• 1992: замена коллекторного тягового привода на опытный
асинхронный привод производства ОАО "АЭК «Динамо»"
• 18.01.1993: презентация состава нового поколения Президенту
России Б.Н.Ельцину на 3 пути станции "Полежаевская"
• 2005: был списан, весь салон разобрали
• 2010: утилизирован на территории ОАО "Метровагонмаш"
Недолго поработал, Емы нач.70-х у нас на 1 линии до сих пыхтят. В чём-то "Яузы" действительно сложны в обслуживании, но дизайн по-настоящему брутален, подобных аналогов ни до, ни после них нет.
> В чём-то "Яузы" действительно сложны в обслуживании
А зачем они тогда нужны?
> ...но дизайн по-настоящему брутален, подобных аналогов ни до, ни после них нет.
Морда неприятная. Но вот что интересно: в них стекло внизу; это правда такое окно до пола? Не знаю, зачем это в метро, но в трамваях и автобусах это было бы полезно.
Ну, на вкус и цвет, как говорится, фломастеры разные.
А вот я считаю Яузы вершиной развития отечественной дизайнерской мысли. Другое дело, этим вагонам появиться бы лет на 5 пораньше - чтобы успеть до краха СССР "вылечить детские болезни"...
链接