Давайте, тупить дальше))) По вашей логике, если в начале 70-х на Куйбышевской дороге некоторые станции были заставлены вагонами московского метро, то там метро собирались пускать? Неужто кто-то серьезно думает о троллейбусе в деревне Гадюкино? Хотелось бы надеяться, что это так шутим на сайте!
Кто то его купил в качестве сарая для огородного участка. Такое в конце 80-х, начале 90-х много где практиковалось, когда в голодуху начали раздавать всем желающим по 6 соток. В Рязани УРТ продавало списанные корпуса своим сотрудникам, в драку очередь была! Странно другое - судя по всему этот СВАРЗ ТС1 так и не был использован даже в качестве сарая.
Это попросту - финал закрытия темы о восстановлении ТЭЭСА для Московского музея, чтобы "не делать памятника А.В.Звереву"... Было время, когда из трёх ТЭЭСОВ, - 18,27 и 39, - остававшихся в одном территориально близком друг от друга месте, можно было бы... - но оказалось, что не можно!.. Даже за потраченные зря немалые деньги. И зачем тогда были все эти поездки, раскопки, погрузки и доставки?.. Результат: "ноль"!.. И куча фотографий этого прекрасного, совсем не "Зверевского", а действительно Московского Троллейбуса, который обогнал Время своим появлением, и был бы очень сейчас востребован на маршрутах с большим пассажиропотоком.
Цитата (BorisB, 25.11.2015): > Кто то его купил в качестве сарая для огородного участка. <...> Странно другое - судя по всему этот СВАРЗ ТС1 так и не был использован даже в качестве сарая.
Странно, что он многие годы стоял не на территории СНТ или птицефабрики, а посреди поля, в небольшой заросли кустарников, и совсем никак не использовался.
Цитата (albert374, 25.11.2015): > Интересно, он ещё на месте стоит?
его жалкие остатки (в основном нижняя платформа и какие-то куски железа) оставались там в кустах лет 5-7 назад. А может быть я видел остатки другого троллейбуса - их в окрестностях Кривцово было два или три, а может даже больше.
链接