and the first station of the line is in a tunnel.

The second:
This trains was build for this line in 1932 by Stanga, for the body, and TIBB, for the electric equipment.
the supply is composed by:
4 locomotive numbered: 01-04
10 electromotive (passenger locomotive) numbered: ECD21-ECD30
8 mixed first/third class coaches numbered: AC51-AC58
12 third class coaches numbered: C70-C82
1 special coaches for the chief of the state used only for the opening and rebuilt like mixed coaches after the war.
95 different freight cars.

Never change for the first generation trains until 1960 when with the growth of urbanization increasing also the urban passengers.
So in the workshop was created 4 trains for the urban service, changing the traction system with an indirect system designed by the experience of the STEFER in the rebuilding of the Roma-Lido's trains.
for this urban train the workshop used the ECD27-ECD30 and the coaches C78-C82 (with the add of cockpit).

Al the train arrive in service at 2005/2007 when the supply of the new generation suburban train was completed.
the 4 urban trains was retired in 31/12/2010 and the last the ECD22 and 26 preserved only for the internal service and sometimes for some heritage service.
The 3 locomotives ware retired in '90 and the #01 is still in work condition but not used.