Они снова вместе.

Да, стандартно, перед майскими праздниками депо 2 увеличивает количество СМЕ. Также должны выйти системы "бывшепятидепошные".

Из пятого еще кого-нибудь привозили?

5720, 5736...вообще большая часть из переданных вагонов в отвратительном состоянии и нуждаются в восстановление. Ужас просто, и это при эксплуатации в депо, куда уходят все лучшие запчасти. Наши двухдверные вагоны в намного лучшем состоянии..

Ну там и эксплуатация значительно больше и жестче.

Ха, 5720 когда-то передали из второго депо в пятое, а теперь обратно возвращают)) вот бы номер прежний ему вернули)
Кстати говоря, он же в СМЕ с 5718 ездил, его не привозили?

Цитата (ED9M, 27.04.2018):
> Ну там и эксплуатация значительно больше и жестче.

Чем же? Скорее наоборот у нас эксплуатация сложнее, полно перекрёстков и переездов, полно водятлов считающих что они на танках и пешеходов бессмертных, один 2 маршрут чего стоит. А в остальном наши вагоны так же бегают, только что в тоннель не ныряют. Но так не сгнили, притом что они старее...

Как раз туннель очень даже способствует сгниванию: у вас вагоны работают всегда в одних и тех же условиях (снег, значит снег, мороз, значит мороз). В туннеле же поддерживается плюсовая температура, очевидно, что переход из мороза в тепло (и так надцать раз в день) здоровья железу не добавляет.

Они же не стоят там сутками, заехал - выехал все. Зимой вагоны на улице стоят, а когда заявки или ТО через цеха проходят, так же с - на +...

Так заявки и ТО же не много раз за день. :) Особенно в снегопады хорошо видно, как с крыши вагона после въезда в туннель начинают литься в буквальном смысле реки. Была бы туннельная часть с выходом на поверхность только по дороге в/из депо (как в большинстве классических метро) и без поверхностных участков - вагоны были бы в гораздо лучшем состоянии. И потом, не исключен вариант, что вагоны выпуска 80-х хуже по металлу, чем вагоны 70-х, потому и гниют активнее.

О том и речь, и пусть течёт, это не показатель на самом деле. Насчёт металла тут я не знаю, свои выводы я уже давно сделал и спорить смысла не вижу)

Цитата (xLPx, 27.04.2018):
> 5720, 5736...вообще большая часть из переданных вагонов в отвратительном состоянии и нуждаются в восстановление. Ужас просто, и это при эксплуатации в депо, куда уходят все лучшие запчасти. Наши двухдверные вагоны в намного лучшем состоянии..

К вам КЯП сплавили самый неликвид.

Вообще-то было бы странно, если бы руководство любого депо - при необходимости передать что-то другому депо - выбирало бы для передачи то, что получше, а себе бы оставляло похуже.

О каком неликвиде идет речь ? Сплавлять будут практически все, вагогов 40-45 еще точно сплавят.

Ну первую очередь отправляют то что в более худшем состоянии, т.к остальное пока ещё нужно самим...

+ 5745-46

А 5718 не передавали ещё?

Мне не попадался на глаза.

Первые 3 МТТА-2 приехали. Ждем пополнения во 2 депо.

С учетом передачи вагонов из 5 депо во 2 депо, мне кажется, что будет необходимо создавать какой-то промежуточный вариант расписания с продленным до "ВгТЗ" маршрутом СТ2. На СТ попросту вагонов уже не будет хватать, и 50% рейсов из центра будут до "Стадиона "Монолита" (если сокращать интервал на СТ2).

Да скорее всего, как-то надо будет выкручиваться.

Цитата (as-vgg, 28.04.2018):
> А 5718 не передавали ещё?

У нас он, прицеплен к 5719.

+5717 и 5811-812.