Это новые плиты? Или тут рельсы заменили на рельсы в плитах?
А платформа над рельсами возвышается?

Уложена блочная (бесшпальная) конструкция пути с бесшеечными рельсами. Комплектующие новые. Остановочные платформы на возвышении относительно головки рельса. Непонятно зачем в Минске везде укладывают блочную конструкцию. Она дорогая и сложная в обслуживании. Лучше бы рельсы Р-65 уложили и они бы прослужили намного дольше.

Сейчас это, наверное, модно :-)

Что означает белый прямоугольный дорожный знак с трамваем?

Наверное, что в данном месте есть обособление трамвайных путей.

ЯТП, что это знак остановки "первого вагона" трамвая. На ЖД есть таблички "остановвка первого вагона".

http://ipdd.adrive.by/Interactive.aspx?chap=ap2_ch1_pr5

5.13.2, место остановки трамвая

> Знак может устанавливаться в конце зоны остановочного пункта трамвая. Под знаком размещается табличка с информацией о маршрутах и режиме движения трамваев (расписание).

Эти плиты в Белоруссии делают, думаю, что поддерживают своего производителя. А вообще конечно блочная система самая дорогая технология с сомнительными характеристиками и сроками эксплуатации.

Очень хорошо, что делают навесы. а в Москве в Строгино сейчас делают такие же платформы сразу на нескольких остановках, но никакого укрытия от осадков там не будет, кажется. хотя к стоимости это не так уж много бы добавило...

Цитата (Пeresvet, 10.08.2015):
> а в Москве в Строгино сейчас делают такие же платформы сразу на нескольких остановках, но никакого укрытия от осадков там не будет, кажется. хотя к стоимости это не так уж много бы добавило...

Будут навесы.

Цитата (Пeresvet, 10.08.2015):
> Очень хорошо, что делают навесы.

Очень узкие навесы, слабо спасающие от дождя.

В таких местах сплошные бездырчатые ограждения должны быть, так как основная вода в дождь в таких местах попадает на пассажиров из-под колёс проезжающих машин.

Поддерживаю.
Лучше всего бетонное ограждение как у на на скоростном трамвае.
Тем более там похоже низменность.

Сам навес будет сплошной, остекление сверху и с тыльной стороны. Вот фото с соседних остановок:
http://transphoto.ru/photo/317502/
http://transphoto.ru/photo/826918/
http://transphoto.ru/photo/262323/

Цитата (Пeresvet, 10.08.2015):
> в Москве в Строгино сейчас делают такие же платформы сразу на нескольких остановках, но никакого укрытия от осадков там не будет, кажется.


Цитата (Дмитрий Касаткин, 10.08.2015):
> Будут навесы.

Я сегодня проехался по линии где делают высокие платформы, у части остановочных пунктов закончена черновая отделка (готова платформа, но ничего более ещё не сделано), есть ост. пункты, где даже платформу асфальтом не закатали (само решение странное, использовать в данной ситуации асфальт, а не другие материалы, но и такое решение может существовать). А касаемо навесов над "модернизированными" ост. пунктами вообще всё странно... Вместо единой крыши на одной из наиболее готовых платформ можно увидеть два остова стандартных остановочных павильонов, что наводит на мысль, что крыша будет, а вот какая она будет по смыслу и по качеству... Вопрос второстепенный.

Quote (Дмитрий Касаткин, 10.08.2015):
> Цитата (Пeresvet, 10.08.2015):
> > а в Москве в Строгино сейчас делают такие же платформы сразу на нескольких остановках, но никакого укрытия от осадков там не будет, кажется. хотя к стоимости это не так уж много бы добавило...
>
> Будут навесы.

Сегодня наконец-то увидел, что действительно на некоторых остановках уже сделали. Странно, что до этого трамвайные остановки без укрытия от дождя воспринимались как что-то вполне разумеющееся. )

Сюжет АТН о ремонте данного участка https://youtu.be/K5VW5eG5mKY

там бетон покрашен светло-серой краской, никто случайно не знает, для чего?