эксперИментального

Как позиционирует себя маршрут: как корневой или как вспомогательный?

Цитата (СПЕКТР-1, 10.09.2015):
> Как позиционирует себя маршрут: как корневой или как вспомогательный?

Временное редактирование (сокращение) существующего маршрута №5 для оценки пассажиропотоков. Продлится с 14 по 20 сентября.

По-моєму у такому форматі як цей (скорочена п'ятірка) даному маршруту у нас кирдик остаточний! Кого він й куди він возити повинен? У мене лише один варіант - бабульок на ринок і все. А райони Малясова, Шерстянки, частково нафтобази й КСК, дивлюся впрольоті...

Цитата (Дениско, 10.09.2015):
> Кого він й куди він возити повинен?

Подусівку в центр. За попередніми даними (підрахунки політеху) саме ділянка Подусівка — Малясова генерує нальбільший пасажиропотік на маршруті.

Ну от, а до Малясова маршрут не доїжджатиме! Так,звісно і пройтися можна (відстань-то не велика), та поясніть це нашим ледарям-пасажирам та пенсіонерам...
До речі, на мій погляд, із цих усіх перетрубаццй толку особливого не буде допоки існує халявний проїзд та тотальне дублювання маршрутками напрямків руху тролейбусів... Як на мене, у першу чергу із цього необхідно починати.
Стосовно скороченої четвірки: просто-таки наполягаю на необхідності руху тролейбусів у звичному режимі хоча б у години-пік, так як у районах "недольоту" тролика все ж підприємства працюють; а віддавати цього пасажира 44-й, 160-тій та 3-ій маршрутці тупо.

Бабки с телегами в восторге - трёхбазарный маршрут: Привокзальный, Центральный, Репкинский.

Цитата (art-trans, 12.09.2015):
> Бабки с телегами в восторге

Вот как рах наоборот. Больше всего бабки и жалуются.

5 безумовно має пасажирів і на Малясова/Музичній, тож Ідеально було б Підвусівка-Музична.Але на Музичній немає кільця. Тому зробили до вокзалу, а до Малясова там 5 хв ходьби.Це дозволило,як бачите зменшити інтервал на 5 до 11 хв.Тому ,думаю, воно того коштувало.

Стосовно 4, то до ОХВ пасажирів дуже мало. Частина пасажирів,що їдуть далі КСК пересідають на Ціолковсього на приміські автобуси.Вони цілком можуть пересісти і на КСК.Для решти- вистачить і 7,8. Правда ,ліпше біло б скоротити 7 чи 8, як менш пасажирні,але у 8 відсутня 2-га кінцева.

Ну что как пасс поток на измененном маршруте? Оставлять будут?

Цитата (Андрій Макарець, 17.09.2015):
> Оставлять будут?

Его и не планировали оставлять. После 20го будет работать как 5.

Цитата (Nik15, 17.09.2015):
> Цитата (Андрій Макарець, 17.09.2015):
> > Оставлять будут?
>
> Его и не планировали оставлять. После 20го будет работать как 5.

А якісь попередні результати, підрахунки вже є?

Цитата (Дениско, 17.09.2015):
> попередні результати

Все в принципі очікувано. В перший день виручка просіла, але з кожним наступним більшає. 35 автобус попри заяви скептиків поза годиною пік навіть втратив пасажирів. Ділянку Хімволокно—Центр взяв на себе маршрут №7. Тролейбуси якого тепер ходять забиті і в управління транспорту надходять скарги саме на 7ку через великий інтервал.
Вранці з Подусівки тепер реально виїхати без ризику бути затоптаним у тролейбусі.

Цитата (Nik15, 17.09.2015):
> Его и не планировали оставлять. После 20го будет работать как 5.

Тоді я не збагну ось яку річ: якого біса 5-А у будь-якому випадку не залишать працювати й надалі? Ну вивчете паспотік на даному маршруті, порахуєте виручку та зекономлені ресурси...
... Далі що?

Цитата (Дениско, 18.09.2015):
> ... Далі що?

Моя пропозиція буде наступною: залишити 5а на постійній основі (обід у 1-го і 5а перенести на Вокзал та направити туди № 448), а в якості спецрейсів (без пільг) по розриву пустити дві машини на 5ку (Хімволокно — Подусівка), щоб забезпечити безпересадочний проїзд працівників Чексілу та інших підприємств що знаходяться поблизу.

Цитата (Nik15, 18.09.2015):
> Цитата (Дениско, 18.09.2015):
> > ... Далі що?
>
> Моя пропозиція буде наступною: залишити 5а на постійній основі (обід у 1-го і 5а перенести на Вокзал та направити туди № 448), а в якості спецрейсів (без пільг) по розриву пустити дві машини на 5ку (Хімволокно — Подусівка), щоб забезпечити безпересадочний проїзд працівників Чексілу та інших підприємств що знаходяться поблизу.

Підтримую.Єдине я не впевнений чи набереться там пасажирів на ті спецрейци,адже заводів крім Чексіла там мало, та й платні пасажири частіше користуються шрутками.Це якби можна було дати нормальні( ЛАЗ чи новіші) тролі то може й був би сенс, а так навряд.Хоча спробувати можна.Попытка не пытка.

Але все ж таки, що робитиме ЧТУ? Якщо експеремент вдалий то маршрут варто залишити, інакше дійсно не було ніякого сенсу в цьому експерименті.

Ну що повернули стару трасу?

Повернули. Ще з суботи їздять по повному маршруту.

Результати експерименту були визнані задовільними та отримали схвальну оцінку від вищого керівництва КП «ЧТУ»

Цитата (Nik15, 21.09.2015):
> Результати експерименту були визнані задовільними та отримали схвальну оцінку від вищого керівництва КП «ЧТУ»

Ну і що далі?

Результаты удовлетворили, но маршрут вернули прежний. Однако, странно.... Может, речь идет о том, что 5а надо утвердить решением транспортной комиссии горсовета или типа того. Но что мешает продолжать маршрут 5а эксплуатировать и дальше как экспериментальный, а при утверждении наверху перевести на постоянный?

Цитата (Nik15, 18.09.2015):
> залишити 5а на постійній основі (обід у 1-го і 5а перенести на Вокзал та направити туди № 448), а в якості спецрейсів (без пільг) по розриву пустити дві машини на 5ку (Хімволокно — Подусівка), щоб забезпечити безпересадочний проїзд працівників Чексілу та інших підприємств що знаходяться поблизу.

Очень даже разумно. ПС мало, и его надо использовать рационально. Незачем гонять аж 4 маршрута в полудохлую промзону, но делать целевые подачи к началу и концу смены - можно и нужно.

Вибори...

А як щодо скорочення 4 до КСК"Чексіл" щось чути?