как всегда, замечательно!) отличное фото, Леш)

Спасибо. А мне, признаться, больше интересно по какой причине две рабочие одиночки снова объединили в СМЕ

Цитата (Aleks, 22.10.2015):
> снова объединили в СМЕ

наверное большой пассажиропоток...нужно на выходных проанализировать!

Либо какую-то СМЕ вывели в ремонт, а заменить нечем. Интересно получить инфу от работников депо.

Вот что поражает, так это одиночки по 10 которые в пик забиваются в хлам уже на ДЦ и пустые СМЕ по 5, которые после Рокоссовского сразу идут за битком забитой одиночкой-десяткой. Вроде даже Глонасс везде стоит. Неужели трудно догадаться пускать в пик по 10 ке СМЕ, особенно сейчас, во время ремонта моста, и делать так, чтобы на линиях был равномерный интервал а не 2 трамвая друг за дружкой, а потом перерыв. Тем более что трамвай везде на обособленном полотне (кроме линии по Краснознаменской).

Ну, в пик на "десятку" несколько СМЕ выходит, если не ошибаюсь.
А мне другое интересно, если половину "пятёрочек" (в т.ч. СМЕ), или грубо говоря разрывные графики перенаправить на КИМ и сделать "семёрочками", толк будет или нет? Как по мне, то там пассажиров насобирать можно куда больше, чем с Радомской до Буханцева (и торгушка, и театр, и жилые постройки с парком, и учебные заведения там, да и выезд на первую продольную тоже даёт преимущества с пасспотоком)

Радует, что по сравнению с прошлым годом, на 10 вообще СМЕ хоть появляться стали. Утром одна за одной идут практически. Вопрос на долго-ли?

5 из СМЕ на КИМ - нельзя производить посадку на кривой (без зеркала как на 36 Школе), насколько я знаю.

Да и посадочные платформы «торгушки» и «протезного» короткие, во второй вагон придётся с земли садиться, что некошерно

Посадочные платформы - дело наживное, а касательно КИМ, там можно просто перенести остановку на прямой участок, следующий за ныне действующей посадочной платформой. Было бы желание. Просто если народ приучить, что с Торгушки на Жилуху можно уехать на регулярно ходящем маршруте, а не на нынешней "семёрочке", ходящей по времени, то заработать можно было бы больше. По крайней мере мне так кажется

Мне кажется, проще зеркало установить, чем с платформой заморачиваться.

Разобьют его там. Диспетчерской то, с людьми, нет

Цитата (Aleks, 23.10.2015):
> если половину "пятёрочек" перенаправить на КИМ? там пассажиров куда больше(и торгушка, и театр, и жилые постройки с парком, и учебные заведения там, да и выезд на первую продольную тоже даёт преимущества с пасспотоком)
На первый взгляд да, думается что если добавить выходов на 7-ку, сократить интервал в пики с получаса до минут 10 (хотя бы), то и люди потянутся. Но, организационных проблем по-моему всё-таки больше будет, нежели отдача. По крайней мере с вариантом с разрывными СМЕ. Кроме организации остановок (кстати, навсидку, на Протезном СМЕ может и не влезть до кривой) там слабенькая подстанция, питающая весь участок от КИМ до Липецкого узла. Сейчас то чувствуешь что напряжения не хватает до нормы, а уж если СМЕ там как подключится в час-пик... А если просто 7-ку добавить, то сильно тесно будет на Жилгородке, да и водителей где взять на такой динамичный разрывной график (да в принципе, без разницы, просто, где водителей взять?). А так идея не плохая, да.

Я понимаю, что есть определённые технические моменты (как всегда). Просто хотел сказать, что если сейчас с Жилухи трамвайчики бегают: 5,10,5,10,5,10,5... с редкими вкраплениями 7 и 12, то если бы трамвайчики бегали: 5,10,7,10,5,10,7,10..., т.е., грубо говоря, каждую вторую "пятёрочку" заменить на "семёрочкиу", и тем самым приучить народ к регулярному трамвайному движению с КИМ на Дзержинку, то может и был бы толк ;) Тем более не секрет, что на Буханцева немало людей с "троечки" пересаживаются на "пятак", но этим пользуются те, у кого проездные, а человек с "живым рублём" с пересадкой так не поедет и уйдёт на маршрутку.

Как вариант, реформировать систему оплаты проезда, но вот этим точно никто не будет заниматься.

Маршрутную сеть тоже оптимизировать неплохо было бы

Кстати, не так давно слышал, что приезжала какая-то комиссия из столицы по этому вопросу и им не понравилась наша сеть и пересадочные узлы. В частности, конечная "Детский центр", по их мнению, далеко расположена от станции метротрама "Пионерская" и наземного транспорта на проспекте. Чуть ли не предлагали продлить ветку. Когда это слушал, то в голове всплывало то, что эту трамвайную ветку не то, что продлевать, а укорачивать, на перегон, до "Голубинской" собирались.