Чёрные генералы!!!
Двери надеюсь не подведут моих ожиданий. )

Двери везут из Волгограда.
Будут примерно такие: http://transphoto.ru/photo/124150/

Переднего люка в крыше естественно нет, так как там электрооборудование теперь. Но вот окна же первые по бокам могли сделать с форточками с обеих сторон? Не так бы хоть жарко летом было спереди, так сказать пораньше на одно окно начинал бы задувать в форточки воздух.

В Среду возможно выйдет!!!!!

Окраска зачетная!

Камрады, кто-нибудь статистику ведет, сколько городов эксплуатирует автономники? А сколько испытывает автономники? Я так чувствую, эра автономных троллейбусов все-таки неуклонно подходит.

У КР Иваново проёмы дверей уже чем здесь...

Вот это крышка радиореактора большая

Судя по тому, что подножки не допилили, двери будут самые обычные.

Ух, какой симпатяга! Эмоции от вида и от раскраски троллейбуса сугубо позитивные!

Цитата (Aztec, 21.09.2015):
> Но вот окна же первые по бокам могли сделать с форточками с обеих сторон?

Они неправильно их смонтировали. Окно с форточкой должно быть сразу за передней дверью. И было бы все как нужно.

Чьё оборудование, сколько км будет составлять возможность АХ? Восколько обошлась такая модернизация?

ЗиУ с АХ?! Ого!..

Цитата (дмитрий из нн, 21.09.2015):
> Чьё оборудование, сколько км будет составлять возможность АХ? Восколько обошлась такая модернизация?
http://transphoto.ru/photo/831087/
Тут найдете ответы на часть вопросов, а по стоимости никто не скажет.

Крутейший! Главное, что без дурацкого пластика, светодиодных фар и прочего- все по классике. Я за родные двери и в идеале вернуть бы ему молдинги алюминиевые...
Из ЗиУ нечто современное внешне делать бесполезно, и на предприятии это прекрасно поняли.

Цитата (Анатоль, 21.09.2015):
> Судя по тому, что подножки не допилили, двери будут самые обычные.

не угадал) https://vk.com/doc59788186_420925900?has...f5601d2bac

Цитата (дмитрий из нн, 21.09.2015):
> Восколько обошлась такая модернизация?

В районе 6 миллионов рублей.

Цитата (Skysistems, 22.09.2015):
> крышка радиореактора большая

Это у основания штанг, где номер ещё раз написан? Да небольшая она. А под большим кожухом главный объём занимает реостат.

Цитата (PRO100МИХА, 22.09.2015):
> В районе 6 миллионов рублей.

а какая цена нового троллейбуса?

На средней и задних дверях поручни посередине. Детская коляска не пройдет.

Цитата (Дальнобойщик, 22.09.2015):
> На средней и задних дверях поручни посередине. Детская коляска не пройдет.

Вот уж вопрос, на фига поручень сзади.

Машина уходит во второе депо на 22-й маршрут.

22-й??? По-моему лучше было бы запустить как 11-й, раз он на Победу будет ходить..

А 21-й куда?

Цитата (Glotych, 24.09.2015):
> А 21-й куда?

Никуда, и 19-й никуда, как и 6, 11, 15, 16, 18 тоже никуда...

Цитата (PRO100МИХА, 24.09.2015):
> Машина уходит во второе депо на 22-й маршрут.

Что за странный маршрут? Кто будет ехать с Жидилова до Прекса? Хотя бы до центра пустили.

Цитата (Aztec, 21.09.2015):
> Переднего люка в крыше естественно нет, так как там электрооборудование теперь. Но вот окна же первые по бокам могли сделать с форточками с обеих сторон? Не так бы хоть жарко летом было спереди, так сказать пораньше на одно окно начинал бы задувать в форточки воздух.

Я бы вообще в каждом окне форточки делал бы.

Уже в центр поедет)

Срединные поручни на входе хотя бы в среднюю дверь убрать слабо? Сколько уже родителей с детскими колясками по всем городам на них плюются...

Здесь если убирать, то скорее в заднюю - накопительная площадка у всех вариантов ЗиУ-9 (в отличие от Оптим) именно сзади. Впрочем, высота ступенек тут по определению малопригодна для разного рода колясок и вообще тяжелого :(.

И, кстати, нужен ли поручень в высокополах - вопрос вообще спорный... иным пассажирам как раз нужен, и именно таким, кому тяжело подняться по ступенькам. Держаться с усилием за поручни на двери тут не вариант, ибо ширмовые двери. В низкополах ясно, что поручень не нужен.

Цитата (Andrew-NNG, 26.09.2015):
> И, кстати, нужен ли поручень в высокополах - вопрос вообще спорный... иным пассажирам как раз нуже

Для тех, кому тяжело подняться по ступенькам есть первая и вторая двери. А необходимость заноса колясок не особо то реже встречается чем необходимость захода больного/инвалида/прочего пенсионера.

Цитата (Володя, 26.09.2015):
> Для тех, кому тяжело подняться по ступенькам есть первая и вторая двери.

Плюс на дверях тоже поручни есть.

Есть, но за поручень ширмовой двери старого образца не ухватишься именно для опоры - створка не обязана по тем конструкциям быть неподвижной, когда дверь открыта. Поэтому и делали в те времена срединные поручни. Ну, на современных КВР да, обычно в одной из дверей срединный поручень снимают. И эта дверь более пригодна втащить туда багаж, но менее пригодна войти немощному.

К слову, в СССР (когда делался такой ПС) возить громоздкий багаж в городском ОТ было запрещено, ситуация изменилась уже в девяностые - когда появилось челночничество как явление. Что касается детских колясок - в СССР их также не полагалось вносить в салон вместе с ребенком. Полагалось брать ребенка на руки или за руки, а коляску складывать (сидячую). В лежачих и вовсе не возили детей в ОТ. Ибо из поликлиник участковые врачи и патронажные сестры ходили домой. Для экстренных ситуаций есть такси и скорая помощь.

Цитата (Andrew-NNG, 26.09.2015):
> Ибо из поликлиник участковые врачи и патронажные сестры ходили домой.

Сейчас уже не ходят?

Удивительно, что гораздо более жёсткие условия провоза чего-либо в ОТ были тогда, когда альтернативы ОТ в виде личного автомобиля или финансово доступного такси почти ни у кого не было, а сейчас всем этим пользуются как раз только те, у кого нет машины (хотя их по-прежнему больше 50%, но уже значительно меньше 90% :))

Цитата (Andrew-NNG, 26.09.2015):
> В лежачих и вовсе не возили детей в ОТ. Ибо из поликлиник участковые врачи и патронажные сестры ходили домой.

В Москве принято ездить в ближайшие парки чтобы погулять с ребёнком. Там и воздух чище, и пообщаться можно с нестандартным набором других мам:)

Финансово доступное такси, уважаемый, в СССР вообще-то было. Его не стало в первые годы после него. А заодно не стало такси безопасного очень много где - таксопарки закрыли, и на смену им пришли кто во что горазд. В Крыму 1990-х годов нередки были случаи, когда пассажиров нелегальных такси завозили в лес и раздевали до трусов в самом прямом смысле. О такой милой "шалости", как договориться на некую сумму, а по приезду сообщить, что это за километр (а не всю поездку), я уж и не говорю ;).

А в СССР такси было. Не было принято ездить на нем в булочную - это да, но было реально нужно - все могли себе позволить. Так что не надо тут... я весьма неоднозначно отношусь и к Советской, и к постсоветской власти, но бесспорно ложные факты об этих временах, да еще и с эмоциональной подпиткой, вбрасывать не надо.

По поводу поездок в парк... в принципе, если уж мамочка сидела дома, она, как считалось, и пешком могла дойти до парка. Впрочем, в СССР практиковался ранний выход на работу, а ребенка сдавали в ясли. Ясли и садики были в большом количестве и находились обычно в пешей доступности. Ну, другой вариант - бабушка, например. Но тут опять же с очень маленьким ребенком далеко от дома не гуляли... начнем с того, что тогда не было памперсов. Пока не приучишь к горшку (тогда приучали рано, в 7-9 месяцев) - какие тут поездки в парк.

Цитата (Andrew-NNG, 27.09.2015):
> А в СССР такси было. Не было принято ездить на нем в булочную - это да, но было реально нужно - все могли себе позволить. Так что не надо тут... я весьма неоднозначно отношусь и к Советской, и к постсоветской власти, но бесспорно ложные факты об этих временах, да еще и с эмоциональной подпиткой, вбрасывать не надо

Я не вбрасываю, я просто могу чего-то не знать :) Моя мама, прожившая до 22 лет в Горьком, никогда в то время не могла себе позволить такси; как она говорит, в первый раз в такси стала ездить уже со мной маленьким, когда приезжали на Московский вокзал вечером и надо было ехать к бабушке домой. Для сравнения: в своём нынешнем Новгороде Великом вечерами регулярно возвращаюсь домой на такси за 100 рублей, когда устал или ОТ уже плоховато ходит или ещё что. Впрочем, в НН такси и сейчас по нынешним деньгам не очень чтобы очень дешёвое. В середине 2000-х приходилось ездить на ранний экспресс НН-Москва на 6 утра на такси, потому что другой ОТ ещё толком не ходил, и тогда поездка на 75-11-11 (если вызывать по телефону) стоила 200 рублей, крайний раз даже 300, по-моему, не знаю уж как сейчас. Возможно, что в небольших облцентрах вроде Новгорода (тогда ещё не Великого) или Пскова такси и в советское время было дешевле, можно для интереса поспрашивать у здешних старожилов (если кто-то из них во время óно ездил на такси :)) Но мне всё время почему-то вспоминается фильм "Приходите завтра", где героиня было радостно села на такси, но когда водитель показал ей счётчик, на который за первую минуту поездки набежало уже 50 копеек (по тем временам, наверное, немало?), она с ужасом закричала, потребовала остановить и выскочила. Но то Москва, да :))

Приходите завтра - это несколько более раннее время, чем ЗиУ-9 ;). Вообще, как помню, в позднесоветское время километр на такси стоил копеек 30 или 40. Дорого (особенно если ездить на работу, что было не принято), но для действительно жизненеобходимых ситуаций не смертельно. Если говорить по сейчас - ну, 30 км от Нижнего (на Бор не в самый центр) год назад стоили 620 рублей. Это в дешевом таксопарке, есть дороже. При этом в Саранске дешевле - 13 рублей км в одну сторону или 20 туда-обратно (ну, если в пригород). В Крыму еще дешевле - кто-то писал о тысяче за сто км (из аэропорта Симферополя до Ялты). В СССР как раз была госцена и она от региона сильно не зависела, не считая Дальнего Востока и Крайнего Севера.

Цитата (massimoling, 27.09.2015):
> счётчик, на который за первую минуту поездки набежало уже 50 копеек

На такси мы ездили только на дачу в начале лета и с дачи в конце лета. Из Ленинграда во Всеволожск это стоило 5 (пять) рублей за более, чем час поездки.