Красиво!

Великолепно! Очень похоже на прототип!
Михаил, из чего модели сделаны? Если несложно, напишите пару слов о процессе постройки.

Автор нереально кропотливой работы - харьковский мастер MUV.
Первый вагон был готов к концу 2013 года. А второй к лету 2014.На каждый ушло по полгода работы.
Более подробные комментарии и обсуждения, которые велись насчет первенца, здесь: http://transphoto.ru/photo/648227/

Классно получилось. А есть возможность увидеть фото вагонов в СМЕ?

Получилось просто шикарно.

Невероятно реалистичная модель!!!По счастливой случайности довелось увидеть вживую данную модель - от оригинала и не отличить!)Все детали найтончайшим образом переданы в ней. И несмотря на то, что настоящая СМЕ пока стоит "в заморозке"/оба вагона с апреля 2015 года-на консервации/, думаю, эти модельки радуют каждый день закрепленного водителя)

А почему окраска жёлтая, а не кремовая?

На самом деле она кремовая и приближена к данному варианту: http://transphoto.ru/photo/574813/

Очень рад увидеть здесь фотографии этих моделек, т.к. на СТТС загрузить фотографию - очень проблематично. Хотел ещё кое-что показать (из ранних работ) - но не принимают - выдумывают какие-то "некачественности" фото...

Сергей, а сцепить их получилось? Я ж переднюю сцепку для 056 делал совместно с задней 055 - они должны сцепляться.
Как пантографы? В местах соединения нижних и верхних рам - не перетёрлись проволочки? Если что - туда подходит проволока, которую использовать для сцепки вагонов.

А настоящим 055 и 056 - хочется пожелать, что бы они снова появились на линии!
И вместе, в СМЕ!

Цитата (Leon 64, 20.08.2015):
> Великолепно! Очень похоже на прототип!
> ...из чего модели сделаны? Если несложно, напишите пару слов о процессе постройки...

Кузова моделей - из листовой пластмассы, толщиной 1 мм.; пантографы, тележки, подвагонное оборудование, сцепки - металл. Колёса - из пластмассы.
Процесс постройки - на сайте:

http://muv-models.web-box.ru/fotoalbom/s...5su-20111/

Огромное спасибо.Да,оба вагона сцеплены на микросцепку Шарфенберга и действительно занимают центральное и самое видное место в гостевой комнате с зеркальным фоном.

Сергей, я очень рад, что Вам модельки понравились!

И хотелось бы увидеть на фотографии, как они смотрятся в СМЕ (я второй вагон к своему 4547 пока что так и не доделал - он пока что в состоянии пустого кузова - на работе сильно загрузили...)

И какой же номер второго вагона планировался?

4548, который работал прицепным в СМЕ с 4547. Но возьмусь за его доработку не раньше конца года.

Вид системы со стороны вагона 056: http://transphoto.ru/photo/836496/

Цитата (Tatraman, 21.08.2015):
> И несмотря на то, что настоящая СМЕ пока стоит "в заморозке"/оба вагона с апреля 2015 года-на консервации/, думаю, эти модельки радуют каждый день закрепленного водителя)

Консервация не подразумевает стояния с открытыми настежь дверьми.
Хозяин, подсуетились бы, чтобы свои вагоны-то закрыть. А то ведь окончательно разворуют.

На замок их не закрыть, если даже официальные листы опечатки со штампами срывают, да и ночевать изо дня в день по кустам не будешь с биноклем охраняя их...Всему свое время - или оба вагона вернуться на линию системой или дарницкий маразм воровства будет процветать и дальше постепенно набирая обороты(

Цитата (Tranvia, 25.08.2015):
> На замок их не закрыть, если даже официальные листы опечатки со штампами срывают

На навесной замок достаточно закрыть только переднюю дверь, а другие заблокировать изнутри. Всяко лучше, чем чтобы стоял открытый настежь.

Цитата (Tranvia, 25.08.2015):
> или дарницкий маразм воровства будет процветать и дальше постепенно набирая обороты(

"Под лежачий камень..."