Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Kyoto — Keihan Electric Railway — главная линия (Demachiyanagi — Sanjo — Yodoyabashi)
  KyotoKeihan Electric Railway — главная линия (Demachiyanagi — Sanjo — Yodoyabashi)
Межпик в метро
Keihan Electric Railway — главная линия
Поезд серии 8000 повышенного комфорта для экспрессов

Autor: Palal · Taschkent           Datum: Mittwoch, 1. Mai 2013

Statistik

Veröffentlicht: 21.09.2015 23:24 UTC
Aufrufe — 789

Detailinformation

Kameraeinstellungen

Model:Canon EOS REBEL T1i
Date and Time:01.05.2013 04:18
Exposure Time:1/30 sec
Aperture Value:3.5
ISO Speed:800
Exposure Bias:–1/3 EV
Focal Length:10 mm
Alle EXIF-Daten anzeigen

Kommentare · 32

22.09.2015 17:51 UTC
Link
Ymtram · East Haven - Branford
Fotos: 20000 · Redakteur für urheberfremde Fotos / Fotoredakteur / Allgemeiner Redakteur / Nachrichtenredakteur / Übersetzer (EN)
Пассажиры смотрят так, как будто сейчас пикировать начнут...
+9
+12 / –3
22.09.2015 20:09 UTC
Link
Palal · Taschkent
Fotos: 2493
На конечной все сидушки сами разворачиваются на 180°
+14
+14 / –0
22.09.2015 20:13 UTC
Link
Иван Волков · Sankt Petersburg
Fotos: 302
Каким образом?
+1
+1 / –0
22.09.2015 20:33 UTC
Link
Palal · Taschkent
Fotos: 2493
Цитата (Иван Волков, 22.09.2015):
> Каким образом?
>

С помощью волшебной кнопочки
https://www.youtube.com/watch?v=-AVGCItzx7g
+12
+12 / –0
22.09.2015 21:37 UTC
Link
HAnS · Kyjiw
Fotos: 205
Ухты, у них с приводом!
У тайваньцев, что на традиционных ЖД, что на высокосоростной лини это делается вручную на конечных (стюарт проходит по салону и разворачивает сидушки)
https://www.youtube.com/watch?v=6-ee-eZtUKc
+3
+3 / –0
22.09.2015 21:40 UTC
Link
Palal · Taschkent
Fotos: 2493
Кое-где тоже видел что вручную. На некоторых более новых поездах не только спинки перекидываются, а всё кресло поворачивается.
+1
+1 / –0
23.09.2015 05:41 UTC
Link
Иван Волков · Sankt Petersburg
Fotos: 302
ЗАЧЕМ усложнять конструкцию таким образом?
–16
+1 / –17
23.09.2015 06:51 UTC
Link
Keine Fotos
Цитата (Иван Волков, 23.09.2015):
> ЗАЧЕМ

Чтобы пассажир ехал лицом вперед. Мне, например, удобнее стоять, чем сидеть спиной вперед.
+4
+4 / –0
23.09.2015 07:27 UTC
Link
Palal · Taschkent
Fotos: 2493
Цитата (Иван Волков, 23.09.2015):
> ЗАЧЕМ

В обыкновенных поездах сидения стоят вдоль вагонов. На экспрессах они стоят вот так. За проезд в экспрессах берут больше денег
+8
+8 / –0
23.09.2015 15:21 UTC
Link
Keine Fotos
Зачем усложнять конструкцию "переезжающие спинки" (как на видео) до конструкции "разворот всего кресла"?
+1
+1 / –0
23.09.2015 15:39 UTC
Link
Fotos: 156
Японцы - истинные технократы, молодцы!
+8
+8 / –0
23.09.2015 16:09 UTC
Link
Fotos: 300
правильнее всё ж не "разворачиваются", а "перекидываются спинки".
+1
+1 / –0
23.09.2015 17:21 UTC
Link
Palal · Taschkent
Fotos: 2493
В данном вагоне перекидывают спинке. Кое-где и разворачиваются.
0
+0 / –0
23.09.2015 17:21 UTC
Link
Palal · Taschkent
Fotos: 2493
Цитата (хедкраб, 23.09.2015):
>
> Зачем усложнять конструкцию "переезжающие спинки" (как на видео) до конструкции "разворот всего кресла"?

Вопрос об эргономики кресла.
0
+0 / –0
23.09.2015 19:45 UTC
Link
Fotos: 66
Цитата (Артём Максименко, 23.09.2015):

> Японцы - истинные технократы, молодцы!

Извращенцы. Я вообще очень люблю японцев, но в последнее время они стали раздражать: казалось бы, очень традиционная нация - однако понабрались всякой западной хрени, и преумножили её, создали искусственный мирок: говорящие унитазы с подогревом, и т.п.

Сделaю отступление. В Калифорнии в большинстве городов дворника с метлой не увидишь: ходят ребята с воздуходувкой за плечами, а в руке хобот от неё; с рёвом гоняют пыль по улице, выдувают листочки из-под кустов, вздымают на воздух всё засохшее дерьмо. И кто же придумал эту мерзость? Оказывается, японцы! Они начали выпускать эти воздуходувки в 70-х годах.

Что касается сидений, то в поездах в Нью-Йорке - Нью-Джерси спинка вручную наклоняются в ту или другую сторону; собственно сиденье, "подпопник", связано со спинкой механизмом, и тоже наклоняется соответственно, но на меньший угол. Можно сидеть лицом вперёд, а можно образовать "купе", как в советских электричках. Спинки переворачивает проводник, а я бы предоставил это пассажирам: им надо, пусть и переворачивают. Может надо поставить поясняющую табличку с рисунком.

Мне довелось однажды ехать в Сан Франсиско в трамвае 1923 года,
привезённом из Нью Орлеана ("Трамвай "Желание"). В нём спинки переворачивают сами пассажиры. ("Подпопники" в нём не наклоняются. Они примитивные деревянные, с углублением - универсальные, на обе стороны.)
–2
+3 / –5
23.09.2015 22:42 UTC
Link
Palal · Taschkent
Fotos: 2493
Цитата (Евгений Лысый, 23.09.2015):
> . Они примитивные деревянные, с углублением - универсальные, на обе стороны.)

Ну эта технология пошла именно оттуда, а вот автоматический поворот кресел - вполне японское изобретение.
0
+0 / –0
24.09.2015 05:40 UTC
Link
Володя · Moskau
Fotos: 1
Цитата (Евгений Лысый, 23.09.2015):
> В Калифорнии в большинстве городов дворника с метлой не увидишь: ходят ребята с воздуходувкой за плечами,

В Москве то же такая тема появилась. Пыли в городе поприбавилось значительно.

Единственное что круто делать воздуходувкой - снег с крыши чистить в мороз:)
+1
+1 / –0
24.09.2015 08:31 UTC
Link
Fotos: 39600
Почему у нас принято негативно относиться к быту других цивилизаций? У нас даже не задумывались ведь, что сидушки можно переворачивать.
В Европе действует концепция "цена-качество", а японцам, как видим, на цену наплевать, главное, чтобы был комфорт
+1
+1 / –0
24.09.2015 08:45 UTC
Link
Володя · Moskau
Fotos: 1
А всё потому что японцы считают, что хороший сотрудник должен ни на что не отвлекаться, а работать свою работу. Чтобы он работал лучше он должен максимально комфортно доехать. При этом если человек сидит по ходу он устаёт меньше, а значит, работает лучше. Таккак отработавших лучше будет половина пассажиров этого состава они принесут гораздо больше прибыли государтстуву, чем расходы на обслуживания этих склаlys[ или поворотных сидушек.
+2
+3 / –1
24.09.2015 08:45 UTC
Link
Palal · Taschkent
Fotos: 2493
Цитата (Володя, 24.09.2015):
> отработавших лучше будет половина пассажиров этого состава они принесут гораздо больше прибыли государтстуву, чем расходы на обслуживания этих склаlys[ или поворотных сидушек.


Цитата (Дмитрий Сагдеев, 24.09.2015):
> на цену наплевать

Не наплевать - почти все ЖД у них частные - не субсидируются государством.
+1
+1 / –0
24.09.2015 12:54 UTC
Link
BaronRojo · Odesa
Fotos: 6
Цитата (Palal, 24.09.2015):
> Не наплевать - почти все ЖД у них частные - не субсидируются государством.
>

Не знаю о Японии, но в Европе даже частные жд получают субсидии.
0
+0 / –0
24.09.2015 14:04 UTC
Link
Palal · Taschkent
Fotos: 2493
Цитата (BaronRojo, 24.09.2015):
> Не знаю о Японии, но в Европе даже частные жд получают субсидии.
>

Смотря где и смотря какие :) Многие скоростные магистрали очень хорошо зарабатывают :)
0
+0 / –0
25.09.2015 16:24 UTC
Link
Fotos: 66
Цитата (BaronRojo, 24.09.2015):

> в Европе даже частные жд получают субсидии.

В Америке знаю примеры, когда частная компания работает контрактором (подрядчиком) у государственной / муниципальной организации. Например, поезда и автобусы районного транспортного управления эксплуатирует частник, и пассажиров к тем поездам подвозят (бесплатно) автобусы частной компании; их расписание привязано к расписанию поездов (кстати удивительно, что расписание автобусов самого этого районного управления к расписанию поездов не привязано. При этом американцы что-то тарахтят о том, что больше народу должно пользоваться общественным трансортом).
0
+0 / –0
25.09.2015 16:58 UTC
Link
Fotos: 66
Цитата (Дмитрий Сагдеев, 24.09.2015):

> Почему у нас принято негативно относиться к быту других цивилизаций? У нас даже не задумывались ведь, что сидушки можно переворачивать.
> В Европе действует концепция "цена-качество", а японцам, как видим, на цену наплевать, главное, чтобы был комфорт

Цитата (Володя, 24.09.2015):

> японцы считают, что хороший сотрудник должен ни на что не отвлекаться, а работать свою работу. Чтобы он работал лучше он должен максимально комфортно доехать.

Вопрос довольно философский. Можно ведь упроститься до такой степени, что уйти в лес и превратиться обратно в обезьяну. Однако же инженеры понасоздавали много чего такого, без чего запросто можно было обойтись, и раньше обходились. Например, зачем электрическое запирание дверей в автомобилях? Что за проблема, не вставая с сиденья, опустить кнопки на всех 4 дверях? Или зачем электрический привод токоприёмника? В КТМ-5М3 просто тянули верёвку, свисавшую из потолка в кабине (я сам её тянул), и не имели никаких неудобств. Или зачем электрический привод двери в автобусе, если она единственная? Раьнше была рукоять с тягой, и было нормально (сам водил такой автобус).

Людей, согласен, надо возить с комфортом. Кстати, в той же Японии, говорили, поезда метро бывали набиты не менее, чем в Москве, даже были специальные люди запихивать пассажиров в вагоны; это уж никак не комфорт. Но однако же не вижу ничего плохого, если пассажир сам себе откроет окно, или выставит сиденье, как ему удобно.

Человек вообще должен больше двигаться. А то получается нелепость: проводят время в спортзале, а на третий этаж едут на лифте (я, если налегке, до 16 этажа иду пешком, а выше подниматься не случалось).

Все эти "феньки", "навороты" и "прибамбасы", верно замечено, увеличивают стоимость. Но к тому же сложные устройства чаще выходят из строя, чем простые, и получается уже вовсе не удобство, а мучение.
0
+0 / –0
25.09.2015 17:09 UTC
Link
Fotos: 66
Цитата (Дмитрий Сагдеев, 24.09.2015):

> Почему у нас принято негативно относиться к быту других цивилизаций?

Да нет, как раз всякую иностранную, особенно западную, дрянь и ерунду россияне перенимают с большой охотой. Вон, говорят, уже и в Москве пыль гоняют воздуходувками.

А вот полезные иностранные понятия и подходы в России, к сожалению, приживаются с трудом.
0
+0 / –0
16.12.2016 19:22 UTC
Link
Fotos: 2890 · Administrator
>Фотозарисовки

????
Это надо привязывать к галерее метро - но не знаю, к какой.
Danke! Kommentar berücksichtigt
0
+0 / –0
19.03.2025 14:49 UTC
Link
nikwotnik · Irkutsk
Fotos: 3477 · Fotoredakteur
Коллеги, у меня возник закономерный вопрос, касательно существования в базе данных нашего сайта этой линии.
По факту, это обычная железная дорога с подземными
участками. Да, в Японии дофига нюансов в законодательстве,
которые размывают отличия ЖД, Метро и Трамвая, но при
наличии нюансов упоминания отношения к определенному
виду транспорта найти можно. Так вот, Keihan MainLine нигде не
упоминается в качестве метро, либо линии ЖД,
ассоциированной с метро. Следовательно у меня возникает
вопрос - сносить эту базу, или нет? По факту в базе добавлены
обычные электрички.
П.с., если сносить базу этой линии, то нужно будет снести из
списка моделей все эти модели электричек Кейхана (но не все,
которые относятся к компании Кейхан).
А еще снести фото, которые привязаны к поездам этой линии(
+1
+1 / –0
25.03.2025 08:52 UTC
Link
Palal · Taschkent
Fotos: 2493
Цитата (nikwotnik, 19.03.2025):
> По факту, это обычная железная дорога с подземными
> участками.

С учётом того, что большинство ЖД в Японии работают в городской среде, то это вполне себе уместно тематике сайта.
+1
+1 / –0
27.03.2025 01:50 UTC
Link
nikwotnik · Irkutsk
Fotos: 3477 · Fotoredakteur
Цитата (Palal, 25.03.2025):
> С учётом того, что большинство ЖД в Японии работают в городской среде, то это вполне себе уместно тематике сайта.

Просто есть пример Белграда и Германии, где аналогичные системы были вычищены с сайта по причине того, что по факту являлись не изолированными системами ЖД.
В случае Японии:
локальные жд продления линий метро - ок;
окологородские системы, не связанные с метро - дискуссия
широкие сети (типо JR), работающие по городским маршрутам - точно нет
0
+0 / –0
03.04.2025 13:00 UTC
Link
Palal · Taschkent
Fotos: 2493
Опять возвращаемся к обсуждению школьников - "это метро, а это не метро"...


Цитата (nikwotnik, 27.03.2025):
> были вычищены с сайта

зря
+2
+2 / –0
03.04.2025 13:27 UTC
Link
nikwotnik · Irkutsk
Fotos: 3477 · Fotoredakteur
Цитата (Palal, 03.04.2025):
> Опять возвращаемся к обсуждению школьников - "это метро, а это не метро"...
>
Про это сказано тут:
https://transphoto.org/rules/idea/

Но
Администрация сейчас рассуждает на тему локальных изолированных систем городских железных дорог
0
+0 / –0
04.04.2025 13:42 UTC
Link
mamkulyubil · Moskau
Keine Fotos
Цитата (Palal, 03.04.2025):
> Опять возвращаемся к обсуждению школьников - "это метро, а это не метро"...
>
Ну всё же представленное на фото - действительно далеко от базового о нём понимания. Более того, сайт про *городской* электротранспорт, а на фото 100% пригород. Не хочу ни с кем спорить и что-то доказывать, тем более фото интересное, просто факт.
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..