Внешне получился приятным. Все гармонирует.

Цитата (Tatrowitsch, 04.09.2015):
> Внешне получился приятным. Все гармонирует.

Кроме высокого пола.

Я про дизайн только писал )

Супер! Просто супер!

Цитата (massimoling, 04.09.2015):
> Цитата (Tatrowitsch, 04.09.2015):
> > Внешне получился приятным. Все гармонирует.
>
> Кроме высокого пола.

Наличие низкого пола прям так архиважно?

Цитата (massimoling, 04.09.2015):
> Цитата (Tatrowitsch, 04.09.2015):
> > Внешне получился приятным. Все гармонирует.
>
> Кроме высокого пола.

Второй трамвай станет трёхсекционным с низкопольной центральной секцией.

Цитата (Даня, 05.09.2015):
> Наличие низкого пола прям так архиважно?

В 21 веке таки да.

Цитата (Даня, 05.09.2015):
> Наличие низкого пола прям так архиважно?

Для современного трамвая или трамвая с закосом под современный - да.

Месяца на три раньше этого чуда точно такое же сделали в румынской Тимишваре из бывшего бременского «Вегманна»:

https://youtu.be/bb6bGIRUb4c

Цитата (Славик, 19.09.2015):
> Месяца на три раньше этого чуда точно такое же сделали в румынской Тимишваре из бывшего бременского «Вегманна»: https://youtu.be/bb6bGIRUb4c

Цена 480000 Euro, сколько там Evo1 стоит? Самое интересное Румынские сми пишут что он сможет эксплуатироваться еще 50 лет, а тем временем они простаивают в депо.

«Армония» и «Эво-1» не конкуренты. Первое — КВР Вегманнов, примерно аналогичный данному КВРу винницких Татр КТ4. С тем же смыслом — чтобы неплохие старые вагоны проездили как можно дольше ввиду невозможности купить новьё. Чешский же «Эво» — стопроцентно низкопольный вагон полностью нового строительства. Если удастся «разогнать» его до серийного производства, он сменит «Варио» в классе коротышей-четырёхосников для тех городов, что могут себе позволить закупать и эксплуатировать такое. Они с «Армонией» играют в разных весовых категориях.

Иными словами, если бы Тимишвара наскребла финансов хотя бы на дюжину «Эво-1», они бы и не пытались КВРить «Вегманны». Дайте Виннице целевые средства на закупку вменяемого количества каких-нибудь КАФов или Transtech Artic — они с радостью порежут Татры, а «Миражи» загонят в резерв. Все эти КВРы — что в Виннице, что в Тимишваре, что в Краснодаре и Питере, что в Кракове и Гданьске — не от хорошей жизни.

Цитата (Славик, 19.09.2015):
> «Армония» и «Эво-1» не конкуренты.

Вот именно что EVO1 стоит на 200 тысяч дороже чем эта поддела и полностью низкопольная, Винницкий стоит всего 150 тысяч а не 480, в этом большая разница. А они хотят всем такой КВР сделать.

При модернизации можно возле 2х и 3х дверей сделать пол низким. Тогда удобно будет.

Цитата (Podzemelnik, 23.09.2015):
> При модернизации можно возле 2х и 3х дверей сделать пол низким

Только если каким-то образом придумать, как безболезненно упразднить систему тяг, соединяющих тележки с узлом сочленения

Цитата (AmpuTaToR, 23.09.2015):
> если каким-то образом придумать, как безболезненно упразднить систему тяг, соединяющих тележки с узлом сочленения

У чехов это как-то получилось:
https://yadi.sk/i/FVAZXLXEjH63D

Цитата (Антон Чиграй, 23.09.2015):
> У чехов это как-то получилось

А подробнее есть инфо?

Цитата (AmpuTaToR, 23.09.2015):
> подробнее есть инфо?

Увы, нет.

Цитата (AmpuTaToR, 23.09.2015):
> А подробнее есть инфо?

Нету, потому что то невоплощенный проект.
Есть же куча низкопольщины с кинематической схемой - Солярисы, Адтрансы, Бомбардье, те же Комбино в Будапеште.

Если говорить о том, у кого получилось, то надо говорить о Toyama Portram
http://www.gkid.co.jp/e/portfolio/public...sportation