А зачем, собственно, его от Кропоткинской убрали?

Не было достаточного пасспотока.

Не привычна его новая трасса.

Лучше бы убрали автомобильное движение по Кремлевской набережной и сделали ее пешеходной.

В чём глубинный смысл наличия трёх маршрутов: 63 и его двух обрубков: 63к и 16? Нет ли в данном случае сократить 63 по маршруту 63к?
Можно сколько угодно говорить о диких пассажиропотоках и прочее, но наличие трёх этих маршрутов в нынешнем виде однозначно нерационально.

Возможно у 16 был бы поток, если бы его продлили по трассе 15-го троллейбуса до Лужников.

Цитата (StdFA, 09.10.2015):
> Возможно у 16 был бы поток, если бы его продлили по трассе 15-го троллейбуса до Лужников.

Ехали мы по этой "трассе с потоком" на автобусе 255. В итоге первый человек кроме нас сел лишь у Кропоткинской.

Цитата (Валерий Борода, 09.10.2015):
> В чём глубинный смысл наличия трёх маршрутов: 63 и его двух обрубков: 63к и 16? Нет ли в данном случае сократить 63 по маршруту 63к?
> Можно сколько угодно говорить о диких пассажиропотоках и прочее, но наличие трёх этих маршрутов в нынешнем виде однозначно нерационально.

Как и 33/62/84.

Цитата (andzis, 08.10.2015):
> Лучше бы убрали автомобильное движение по Кремлевской набережной и сделали ее пешеходной.

А это мысль. Если вернуть двустороннее движение вокруг Кремля, может и автомобильноемдвижение на Кремлёвской набережной не понадобится? И 2, 12, 33 можно будет разворачивать на Китай-городе.

Цитата (andzis, 09.10.2015):
> Лучше бы убрали автомобильное движение по Кремлевской набережной и сделали ее пешеходной.

И Садовое Кольцо заодно?