07.04.2016 to Samara, 1222; 04.10.2018 to Kazan, 1403; 07.2019 to 1404
Екатеринбург:
28.07.2015 — поступил в Екатеринбург для прохождения испытаний;
25.01.2016 — отправлен на завод-изготовитель;
Самара:
07.04.2016 — поступил в Самару для прохождения испытаний;
26.04.2016 — вышел на линию (маршрут 20);
04.2017 — отправлен на завод-изготовитель;
Казань:
04.10.2018 — поступил в Казань для прохождения испытаний;
15.04.2019 — выкуплен;
06.2019-07.2019 — проходил переналадку на заводе. Заменена обшивка кузова и отделка салона.
Закреплённый маршрут — №5
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 70D
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CC 2014 Windows
Artist Name:
Ivan Revenkov
Copyright Information:
(c)Ivan Revenkov, 2015
Date and Time:
06.10.2015 16:58
Exposure Time:
1/200 sec
Aperture Value:
9
ISO Speed:
1000
Focal Length:
35 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
В принципе, поменять дизайн маски, передней и задней, и будет смотреться гармоничнее. Тем более что было же вроде какое-то голосование по этому поводу.
Цитата (Jen, 06.10.2015): > В принципе, поменять дизайн маски, передней и задней, и будет смотреться гармоничнее. Тем более что было же вроде какое-то голосование по этому поводу.
Маска эта всё равно лучше, чем предыдущий вариант с фарами от ВАЗа.
Цитата (GentelHint, 06.10.2015): > Такой окрас ему идёт больше чем бело-красный.
Да, но лучше бы один какой-то цвет. Раз у нас автобусы все будут зелёного цвета, то возможно логично будет покрасить все трамваи в красный... (например, как те белорусские трамваи в Казани)
Цитата (xiaobawang, 06.10.2015): > Маска эта всё равно лучше, чем предыдущий вариант с фарами от ВАЗа.
Если сравнивать именно маски, то наверное так и есть. Но маска должна как-то вписываться в общий облик что-ли. Тут она вообще инородным телом смотрится. В общем, задача минимум - каким-то образом сделать гармоничной и последовательной линию окон.
Есть подозрение, что у УВЗ банально нет достаточного количества опытных специалистов по конструированию тележек. Я знаю, что к ним в своё время перешёл начальник бюро тележек УКВЗ, но пока не видно результатов его деятельности. По сути, сейчас УВЗ пользуется двумя тележками - татровской (от Т6), на которую, кстати, в том же Краснодаре есть серьёзные нарекания, и той, что применяется в 71-409. По поводу второй есть инфа, что на каком-то этапе сотрудничества с Bombardier эта тележка была "позаимствована" с семейства Flexity Swift. И пропихивает её УВЗ только потому что это единственная низкопольная тележка, имеющаяся в распоряжении завода. Других нет и, вероятно, не будет. Если только с "Пес" не скопируют.
Фактически сейчас в РФ есть единственный производитель трамвайного ПС, который в теории может разработать новые или качественно модернизировать старые тележки - это УКВЗ. Под вагоны ТС подведена модернизированная (ещё на УКВЗ) чешская разработка, остальные "производители" трамвайного ПС (если их принимать во внимание) - так, мелкие конторы. Если брать СНГ, то оптимизм в этом плане внушают БКМ и "Электрон". Всё.
Цитата (Олег Бодня, 07.10.2015): > Фактически сейчас в РФ есть единственный производитель трамвайного ПС, который в теории может разработать новые или качественно модернизировать старые тележки - это УКВЗ. Под вагоны ТС подведена модернизированная (ещё на УКВЗ) чешская разработка, остальные "производители" трамвайного ПС (если их принимать во внимание) - так, мелкие конторы. Если брать СНГ, то оптимизм в этом плане внушают БКМ и "Электрон". Всё.
Ну БКМ и Электрон покупали тележки у немцев. УКВЗ сейчас боюсь ничего нового разработать не сможет так как костяк "мозгов" ушел в ТС. Которые как-раз и перепиливали чешскую телегу. То что УКВЗ будет подкатывать под 633 - опять же чешское. Так что так. Пока единственная контора которая может что-то разработать, пускай и методом творческого копирования это ТС - у них есть заинтересованное руководство и люди, а также денежная крыша в виде ТМХ.
Цитата (Сергей_Н, 07.10.2015): > Ну БКМ и Электрон покупали тележки у немцев
Действительно. Как-то забыл про это. Точнее, про БКМ забыл, а про "Электрон" был не в курсе. Тогда печаль - импортозамещение в этом секторе машиностроения нам и нашим соседям не грозит. В теории если только железнодорожники что-нибудь оригинальное подкинут, и то - не их это профиль. Хотя вот ЛТ в своё время неплохо соригинальничал :-)
Цитата (Сергей_Н, 07.10.2015): > УКВЗ сейчас боюсь ничего нового разработать не сможет так как костяк "мозгов" ушел в ТС. Которые как-раз и перепиливали чешскую телегу. То что УКВЗ будет подкатывать под 633 - опять же чешское
Интересно, что смогут разработать для планируемого узкоколейного сочленённика? Если, конечно, соответствующие планы ещё не похоронены.
Цитата (Олег Бодня, 07.10.2015): > Тогда печаль - импортозамещение в этом секторе машиностроения нам и нашим соседям не грозит.
Ну тут все зависит от наличия спроса и денег. В текущей ситуации, когда даже ширококолейные вагоны не особо покупают, разработка низкопольного вагона на 1000 мм выглядит несколько утопичной. Если же будет гарантированный спрос хотя бы на 60-70 штук и желание платить деньги то думаю что-то да сваяют, даже путем творческого копирования той-же Песы или немцев с испанцами. Те же CAFы для Таллина - вполне годная модель.
Цитата (Олег Бодня, 07.10.2015): > Интересно, что смогут разработать для планируемого узкоколейного сочленённика? Если, конечно, соответствующие планы ещё не похоронены.
Ну из ВК порой доходят разные оптимистичные вести, типа разработка идет и все такое. Но что будет реально пока непонятно.
Цитата (Сергей_Н, 07.10.2015): > Цитата (xLPx, 07.10.2015): > > Да вагон хрень, и никто ничего не сделает, неповортная тележка- зло, сам ощутил...не дай бог он пойдёт в серию!!! > > "Вот это поворот"(с) А помнится мне кто-то еще недавно говорил строго обратное.
Более близкое знакомство с трамваями Трансмаша ломает мнение людей. Главное, что xLPx хватило для этого нескольких месяцев. Кто-то вон годами этим трамваям готов на поклон идти.
Цитата (Олег Бодня, 07.10.2015): > По поводу второй есть инфа, что на каком-то этапе сотрудничества с Bombardier эта тележка была "позаимствована" с семейства Flexity Swift.
Цитата (Z-Navigator, 07.10.2015): > Что-то не верится, что на Flexity Swift стоит вот такая вундервафля: >http://transphoto.ru/photo/737599/ > Или в процессе "заимствования" тележка была доработана напильником с особой жестокостью.
Вот тоже сомневаюсь что телега от Бомбардье. Все таки тут кондово-самобытный перепил тележки Т6. Индивидуальный привод на каждое колесо в таком виде (не мотор-колесо) - штука достаточно редкая.
За что купил, за то и продаю. Сам тележки не сравнивал. Кстати, где в Сети можно найти приличное фото свифтовской тележки? А то мне тоже уже не верится :-)))
Цитата (Сергей_Н, 07.10.2015): > Ну БКМ и Электрон покупали тележки у немцев
БКМовская тележка, кстати, имеет весьма странную фичу в виде гидравлического тормоза. Нашу депо, по слухам, уже разорилось на покупке тормозной жидкости.
Цитата (Дмитрий Сагдеев, 07.10.2015): > Нашу депо, по слухам, уже разорилось на покупке тормозной жидкости. А куда она может деваться при исправной системе то?
Цитата (Дмитрий Сагдеев, 07.10.2015): > > БКМовская тележка, кстати, имеет весьма странную фичу в виде гидравлического тормоза. Нашу депо, по слухам, уже разорилось на покупке тормозной жидкости.
Гидропривод тормозов - штука довольно распространенная. На тех-же вагонах от ПК ТС он присутствует. На Шкоде 15Т вообще жидкостное охлаждение двигателей. А с жидкостью у вас - либо сливают либо банально течет.
Transphoto
叶卡捷琳堡 日期: 6 十月 2015 年, 星期二
东黑文-布兰福德
链接