Moscow, ZiU-682G [G00] № 5002

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Moscow,	VMZ-5298.00 (VMZ-375)	№ 4905
ZiU-682G [G00]		№ 5002	— бағыты 15

У 4-го троллейбусного парка имени П.М. Щепетильникова

Автор: Артём Светлов ·

Moscow Date: 27 тамыз 2004 ж., жұма

Statistics

Published 06.01.2006 21:00 UTC
Көріністер — 566

Detailed info

Voting

Rating: +6

Темерник	+1
nss991	+1
владислав74	+1
Danil Nesterenko	+1
ekb Alex	+1
Александр Звягин	+1

Permanent link to this photo

Депо / Саябақ:	Trolleybus depot # 5
Бастап..:	09.2002
Үлгі:	ZiU-682G [G00]
Салынған:	1995
Зауыттық №:	5682
Ағымдағы күй:	Қала шегінде қайта нөмірленген/берілген (14.12.2004) Есептен шығарылды
Мақсаты:	Жолаушылар
Қайта өңделген:	07.2013
Ескерту:	08.2002 ex Northeastern, 6311. 14.12.2004 to Northeastern, 6012; 01.2009 to 6327; 07.2009 to Ivanovo, 475; 01.08.2012 to Depot # 1
Заводская окраска светлобежевый-красный в "шипиловской" схеме, передний бампер черный. КР МТРЗ 2002 г. (подменен, оформлен как выпущенный заводом МТРЗ новый троллейбус, выход с КР 09.2002, установлена перегородка кабины водителя с другого троллейбуса той же модели (заводская табличка снята), установлена ремонтная табличка МТРЗ нового образца над левым верхним углом двери кабины водителя, окраска бело-голубой в стандартной схеме окраски МТРЗ без треугольника спереди https://transphoto.org/photo/573069/, подоконная фанера ламинированная бежевая с рисунком "под дерево", обшивка потолка в салоне новая белая некрашеная, имеется наружный верхний молдинг (только спереди и сзади под стеклами), кожуха дверных приводов сохранены родные). Москва: В 5 парке работал: — на маршруте 75 до 10.2003. — на маршруте 15 с 10.2003 до 12.2004. В 6 парке работал: — на узле маршрутов "ВДНХ-Южная" до подмены МТРЗ; — на маршрутах 15,31 в 2005-2007 гг. — на узле маршрутов "ВДНХ-Южная" в 2008-2009 гг. Иваново: В Иванове с 01.09.2009 г. закреплён за 8 маршрутом. Работал 12-часовыми графиками. С 25.11.2010 г. отправлен в резерв. На маршруте его сменил 479, взятый из резерва. Осенью 2012 г. отставлен от эксплуатации в связи с предельным износом силового каркаса кузова. На линии последний раз был 31 июля 2012 г., когда своим ходом переезжал в депо №1.

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!

You need to log in to write comments.