Что за болезнь,- одна ближняя, а вторая дальняя.

Да нет же. Просто один луч попал точно в фокус фотокамеры, а другой — нет.

Цитата (verbounty, 15.08.2015):
> Что за болезнь,- одна ближняя, а вторая дальняя.

Болезнь нашей страны что за каким-то макаром упорно на эму вместо того чтобы большими буквами писать только конечную, что информативнее, пишут мелкими и начальную ( не знаю как правильно это сказать :-)

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 16.08.2015):
> Болезнь нашей страны что за каким-то макаром упорно на эму вместо того чтобы большими буквами писать только конечную, что информативнее, пишут мелкими и начальную ( не знаю как правильно это сказать :-)
Много раз обсуждалось, что это закреплено законодательно.

А для чего тогда нужны ЭМУ?! Тогда уж надо ставить перематываемый транспарант: он одинаково хорошо виден и ночью, и днём, тогда как ЭМУ видно, только когда они в тени, на солнце не видно. За границей раньше такие перематываемые транспаранты и ставили, пока не настал прогресс. Но там по крайней мере ЭМУ используют по-умному, как тут советуют.

Цитата (DimonS, 16.08.2015):
> Много раз обсуждалось, что это закреплено законодательно.

Так почему в Москве на Песах пишут только именно пункт назначения?

Цитата (DimonS, 16.08.2015):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 16.08.2015):
> > Болезнь нашей страны что за каким-то макаром упорно на эму вместо того чтобы большими буквами писать только конечную, что информативнее, пишут мелкими и начальную ( не знаю как правильно это сказать :-)
> Много раз обсуждалось, что это закреплено законодательно.

Фигня всё это. Вот я в свое время в Новокосино делал, всё ок. http://transphoto.ru/photo/772049/

Но по закону таки два пункта на МУ должно быть.

По какому закону?

Цитата (DimonS, 16.08.2015):
> Но по закону таки два пункта на МУ должно быть.

Может всё гораздо проще? В процессе работы вагона на маршруте начальная и конечная несколько раз меняются местами, а переключать ЭМУ влом? ;-) Проще запрограммировать как на старой доброй фанерке сразу обе.

Цитата (KoD@K, 16.08.2015):
> По какому закону?

Я нашёл только для автомобильного транспорта http://www.6pl.ru/transp/pMt_200_paks5.htm
"На указателе даются наименования начального и конечного пунктов маршрута и присвоенный этому маршруту номер. Номер маршрута располагается в середине между наименованием пунктов маршрута.
На боковом указателе маршрута следования указываются номер и наименование начального и конечного пунктов маршрута и основных промежуточных пунктов."
Для трамваев то же самое есть. В Твери недавно заменили почти все МУ с металличеких "под трафарет" на пластиковые, на которых на плёнке всё отмечатано. Также добавлены и промежуточные пункты.

Цитата (Руслан Измайлов, 16.08.2015):
> нашёл только для автомобильного транспорта

200-й приказ отменён. Действует другой документ, общий для автотранспорта и ГЭТ:
http://www.6pl.ru/transp/pprf_112ppp.htm
...
29. Транспортные средства, используемые для регулярных перевозок пассажиров и багажа, оборудуются указателями маршрута регулярных перевозок, которые размещаются:
а) над лобовым стеклом транспортного средства и (или) в верхней части лобового стекла;
б) на правой стороне кузова по ходу транспортного средства;
в) на заднем окне транспортного средства.

30. На указателе маршрута регулярных перевозок, размещаемом над лобовым стеклом транспортного средства и (или) в верхней части лобового стекла, проставляются наименования начального и конечного остановочных пунктов и номер маршрута регулярных перевозок.

31. Высота указателя маршрута регулярных перевозок, размещаемого на лобовом стекле, не должна превышать 140 мм, а высота указателя маршрута регулярных перевозок, размещаемого на лобовом стекле транспортных средств категории "M3", - минимального расстояния между верхним краем лобового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем.

32. На указателе маршрута регулярных перевозок, размещаемом на правой стороне кузова по ходу транспортного средства, проставляются номер маршрута регулярных перевозок, а также наименования начального, конечного и основных промежуточных остановочных пунктов.

33. На указателе маршрута регулярных перевозок, размещаемом на заднем окне транспортного средства, проставляется номер маршрута регулярных перевозок.

34. Допускается использование информационного электронного табло в качестве указателя маршрута регулярных перевозок.
...

Цитата (Руслан Измайлов, 16.08.2015):
> На указателе даются наименования начального и конечного пунктов маршрута и присвоенный этому маршруту номер. Номер маршрута располагается в середине между наименованием пунктов маршрута.

Анекдот навеяло.

Идёт мусульманин по пустыне, впереди него метров за 10 жена. Навстречу другой мусульманин:
- Послушай, правоверный! Ты не прав! В Коране написано, что жена должна идти сзади мужа, а ты её вперёд пустил.
- Да верно, написано. Только когда Коран писали, противопехотных мин ещё не было. Иди Зульфия, иди, не оглядывайся, когда двое мужчин разговаривают.

Цитата (BorisB, 16.08.2015):

> Может всё гораздо проще? В процессе работы вагона на маршруте начальная и конечная несколько раз меняются местами, а переключать ЭМУ влом? ;-) Проще запрограммировать как на старой доброй фанерке сразу обе.

Если бы ЭМУ в каждый отдельный момент показывал бы только "ДСК" или только "Автовокзал" - водители вынуждены были бы на конечной переключать ЭМУ, даже если это им "влом". По-Вашему, получается, что начальство пожалело водителей, и велело перепрограммировать ЭМУ, чтобы бедным водителям не надо было переключать указатель.

Цитата (Антон Чиграй, 16.08.2015):

> документ, общий для автотранспорта и ГЭТ:
> http://www.6pl.ru/transp/pprf_112ppp.htm

Этот приказ написан, похоже, в расчёте на картонки, фанерки и жестянки: "ДОПУСКАЕТСЯ использование информационного электронного табло в качестве указателя маршрута регулярных перевозок".

Там кстати интересный пункт: "31. Высота указателя маршрута регулярных перевозок, размещаемого на лобовом стекле, не должна превышать 140 мм". За сколько шагов можно прочесть такую табличку?

Цитата (Евгений Лысый, 17.08.2015):
> По-Вашему, получается, что начальство пожалело водителей, и велело перепрограммировать ЭМУ, чтобы бедным водителям не надо было переключать указатель.

Может оно не пожалело, а сделало вполне трезвый объективный вывод, что водители не будут переключать ЭМУ, хоть убей их на месте преступления, потому что им влом, не хотят, не умеют - и это каждому начальнику известно.