Вау!!! И что, до сих пор перевозит пассажиров???

Цитата (sheiko, 20.11.2015):
> Вау!!! И что, до сих пор перевозит пассажиров???

Да, на этом острове и просто железная дорога, и электрическая железна дорога, и горная железная дорога, и конка пользуются только вагонами конца XIX -- начала XX веков. Получается, что они ПС никогда не обновляли)
Хотя на горной дороге в 70-е трамваи модернизировали при помощи частей из списанных трамваев немецкого Ахена.

Тогда вопрос из армейского анекдота: из какого материала это всё сделано - из чугуния или люминия?
Даже не верится, что трамваю 120! лет.

Цитата (sheiko, 21.11.2015):
> Тогда вопрос из армейского анекдота: из какого материала это всё сделано - из чугуния или люминия?
> Даже не верится, что трамваю 120! лет.

Крепкая рама и деревянный корпус плюс уход) Не знаю, правда, переделывали ли им корпуса всем или только сгоревшему №5.

Цитата (BaronRojo, 20.11.2015):
> Да, на этом острове и просто железная дорога, и электрическая железна дорога, и горная железная дорога, и конка пользуются только вагонами конца XIX -- начала XX веков. Получается, что они ПС никогда не обновляли)
> Хотя на горной дороге в 70-е трамваи модернизировали при помощи частей из списанных трамваев немецкого Ахена.

Точнее: (1) линия электрического трамвая-интерурбана с моторными вагонами 1893-1906 гг. производства, (2) линия горного трамвая с третьим рельсом поддержки, (3) линия конного трамвая, (4) ж.д. линия обыкновенного линейного назначения, обслуживаемая паровозом, (5) шахтная ужд и (6) линия чайного ужд. Последнее не для чайников, а для тех, кто хочет попить чай. Линия работает по средам и воскресеньям, проходит по приморскому обрыву, и ведёт к чайной. Ну, может, конечно, и для чайников... Вообщем весь транспорт острова в таком уникальном духе.