Такой окрас ему идёт больше чем бело-красный.

Пардон, но ему никакой окрас не поможет...

Всю смену откатал?
Это прямо № 18 "ВИЗ-Шарташ" или фиктивный № 18 "ВИЗ-ЦПКиО", как планировали раньше?

Цитата (СПЕКТР-1, 06.10.2015):
> Всю смену откатал?

Пока катаются оба.

Цитата (СПЕКТР-1, 06.10.2015):
> Это прямо № 18 "ВИЗ-Шарташ" или фиктивный № 18 "ВИЗ-ЦПКиО", как планировали раньше?

"ВИЗ-ЦПКиО" планировали с номером 30. Здесь №18. По-моему, все предельно понятно.

В принципе, поменять дизайн маски, передней и задней, и будет смотреться гармоничнее. Тем более что было же вроде какое-то голосование по этому поводу.

Цитата (GentelHint, 06.10.2015):
> Такой окрас ему идёт больше чем бело-красный.


Цитата (Yury MTA-LRTA, 06.10.2015):
> Пардон, но ему никакой окрас не поможет...

Цвета баскетбольной команды УГМК...

Цитата (Jen, 06.10.2015):
> В принципе, поменять дизайн маски, передней и задней, и будет смотреться гармоничнее. Тем более что было же вроде какое-то голосование по этому поводу.

Маска эта всё равно лучше, чем предыдущий вариант с фарами от ВАЗа.


Цитата (GentelHint, 06.10.2015):
> Такой окрас ему идёт больше чем бело-красный.

Да, но лучше бы один какой-то цвет. Раз у нас автобусы все будут зелёного цвета, то возможно логично будет покрасить все трамваи в красный... (например, как те белорусские трамваи в Казани)

Цитата (Yury MTA-LRTA, 06.10.2015):
> Пардон, но ему никакой окрас не поможет...

Разве что окрас цвета хаки :-)

Цитата (xiaobawang, 06.10.2015):
> Маска эта всё равно лучше, чем предыдущий вариант с фарами от ВАЗа.

Если сравнивать именно маски, то наверное так и есть. Но маска должна как-то вписываться в общий облик что-ли. Тут она вообще инородным телом смотрится. В общем, задача минимум - каким-то образом сделать гармоничной и последовательной линию окон.

Цитата (Jen, 06.10.2015):
> В общем, задача минимум - каким-то образом сделать гармоничной и последовательной линию окон.

"– Мы планируем новый дизайн интерьера на 409-м вагоне, включая замену дверей и оконных блоков на более современные."

Да вагон хрень, и никто ничего не сделает, неповортная тележка- зло, сам ощутил...не дай бог он пойдёт в серию!!!

Про разработку новой тележки, в т.ч для Р1, не идет уже и речи?

Есть подозрение, что у УВЗ банально нет достаточного количества опытных специалистов по конструированию тележек. Я знаю, что к ним в своё время перешёл начальник бюро тележек УКВЗ, но пока не видно результатов его деятельности. По сути, сейчас УВЗ пользуется двумя тележками - татровской (от Т6), на которую, кстати, в том же Краснодаре есть серьёзные нарекания, и той, что применяется в 71-409. По поводу второй есть инфа, что на каком-то этапе сотрудничества с Bombardier эта тележка была "позаимствована" с семейства Flexity Swift. И пропихивает её УВЗ только потому что это единственная низкопольная тележка, имеющаяся в распоряжении завода. Других нет и, вероятно, не будет. Если только с "Пес" не скопируют.

Фактически сейчас в РФ есть единственный производитель трамвайного ПС, который в теории может разработать новые или качественно модернизировать старые тележки - это УКВЗ. Под вагоны ТС подведена модернизированная (ещё на УКВЗ) чешская разработка, остальные "производители" трамвайного ПС (если их принимать во внимание) - так, мелкие конторы. Если брать СНГ, то оптимизм в этом плане внушают БКМ и "Электрон". Всё.

Цитата (xLPx, 07.10.2015):
> Да вагон хрень, и никто ничего не сделает, неповортная тележка- зло, сам ощутил...не дай бог он пойдёт в серию!!!

"Вот это поворот"(с) А помнится мне кто-то еще недавно говорил строго обратное.

Цитата (Олег Бодня, 07.10.2015):
> Фактически сейчас в РФ есть единственный производитель трамвайного ПС, который в теории может разработать новые или качественно модернизировать старые тележки - это УКВЗ. Под вагоны ТС подведена модернизированная (ещё на УКВЗ) чешская разработка, остальные "производители" трамвайного ПС (если их принимать во внимание) - так, мелкие конторы. Если брать СНГ, то оптимизм в этом плане внушают БКМ и "Электрон". Всё.

Ну БКМ и Электрон покупали тележки у немцев. УКВЗ сейчас боюсь ничего нового разработать не сможет так как костяк "мозгов" ушел в ТС. Которые как-раз и перепиливали чешскую телегу. То что УКВЗ будет подкатывать под 633 - опять же чешское. Так что так. Пока единственная контора которая может что-то разработать, пускай и методом творческого копирования это ТС - у них есть заинтересованное руководство и люди, а также денежная крыша в виде ТМХ.

У БКМ и Электрона своей тележки нету.

R1 Light version :)

Цитата (Сергей_Н, 07.10.2015):
> Ну БКМ и Электрон покупали тележки у немцев

Действительно. Как-то забыл про это. Точнее, про БКМ забыл, а про "Электрон" был не в курсе. Тогда печаль - импортозамещение в этом секторе машиностроения нам и нашим соседям не грозит. В теории если только железнодорожники что-нибудь оригинальное подкинут, и то - не их это профиль. Хотя вот ЛТ в своё время неплохо соригинальничал :-)

Цитата (Сергей_Н, 07.10.2015):
> УКВЗ сейчас боюсь ничего нового разработать не сможет так как костяк "мозгов" ушел в ТС. Которые как-раз и перепиливали чешскую телегу. То что УКВЗ будет подкатывать под 633 - опять же чешское

Интересно, что смогут разработать для планируемого узкоколейного сочленённика? Если, конечно, соответствующие планы ещё не похоронены.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 06.10.2015):
> Пардон, но ему никакой окрас не поможет...

Вообще-то вагон в практически американском (он же - японский) дизайне и стиле построен. Ср. например. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...ryo104.jpg

Цитата (Олег Бодня, 07.10.2015):
> Тогда печаль - импортозамещение в этом секторе машиностроения нам и нашим соседям не грозит.

Ну тут все зависит от наличия спроса и денег. В текущей ситуации, когда даже ширококолейные вагоны не особо покупают, разработка низкопольного вагона на 1000 мм выглядит несколько утопичной. Если же будет гарантированный спрос хотя бы на 60-70 штук и желание платить деньги то думаю что-то да сваяют, даже путем творческого копирования той-же Песы или немцев с испанцами. Те же CAFы для Таллина - вполне годная модель.

Цитата (Олег Бодня, 07.10.2015):
> Интересно, что смогут разработать для планируемого узкоколейного сочленённика? Если, конечно, соответствующие планы ещё не похоронены.

Ну из ВК порой доходят разные оптимистичные вести, типа разработка идет и все такое. Но что будет реально пока непонятно.

Цитата (Сергей_Н, 07.10.2015):
> Цитата (xLPx, 07.10.2015):
> > Да вагон хрень, и никто ничего не сделает, неповортная тележка- зло, сам ощутил...не дай бог он пойдёт в серию!!!
>
> "Вот это поворот"(с) А помнится мне кто-то еще недавно говорил строго обратное.

Более близкое знакомство с трамваями Трансмаша ломает мнение людей. Главное, что xLPx хватило для этого нескольких месяцев. Кто-то вон годами этим трамваям готов на поклон идти.

Цитата (Олег Бодня, 07.10.2015):
> По поводу второй есть инфа, что на каком-то этапе сотрудничества с Bombardier эта тележка была "позаимствована" с семейства Flexity Swift.

Что-то не верится, что на Flexity Swift стоит вот такая вундервафля:
http://transphoto.ru/photo/737599/

Или в процессе "заимствования" тележка была доработана напильником с особой жестокостью.

Цитата (Z-Navigator, 07.10.2015):
> Что-то не верится, что на Flexity Swift стоит вот такая вундервафля:
> http://transphoto.ru/photo/737599/
> Или в процессе "заимствования" тележка была доработана напильником с особой жестокостью.

Вот тоже сомневаюсь что телега от Бомбардье. Все таки тут кондово-самобытный перепил тележки Т6. Индивидуальный привод на каждое колесо в таком виде (не мотор-колесо) - штука достаточно редкая.

За что купил, за то и продаю. Сам тележки не сравнивал. Кстати, где в Сети можно найти приличное фото свифтовской тележки? А то мне тоже уже не верится :-)))

Да не, для 409 в свое время какое-то местное КБ делало эту тележку. Надо поискать, где-то у меня даже записано было.

А что у него за ЭМУ? Почему он так хорошо виден на фото?

Блинкерный ЭМУ, наверное.

Агит там ,ничего бликерного в помине нет.

Цитата (Сергей_Н, 07.10.2015):
> Ну БКМ и Электрон покупали тележки у немцев

БКМовская тележка, кстати, имеет весьма странную фичу в виде гидравлического тормоза. Нашу депо, по слухам, уже разорилось на покупке тормозной жидкости.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 07.10.2015):
> Нашу депо, по слухам, уже разорилось на покупке тормозной жидкости.
А куда она может деваться при исправной системе то?

Я в этом не специалист, но то, что её уже докупали - факт

Цитата (Serge Ts, 07.10.2015):
> А что у него за ЭМУ? Почему он так хорошо виден на фото?

"Агит" с ярко-белыми светодиодами, всё это дело за лобовым стеклом с сильной тонировкой.

Цитата (DimonS, 07.10.2015):
> А куда она может деваться при исправной системе то?

Ну менять-то её все равно надо, ибо со временем она впитывает влагу из окружающего воздуха и начинает терять свои свойства.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 07.10.2015):
>
> БКМовская тележка, кстати, имеет весьма странную фичу в виде гидравлического тормоза. Нашу депо, по слухам, уже разорилось на покупке тормозной жидкости.

Гидропривод тормозов - штука довольно распространенная. На тех-же вагонах от ПК ТС он присутствует. На Шкоде 15Т вообще жидкостное охлаждение двигателей. А с жидкостью у вас - либо сливают либо банально течет.