TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Киев, МАЗ-103Т № 2707
  Киев МАЗ-103Т № 2707  —  маршрут 18
 Škoda 14Tr02 № 261  —  маршрут 16
Вулиця Софіївська

Автор: AMY · Киев           Дата: 12 октября 2005 г., среда

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 20.08.2008 11:45 UTC
Просмотров — 816

Подробная информация

Киев, МАЗ-103Т № 2707

Депо/Парк:Троллейбусное депо № 2
С...:15.07.2005
Модель:МАЗ-103Т
Построен:2005
Заводской №:121
VIN:Y3M103T0050000121
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (23.05.2023) Выведен из эксплуатации / ожидание исключения
Назначение:Пассажирский
Отставлен:07.2017
Примечание:С 23.05.2023 — АП7
СР 2014

Комментарии · 12

20.08.2008 11:47 UTC
Ссылка
Справедливый · Москва
Фото: 18
А сейчас здесь почти исключительно ЛАЗы...
0
+0 / –0
20.08.2008 17:45 UTC
Ссылка
maxiWELL · Киев
Фото: 582
Цитата (Справедливый, 20.08.2008):
> А сейчас здесь исключительно ЛАЗы...

Сегодня видел МАЗ на 16м.
0
+0 / –0
20.08.2008 19:26 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 1488 · Технический отдел
Шкоды иногда проскакивают
0
+0 / –0
16.11.2012 00:16 UTC
Ссылка
Фото: 14
261 свежо выглядит
0
+0 / –0
16.11.2012 12:17 UTC
Ссылка
Фото: 302
Он был самым вменяемым КВРом в плане внешнего вида, причём был с родными фарами еще
0
+0 / –0
17.11.2012 08:28 UTC
Ссылка
Фото: 14
А почему после КВРов в Киеве полетели родные фары?
0
+0 / –0
17.11.2012 10:41 UTC
Ссылка
Фото: 302
Не только фары, но и капоты.
Как правило, во время капиталки в Киеве ставили "пучеглазый" капот (плоский металлический самопал), иногда потому, что родной где-то немного побили, часто - просто так. Фары в принципе обычно пропадали еще раньше, иногда, действительно, дорабатывали до самой капиталки.
Вообще КР и КВР в Киеве по качеству нельзя и близко ставить в один ряд с ЦТРМом, достаточно привести пример, что водители, чьи машины забирали на КР или КВР, увидев машину по приходу с капиталки, просто уходили с этого трындеца, в котором вместо родной кабины появлялись два куска жестянки с кучей тумблеров и даже без спидометра (применительно и к КР, и к КВР). Агрегаты на капиталке могли как поменять все, так и не поменять ничего, только ТИСУ после их вмешательства уже никогда не работала как раньше.

В общем есть несколько примеров машин, где водители выставлялись работникам КЗЭТа, когда их машины кидали на капиталки - например, 371 (1998 где-то год) и 297 (где-то так же, может 1999-й). Там им сохранили и капот с фарами, и пластик в кабине, и много другого.
0
+0 / –0
17.11.2012 13:57 UTC
Ссылка
Anton · Киев
Фото: 4548
297 капиталку на КЗЭТе не проходил ни в 1999, ни вообще когда-либо!

Цитата (Burns, 17.11.2012):
> А почему после КВРов в Киеве полетели родные фары?

Чаще всего они улетали не после К(В)Р, а ещё до отправки на него.
0
+0 / –0
17.11.2012 14:36 UTC
Ссылка
Фото: 302
Цитата (Anton, 17.11.2012):
> 297 капиталку на КЗЭТе не проходил ни в 1999, ни вообще когда-либо!

Поспрашивай людей в депо, как он "не" проходил капиталку.
0
+0 / –0
17.11.2012 14:58 UTC
Ссылка
Anton · Киев
Фото: 4548
Люди в депо - весьма ненадёжный источник информации в таких случаях, тем более если речь идёт о событиях свыше 10-летней давности.

Кстати, насчёт оригинальных запчастей, ситуация с 261 на этом фото весьма показательна: машина пришла с КЗЭТа с прямоугольными фарами, которые у неё украли в депо уже через несколько дней работы на линии!
И ведь в других депо, на других машинах, происходило то же самое! Понятное дело, об этом в депо рассказывать вряд ли станут, зато навешать лапши на уши типа "а это не мы, это ... " - всегда пожалуйста. ;-)
0
+0 / –0
17.11.2012 15:04 UTC
Ссылка
Фото: 302
Посоветуй более надёжный источник о дате проведения капитальных ремонтов троллейбусов Киева. Кроме кабинных перегородок троллейбусов, ибо они зачастую могут быть закрашеными, а 95% машин уже не существует физически.
0
+0 / –0
17.11.2012 15:20 UTC
Ссылка
Anton · Киев
Фото: 4548
Советовать не буду, из боязни показаться нескромным ;-)))

Верный признак капиталки КЗЭТа образца второй половины 90-х - замена уплотнительных резинок в дверях (тех, что между створками), на маленькие. Исключений не было ни в одну, ни в другую сторону.

Конечно, в депо впоследствии могли заменить "КЗЭТовские" створки на оригинальные (снятые с машины, которая на КЗЭте не была), но не было ни одного случая, чтобы это проделали со всеми 6-ю створками сразу.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.