Господа, поведайте, как маршрут, населенность? Платежеспособные есть?))

Пустым не ходит) Вчера вот последним рейсом в сторону Жидилова он забился под завязку!

Значит количество рейсов надо увеличивать. И не только здесь. Новая техника, надеюсь, Вам скоро будет в помощь.

Получается, что переоборудывание старого троллейбуса и запуск его по такому маршруту(автономка + КС) дешевле, чем взять просто автобус большой вместимости и пустить его по такому же маршруту?

Если есть возможность, то надо менять автобусы на троллейбусы, а совсем не наоборот!

Цитата (Progier, 16.10.2015):
> дешевле, чем взять просто автобус большой вместимости и пустить его по такому же маршруту?

Дороже. Особенно если учесть, что кузов не новый и скорее всего, ограничивающим срок эксплуатации фактором будет он, а даже не батарея. Но зато это экологичнее и привлекательнее для пассажира. Только машин таких надо много, а не одна:)

Сегодня что-то в движении дёргало его не подетски.

А в целом, что выгоднее на беспроводных маршрутах, троллейбус (новый) с АХ или такой же современный, но полноценный автобус?

От региона зависит. Где-то дешёвое электричество и дорогие газ и жидкое топливо, где-то на газу дешевле, где-то на жидком топливе. Это всё конечно относится к перевозчику, который уверен что у рего будет работа и через 10 лет. Если у тебя маршрут на полгода, а там очередной тендер естественно, вкладывать в дорогую машину, которая никому кроме тебя не нужнанет смысла

Всегда считал и считаю что автономный ход троллейбуса нужен в четырех случаях
1. Объезд аварии
2. Обрыв контактной сети
3. Отключение электроэнергии
4. Накатка нового маршрута с последующим строительством полноценной троллейбусной линии.
А здесь какой вариант повыпендриваться?

Тяговый сгорел. Уже поменяли и завтра машина должна выйти на линию)

Цитата (oleg1960, 16.10.2015):
> Всегда считал и считаю что автономный ход троллейбуса нужен в четырех случаях

5. Вариация основного маршрута с увеличенными интервалами относительно основного, где меньшая часть маршрута имеет участок без КС. Когда можно пустить троллейбус по большей части маршрута, но строить КС для отдельных рейсов - нерационально.

Цитата (Володя, 16.10.2015):
> Цитата (Progier, 16.10.2015):
> > дешевле, чем взять просто автобус большой вместимости и пустить его по такому же маршруту?
>
> Дороже. Особенно если учесть, что кузов не новый и скорее всего, ограничивающим срок эксплуатации фактором будет он, а даже не батарея. Но зато это экологичнее и привлекательнее для пассажира. Только машин таких надо много, а не одна:)

Дешевле. Если есть достаточно протяженная магистральная линия с маленькими интервалами и необходимостью непасссажиронапряженный ответвлений небольшой протяженности. Жидилова практичесмки этот вариант. И в Севастополе таких мест достаточно. Ну а кузова в Крыму при должном уходе очень хорошо сохраняются. Не годы, а десятилетия.

Цитата (PRO100МИХА, 17.10.2015):
> Тяговый сгорел. Уже поменяли и завтра машина должна выйти на линию)

Тяговый сняли с 2222?

Цитата (oleg1960, 16.10.2015):
> Всегда считал и считаю что автономный ход троллейбуса нужен в четырех случаях
> 1. Объезд аварии
> 2. Обрыв контактной сети
> 3. Отключение электроэнергии
> 4. Накатка нового маршрута с последующим строительством полноценной троллейбусной линии.
> А здесь какой вариант повыпендриваться?

1-3 "+", 4 "-" (накатать можно и автобусом, да и сначала нужно электрифицировать уже накатанное)

Цитата (Михаил Исаков, 16.10.2015):
> 5. Вариация основного маршрута с увеличенными интервалами относительно основного, где меньшая часть маршрута имеет участок без КС. Когда можно пустить троллейбус по большей части маршрута, но строить КС для отдельных рейсов - нерационально.

Что вы знаете про "нерационально"? Гляньте на новую линию в Кривом Рогу http://transphoto.ru/photo/851083/
КС не так дорого стоит, как кажется, особенно в соотношении со стоимостью ПС.

> КС не так дорого стоит, как кажется, особенно в соотношении со стоимостью ПС.

Если не надо делать подстанции - да! Пример ответвление на Краснокаменку, где вообще всего шесть рейсов в день (и примерно так было всегда), но линию повесили.

Если подстанция нужна - тут уже от количества рейсов. В том же Крыму в Рабочий уголок, пока ходили грузовые троллейбусы только, КС не вешали - грузовые имели ДВС. А рентабельность по сравнению с обычным автобусом - ну, тут высчитывать надо.

Грузовые до 1991 года ходили?
Заранее спасибо за ответ.

Ну примерно да... с 1992 на них уже заявок толком не было, хотя эти КТГшки еще были на ходу. В итоге из них техпомощи сделали, часть ушло в оба СТП и старую ЦТРМ. Вообще в 1992-93 годах экономическая да и вообще жизнь в Крыму (особенно в некурортный сезон) уж очень резко замерла, это заметил журналист Владимир Молчанов в своей передаче о Крыме в начале 1993 года - просто пугающую пустоту трассы зимой (кроме редких троллейбусов вообще ничего), в СССР так все же не было.

Цитата (Владимир Рар, 17.10.2015):
> Что вы знаете про "нерационально"?

Я не считаю деньги чужих городов ;)

И да, выше было справедливо отмечено про необходимость строительства подстанций. И да, фактор экологичности для промышленных зон и городов в целом тоже имеет место.

Цитата (Михаил Исаков, 17.10.2015):
> И да, выше было справедливо отмечено про необходимость строительства подстанций. И да, фактор экологичности для промышленных зон и городов в целом тоже имеет место.

Про подстанции всё верно, но ведь было поставлено условие о коротких малозагруженных ответвлениях, а на них ТП не нужны фактически.

Цитата (Владимир Рар, 17.10.2015):
> но ведь было поставлено условие о коротких малозагруженных ответвлениях

Ответвление может быть и более протяжённым, например.

Намедни ездил в Тулу, посмотрел на это безобразие. На мой взгляд Косая гора - предел. Правда я там кинул бы сеть до Мендлеевского поселка, благо, что трамвайная подстанция есть, а трамвайное движение ныне далеко не интенсивное.

Сделайте кто-нибудь фото кабины, пожалуйста.

О! У него логотип не на носу))

Цитата (Andrew-NNG, 17.10.2015):
> заметил журналист Владимир Молчанов в своей передаче о Крыме в начале 1993 года

А не подскажете, где можно посмотреть эту передачу?

Не подскажу :(. Я ее смотрел именно по телевидению именно в те годы...

Цитата (Александров Николай, 02.11.2015):
> Сделайте кто-нибудь фото кабины, пожалуйста.

http://transphoto.ru/photo/858366/

Цитата (Сторонний наблюдатель, 19.10.2015):
> На мой взгляд Косая гора - предел.

Простите за вопрос, предел чему? И какое это отношение имеет к Севастополю??