Едет на КВР ОЭВРЗ.

Цитата (Ярослав Панов, 03.09.2015):
> Едет на КВР ОЭВРЗ.

МОдернизация предполагается какая-нибудь?

Его, интересно, просто отКВРят или что-то модернизированное сделают???

что из него собираются сделать?
почему на ОЭРВЗ,а не в т/п1?))

Может уже готов проект модернизации ЛВС-86?

Обычный удел ЛМов. Подобных прогаров наших вагонов на моей жизненной памяти не меньше..16, по-моему. Видел горелый ещё ЛВС57 в 82г. на Лиговке у Московского вокзала, несколько 68-х и 68М.Когда подрос,году в 92, беседовал с одним трамвайшиком-по его словам, электросхема в наших ЛМ-х всегда было полное г., "любит" коротить и воспламеняться, особенно в при влажной, дождливой и погоде и мокром снегопаде, на "лирах" и, реже, на секционах.

Цитата (Jen, 04.09.2015):
> Может уже готов проект модернизации ЛВС-86?

Да, Максим Ляденко на trams.ru об этом говорил.

Просто подождите итога) И инфа, и фото будут.

Цитата (Cruis95, 04.09.2015):
> ЛВС57 в 82г. на Лиговке
ШТАА?))

Цитата (Cruis95, 04.09.2015):
> Когда подрос,году в 92, беседовал с одним трамвайшиком-по его словам, электросхема в наших ЛМ-х всегда было полное г., "любит" коротить и воспламеняться, особенно в при влажной, дождливой и погоде и мокром снегопаде, на "лирах" и, реже, на секционах.

Ересь какая-то. Особенно про лиры и секционы забавно.
По делу - вагон 1994 года. Сейчас 2015. 21 год без заводского ремонта. Вполне нормально что идёт износ отдельных элементов ВВ проводки, которая перекладывается по регламенту только при КР. И конкретно ЛВС тут ни при чём, нужно просто вовремя деньги изыскивать на плановые заводские ремонты.

Цитата (Cruis95, 04.09.2015):
> Обычный удел ЛМов
По-моему КТМы и ЗИУ горят не реже.
Цитата (Ярослав Панов, 03.09.2015):
> Едет на КВР ОЭВРЗ.
Хорошо, что не на списание.

Днём, на глазах у всего города, да ещё и толканием вперёд - по другому на КВР доставить вагон нельзя?

Вы читайте дату фото и дату написанных комментов... На фото буксировка в парк после пожара.

Ярослав Панов пошутил, посмотрите на дату съёмки и дату и место возгорания, это его после тушения утаскивают.

Цитата (Артём Максименко, 04.09.2015):
> Ярослав Панов пошутил,

Уж если вы так "шутите" над погоревшими тружениками, тогда уж точно - "БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ"...

Цитата (Ярослав Панов, 03.09.2015):
> КВР

Модернизацию.

Цитата (Ярослав Панов, 03.09.2015):
> ОЭВРЗ

Не факт.

Цитата (Potato, 04.09.2015):
> Ересь какая-то. Особенно про лиры и секционы забавно.

По факту ЛМы очень любят гореть. В Казани в общей сложности сгорели 1 ЛМ-93, 3 ЛМ-99К и Одна Пчела. 608/619 не горели в принципе, хотя их было в 2 раза больше.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 04.09.2015):
> По факту ЛМы очень любят гореть. В Казани в общей сложности сгорели 1 ЛМ-93, 3 ЛМ-99К и Одна Пчела. 608/619 не горели в принципе, хотя их было в 2 раза больше.

В Москве наоборот КТМы горят куда охотнее, чем ЛМы. Вроде из ЛМов не сгорел ни один.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 04.09.2015):
> По факту ЛМы очень любят гореть. В Казани в общей сложности сгорели 1 ЛМ-93, 3 ЛМ-99К и Одна Пчела.
По крайней мере, Пчёлка в Казани загорелась из-за КС. Недаром же после этого случая сделали отдельные держатели для трамвайных проводов. До этого же держатели висели и для трамвая, и для троллейбуса на широком проспекте.

Про ЛМы, которые любят гореть, подтвердит каждый, кто рос/жил в Весёлом Посёлке в 1970-80-е, и ездил на 23, 24, 39, 48, 49, 54 мимо отстойника для всяких трамвайных несчастий, сделанного из выжившего куска линии и старого кольца "Весёлый Посёлок" параллельно Дальневосточному пр. Всё время что-нибудь "свеженькое" стояло, я бы сказал "обновления" были где-то ежемесячными (...

Цитата (Чока, 04.09.2015):
> КТМы горят куда охотнее, чем ЛМы

Чока, не вносите сумятицы в общий флуд.
Каково %% соотношение в Москве ЛМов и всего остального?
Да, и Вы лично дежурите, надо полагать, около каждого погорельца. Бу-га-га)))

А почему флудить про горящие ЛМы можно, а про горящие КТМы нельзя? В Москве ни одного ЛМа не сгорело, а КТМов полно, и чтобы это знать вовсе не обязательно рядом стоять.

Цитата (Чока, 05.09.2015):
> почему флудить про горящие ЛМы можно
а с чего Вы решили, что ЛМы это были бастионы трамвайной надёжности?
Когда тебе 4 года от роду, под рукой почему-то отсутствует верный надёжный более-менее советский ФЭД или Зенит, то это вовсе не означает то, что написанное является фэйком. Это в наше время даже в самой дешёвой мобиле есть какая-никакая фотокамера, а в 80-е..
Неинтересно пояснять то, что не видел молодняк в силу своего позднего рождения. Главное--гавкнуть вовремя на +/-, вот это мы умеем на все 146%).

Цитата (Cruis95, 04.09.2015):
> Видел горелый ещё ЛВС57 в 82г.
Цитата (Cruis95, 05.09.2015):
> Когда тебе 4 года от роду, под рукой почему-то отсутствует верный надёжный более-менее советский ФЭД или Зенит, то это вовсе не означает то, что написанное является фэйком.

Да. Вы уже, похоже, побывали в полях.

Цитата (Бидон Помоев, 05.09.2015):
> похоже, побывали в полях
Похоже, не только в них.

Но, то, что я помню из детства, это реал. Речь идёт о регулярно горящих ЛМах. При совке в Ленинграде, к слову, другие производители и не эксплуатировались, сравнивать было не с чем. КТМы уже пришли в 80-е, и только в один парк, "погоды" они не сделали на линиях города.

Цитата (Cruis95, 04.09.2015):
> ЛВС57
Номер чертежа не подскажите?

Цитата (Tolya, 05.09.2015):
> Номер чертежа
Толя, а Вам зачем?

Цитата (Tolya, 05.09.2015):
> Номер чертежа не подскажите?

Лучше координаты поляны. Можно в личку :))

Поищу в архиве ВАРЗа.
ЛМ-57 - 8М0000, но у Вас написано "ЛВС57"... :)

Цитата (Tolya, 05.09.2015):
> ЛВС57

Анатолий, это я с устатку ошибся. Конечно, ЛМ. В-принципе, я бы лично проскочил эту очепятку, прекрасно поняв, о чём речь.

Цитата (Cruis95, 05.09.2015):
> в 80-е, и ранее, года, в Ленинграде не могло быть серий трамваев с аббревиатурой ЛВС.
И снова у вас неточность.
Чертеж 9М0000, ЛВС-66, 4 вагона постройки 66-68 годов.
Чертеж 15М0000, ЛВС-80, 4 вагона постройки 80-84 годов.

Цитата (Potato, 05.09.2015):
> А что в конструкции "лиры" так сильно понижает пожароустройчивость вагона, не подскажите? Какой сложный механизм так фатален для нежной электросхемы ЛМа?
>

Это всё железная коробка! В Москве лиры так висят, без коробки, поэтому ЛМы там и не горят! Так что это всё железная коробка, точно говорю!

Цитата (Cruis95, 05.09.2015):
> При совке в Ленинграде, к слову, другие производители и не эксплуатировались


Цитата (Cruis95, 05.09.2015):
> КТМы уже пришли в 80-е

О, в 80-е у нас был капитализЬм во всю, однако.

Цитата (Cruis95, 05.09.2015):
> только в один парк

Не в один.


Цитата (Cruis95, 05.09.2015):
> "погоды" они не сделали на линиях города.

Да, подумаешь, всего четверть всего вагонного парка, мелочь какая.

Цитата (Cruis95, 05.09.2015):
> а с чего Вы решили, что ЛМы это были бастионы трамвайной надёжности?

А с чего вы решили, что я ЛМы считаю бастионами надёжности? Я лишь указал на тот факт, что горят и другие вагоны вполне массово, поэтому не стоит огульно гнать на ЛМы.

Цитата (Серый, 04.09.2015):
> По крайней мере, Пчёлка в Казани загорелась из-за КС.

Это был лишь один из факторов.
Вторым было то, что у вагона на ровном месте опрокинулась каретка ТПБ и вставки легли на крышу.

А у меня просто статистика.

ЛМы никогда не отличались ни уровнем комфорта, ни качеством сборки.
Татры всегда "делали" во времена СССР нашу питерскую продукцию, да и катавцы(КТМ-5) были на порядок лучше.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 05.09.2015):
> А у меня просто статистика.
Всё верно, статистика не в пользу ленинградской продукции. Мне жаль закрытия завода ПТМЗ, который наконец-то в 21 веке научился делать нормальные трамваи, но вся предыдущая продуктовая линейка завода была полным неконкурентным шлаком.

Цитата (Cruis95, 07.09.2015):
> вся предыдущая продуктовая линейка завода была полным неконкурентным шлаком.

Пережёвывали уже. Нечего чесать под одну гребёнку вымученные ЛВС-86К, изначально перезревшие ЛВС-97 и вполне удачные вагоны сороковых — пятидесятых, шедшие действительно в ногу со временем.

Сравните ЛМ/ЛП-49 с их сверстниками — КТМ/КТП-1 и МТВ. И с будапештскими UV, например.

Цитата (Cruis95, 08.09.2015):
> а и катавцы(КТМ-5) были на порядок лучше.

Вот как раз КТМ-5 и есть полный шлак по сравнению с любым ЛМом. Вечно кривые-косые, эти ужасные громоздкие кривые двери..

Вот например ЛМ 87 года http://transphoto.ru/photo/798111/, кривоват конечного немного, но как в его возрасте выглядит КТМ-5... по сравнению с ним этот ЛМ как новенький.

По сравнению с этим http://transphoto.ru/photo/753728/ вагоном 87 г/в, вышеприведенный по ссылке вагон кривоват не немного... Думаю, дело не в ЛМ vs КТМ, а в нормальном обслуживании, при котором "вечно кривых-косых" вагонов не будет.

А есть какие-нибудь подробности проекта модернизации? Может параметры нового вагона, рендеры какие-нибудь...

Цитата (Cruis95, 08.09.2015):
> Всё верно, статистика не в пользу ленинградской продукции.

А у Вас, насколько я понял, есть полная статистика, раз так утверждаете? Не могли бы Вы тогда поделиться ей с пользователями, указав причину каждого случая сгорания вагона.

Цитата (AlexD, 08.09.2015):
> По сравнению с этим http://transphoto.ru/photo/753728/ вагоном 87 г/в, вышеприведенный по ссылке вагон кривоват не немного..

С левой стороны и любой ЛМ идеально ровный, вне зависимости от возраста :)

Цитата (Максим Ляденко, 08.09.2015):
> А у Вас, насколько я понял, есть полная статистика, раз так утверждаете? Не могли бы Вы тогда поделиться ей с пользователями, указав причину каждого случая сгорания вагона.

Ну вот, например, список известных сгоревших (на списание) ЛМ-68М:
5521 (~1985), 5436 (1991), 4599 (1993), 4698 (1993), 5558 (1994), 9550 (1994),
1616 (1999), 3619 (2000), 1586 (2004).
Не так много из >2100 построенных вагонов.

А вот по ЛВС-86:
6006 (1999), 3262 (2001), 5058 (2002), 8165 (2003), 1055 (2004), 1039 (2005),
8152 (2009), 3046 (2010), ну и теперь 5047.

ЛВС-97: 8105 (2013), 7102 (2014).
ЛМ-99: 0439 (2008), впоследствии восстановленный в грузовой.
Причин не знаю, может кто имеет доступ к архивам ГЭТ и напишет…
То есть в-среднем в год горит по одному вагону на списание.

Цитата (Михаил Жуков, 08.09.2015):
> Не так много из >2100 построенных вагонов.
>

Для сравнения можешь привести список сгоревших СТТПшных КТМ-5? Наверняка у тебя есть эти данные.

Цитата (Михаил Жуков, 08.09.2015):
> 3262 (2001)

По-моему этот был сожжен вандалами на ночном отстое? Тогда по идее это мимо статистики, потому что явно не косяк завода или вагона :)

Цитата (Potato, 08.09.2015):
> Для сравнения можешь привести список сгоревших СТТПшных КТМ-5? Наверняка у тебя есть эти данные.

У меня записаны: 0748 (2004), 0885 (1999), 0940 (2003), 0880 (2006).
А по ЛМам еще дополнение - 7580 (2007).

> По-моему этот был сожжен вандалами на ночном отстое?
Да. В статистике вообще не учтены причины, я их предлагал указать знающим. Ряд вагонов был обнаружен в парке сгоревшими и причины даже примерно неизвестны.