Парковые рейсы с пассажирами?

Я искал в сети, комментарии тут шерстил, но ничего вразумительного не нашёл. Не сомневаюсь, что данный вопрос поднимался стотысяч раз, но всё-таки, почему в центре поснимали маршруты?

Цитата (Tassadar, 30.08.2015):
> Парковые рейсы с пассажирами?

Да. Если повезёт ;-)

Цитата (Tassadar, 30.08.2015):
> Парковые рейсы с пассажирами?

А что такого? У нас как при следовании в депо, так и из него в 90% случаев берут пассажиров. Пустыми едут только некоторые отмороженные.

В Москве трамваи и троллейбусы пустыми парковые рейсы выполняют только если они сломаны.

Цитата (Czech, 30.08.2015):
> но всё-таки, почему в центре поснимали маршруты?

С Невского трамвай сняли потому, что он на тот момент морально устарел, и вместо него пустили свежевыдуманный на тот момент троллейбус. Но это было при Сталине, а при Ельцине в центре города была жуткая нехватка мощностей электроподстанций, в офисе компьютер было не подключить, а тут трамвай с его аппетитами. Заранее извиняюсь, что упомянул неканоничные причины произошедшего, возможно по общепринятой версии мнение Вождя народов и энергетические проблемы превращения центра из жилой в офисную зону надо было бы ставить -дцатым пунктом. Разумеется, тот факт, что наличие трамвая под окнами дома снижало стоимость квадратного метра в нём, забил в крышку трамвайного гроба более крупнокалиберный гвоздь, но тогда всё шло трамваю не в масть, пока городская администрация не нащупала у трамвая вымя и не научилась его доить методом распила денег на постоянный ремонт трампутей. Для рельсофанов наступил рай, а вот собственно трамваи в этой схеме и не нужны. Но это я уже преждевременно отвечаю на вопрос, почему трамвай в Питере исчез не только в центре.

Цитата (V11, 30.08.2015):
> А что такого? У нас как при следовании в депо, так и из него в 90% случаев берут пассажиров. Пустыми едут только некоторые отмороженные.

У нас электротранспорт тоже берёт. Просто все остальные парковые рейсы они осуществляются по трассам маршрутного движения. А у 3 маршрута парковый рейс во-первых через полгорода, а во-вторых, на 90% трассы идёт по участку, где трамвай не ходит уже больше 10 лет. Соответственно и пассажиров нет, к чему водители привыкли. Только фанаты трамваев, которые обижаются, если их не берут покататься по центру ))

Сергей, спасибо, но это более давние события. Я имел в виду отсутствие движения по улицам, где пути есть (Садовая, Литейный). Изначально думал, что это связано с ремонтами или ещё чем-то, но физически движение возможно (видел 6-ки идущие в парк). А вот почему регулярного нет, по этому вопросу ничего не нашёл.

Ну основная причина - пробки. В середине дня любой маршрут, туда запущенный будет в них простаивать и интервалы будут дикими. Как у того же 49 автобуса, который попал в кадр. А ведь автобусы более маневренные, ДТП или парковка в габарите для них не причина остановки всего движения на маршруте.

Цитата (VicSin, 31.08.2015):
> Ну основная причина - пробки. В середине дня любой маршрут, туда запущенный будет в них простаивать и интервалы будут дикими.

А точнее - полное отсутствие в городе какой-либо последовательной программы автодорожного планирования. По-идее, при условии более-менее разумной автодорожной инженерии, трамвай может прекрасно двигаться в любых условиях, да ещё и подгонять собой поток транспорта будет! По-моему, это даже в Москве уже знают )

* * *

Кстати, пользуясь случаем - к сожалению, вынужден сказать: поздравляю петербуржцев с самым диким, безбашенным, хаотичным и, простите, жлобским вождением, виденным мною за последнее время где-либо в России или "СНГ". Улицы города - как сплошное авторалли, где на культуру вождения и ПДД все давно положили. Что от водителя, что от пешехода (я уже молчу о трамвайном фанате с камерой) на улице каждую секунду требуется предельное внимание. Не представляю как среди этого хаоса выживают "слабые" мира сего, пенсионеры и т.д. 17 аварий, увиденных за 4 суток - говорят сами за себя.

По-моему, этот город спасёт только одно: новая федеральная программа, которая с конца 2014 г. тестируется в Татарстане. ВСЯ Казань полностью покрыта незаметными камерами "новых" технологий. О том, что они работают очень хорошо, заверяю лично :) Результат? Весь город спокойно и культурно ползает на 59 км/ч, и никаких проблем.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 31.08.2015):
> поздравляю петербуржцев с самым диким, безбашенным, хаотичным и, простите, жлобским вождением, виденным мною за последнее время где-либо в России или "СНГ". Улицы города - как сплошное авторалли, где на культуру вождения и ПДД все давно

Вы ехали не на местных номерах? У меня очень чётко складывается мнение, что если едешь на московских номерах не в Москве и области - тебя просто все ненавидят.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 31.08.2015):
> Улицы города - как сплошное авторалли, где на культуру вождения и ПДД все давно положили.
Это действительно так...

Цитата (Володя, 31.08.2015):
> Вы ехали не на местных номерах? У меня очень чётко складывается мнение, что если едешь на московских номерах не в Москве и области - тебя просто все ненавидят.

По определению почти всегда езжу в Европе с неместными номерами, в т.ч. в данном случае. Но почему-то нигдe эта проблема не возникала. Более того, в Питере меня ненавидели со всех сторон, откуда и номеров-то не видно. И друг друга окружающие водители тоже ненавидели. И заодно пешеходов тоже ) Так что номера - лишь малая часть проблемы.

Кстати, вот забавно - по какой-такой логике у водятлов так мозги работают. Вроде все одинаковые же люди...

> в Питере меня ненавидели со всех сторон, откуда и номеров-то не видно. И друг друга окружающие водители тоже ненавидели

Я бы сказал, что это особенность не водителей, а вообще основной массы людей отечественного производства. Просто не в мегаполисах люди меньше друг другу мешают, соответственно случаев демонстрации ненависти меньше.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 31.08.2015):
> Кстати, вот забавно - по какой-такой логике у водятлов так мозги работают. Вроде все одинаковые же люди...

…однако каждый из этих самых людей, если его спросить, считает себя «одинаковее» всех других. Покажите мне вообще хоть одного человека, который признавал бы за окружающими все права, которые он считает своими по умолчанию.

И это не только для РФ характерно, это общечеловеческое. Различаться может разве что размах, масштаб. По своим близким знакомым сужу: как только человек сам садится за руль, все окружающие внезапно волшебным образом превращаются для него в козлов.

Цитата (STinger, 31.08.2015):
> Просто не в мегаполисах люди меньше друг другу мешают, соответственно случаев демонстрации ненависти меньше.

Пустая бетонка(А-108) бабушка на Тииде едет 90 я за ней мне через 5 км поворачивать ну 90 так 90 сзади подъезжают Жигули(они ехали стабильно 110 чтобы без штрафа) гниленькие и идут на обгон ну надо - так езжай, а вот бабушка подумала "как! меня на крутой иномарке обгонят какие-то гнилые жигули?" Последующие несколько километров я наблюдал гонки этих пепелацев как они постепенно всё же достигли своей максимальной скорости в 140-145 км/ч и так ещё какое-то расстояние проехали пока на встречу не показалась фура и жигулям пришлось сдаться:)

Не важно откуда люди важно то, что они не воспитаны. Особо надо в автошколах преподавать предметы "посмотри вперёд, увидь подметалку и заранее перестройся" "на обочине однозначно стоит сломанная Газель(движение по обочине 1500р но это никого не останавливает)" и вообще думать мозгом такое ощущение что наших водителей не учили:(

Цитата (Yury MTA-LRTA, 31.08.2015):
> Весь город спокойно и культурно ползает на 59 км/ч, и никаких проблем.

Везде знаки 40 стоят?

Цитата (Володя, 31.08.2015):
> Везде знаки 40 стоят?

Может на всякий случай. Может общая психатмосфера уважения ПДД под оком Большого брата. Может, конечно, это только первое время - новую систему на +20 тестируют :) Но факт остаётся фактом: граница Татарстана = включаются ПДД и 90/60.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 31.08.2015):
> Но факт остаётся фактом: граница Татарстана = включаются ПДД и 90/60.

Странно. Я был в Челнах у меня оттуда коллеги - как не посмотришь что они там на дорогах творят - страшно становится:)

Когда точно были? Программа новая. 10.2014 в Татрстане в новостях услышал о её введении. Судя по всему, весной 2015 пошли первые плоды. Как раз в Челнах недавно был. Если правильно понял, Челны пока ещё не накрыло. Казань и все региональные трассы - точно накрыло. Могу предъявить доказательства :) Примечательно, что любят снимать не только в зоне 60, но и на идеально прямых участках в 90.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 31.08.2015):
> Кстати, вот забавно - по какой-такой логике у водятлов так мозги работают. Вроде все одинаковые же люди...

Не одинаковые. В центре Питера и на территориях, прилегающих к центру, ездит в основном пофигистический контингент, "лишенцы" (любители ездить по встречке), "шахматисты" (туча необоснованных перестроений из ряда в ряд за короткий участок пути), "вупорничегоневидящие" с каменным лицом, подрезальщики и прочий смрад. А в спальниках, на окраинах города всё иначе, там действительно преимущественно культурные водители.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 31.08.2015):
> По-моему, этот город спасёт только одно: новая федеральная программа, которая с конца 2014 г

И этот, и все другие города России спасёт только неотвратимость крупных штрафов за нарушения. Собственно, в Европе мало нарушают в основном по этой причине. Пока можно нарушать, не получая удар по карману - нарушать будут. И петербуржцы ездят ну никак не хуже тех же москвичей или южан.

Э...я вот летом на своей машине проехал от Петербурга до Тулы. Скажу одно: тяжело ехать, но самый ад был на Воронежской тарссе и МКАД. Потом - всё проще и проще. Меньще лётчиков, справаобгоняльщиков и шахматистов.

Цитата (Иван Волков, 01.09.2015):
> Скажу одно: тяжело ехать, но самый ад был на Воронежской тарссе и МКАД.

Только сегодня ехал по МКАД и Воронежской трассе))) Никакого ада, хотя МКАД в силу своей многополосости требует предельной концентрации внимания.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 31.08.2015):
> А точнее - полное отсутствие в городе какой-либо последовательной программы автодорожного планирования.

Развязки и путепроводы при новой (пост-1991) власти делали и делают много и быстро, так что на это грех жаловаться. Но в центре всё это невозможно по определению, хотя на СТТС и проскакивала мысль проложить эстакаду Надэкса по Дворцовой сквозь Эрмитаж, чтобы "вернуть трамвай на Невский".

Цитата (Yury MTA-LRTA, 31.08.2015):
> Казань и все региональные трассы - точно накрыло.

Казань готовилась к ЧМ-15))) А так, камеры уже давно начали применять.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 31.08.2015):
> А точнее - полное отсутствие в городе какой-либо последовательной программы автодорожного планирования.

В тему, правда не про Питер, а про Москву http://news.rambler.ru/articles/31203371/ Сам по себе материал - восхваление Собянина с критикой Лужкова, но вот эта критика как раз и высокоинформативна.

Цитата (Сергей Мурашов, 01.09.2015):
> Сам по себе материал - восхваление Собянина с критикой Лужкова, но вот эта критика как раз и высокоинформативна.

Ого какие дифирамбы. Только при Лужкове в моём доме планировался капитальный ремонт за счёт города, а теперь мы за этот ремонт ежемесячно и долгие годы будем по 1000 рублей платить. Более того, теперь каким-то образом город определяет что должен делать мой жилищный кооператив за его деньги. То есть мы жители платим в кооператив деньги, но эти деньги нельзя потратить на решение насущных проблем. Сколько и на что они пойдут решит верховный благодетель со своей свитой. И пробки продолжают дважды в неделю достигать 9-10 баллов, не смотря на дополнительные миллиарды, вложенные в развязки и т.д...

P.S. Считаю свой комментарий неполитическим, а хозяйственным)))