А какая функция у того, что впереди?

Цитата (Андрей Донской, 09.08.2015):
> А какая функция у того, что впереди?

Название как бэ намекает:
Желобоочистительная тележка

630-й уже напрашивается в служебники! Две кабины... Для тягача желобоочистителя - в самый раз. И оранжевый цвет аккурат "служебный". ;-) Для "ковырялки" в самый раз.
В депо, где эксплуатируются Песы (а в плане весь парк ПС из них) - служебный ПС именно таким и должен быть! ;-)

Стоимость за хранение вагона уже должна превысить стоимость самого вагона)))

Да-да! Я тоже самое много раз и давно пишу, периодически... ;-)

Где-то уже покоцали.

Мда уж, жалко вагон, но увы, проект был сырой.
Это же первый в России трехсекционник, да?

Нет.

Первым трёхсекционником в СССР был вагон «Тбилиси» — новые корпуса на старых двухосных базах и короткая навесная секция между ними. 1960, кажется, год.

Если учитывать только РСФСР/Россию, то первым трёхсекционником окажется ЛВС-89.

Если о низкопольниках говорить, то тут первый ЛВС-2005 выйдет чуть старше, чем этот КТМ.

Вот как первый трёхсекционник с частично низким полом этот вагон, может быть, прокатит. У 71-152 столько же осей, а низкого пола даже чуть больше, но секций всего две.

Чем он не подошёл? В Питере подобные вагоны работают.

Эх... Какой вагон гниет... Вот не придут 60 Пес, чем они дыры в расписании затыкать будут?

Кстати, если у него много общих деталей с тридцать первой моделью, то неплохо было бы его в Питер отвезти, а то там всё никак потребность в челноках утолить не могут.

Понятно, что он принадлежит заводу, а не МГТ. Но неужели никак нельзя оформить что-нибудь вроде «хранения с правом пользования», не выводя его из собственности УКВЗ, но давая возможность хоть что-нибудь полезное с ним делать? Его бы в Бауманку перетащить, на девятый маршрут. Уж если не в Питер к собратьям.

Вагон не принадлежит УКВЗ. Хозяева вагона были тесно связаны с почившим ЗАО Вагонмаш.

Цитата (Лёшус, 09.08.2015):
> Вот не придут 60 Пес, чем они дыры в расписании затыкать будут?

Очень-очень надеюсь, что придут.

что будет с вагоном?

Цитата (Лёшус, 09.08.2015):
> Эх... Какой вагон гниет... Вот не придут 60 Пес, чем они дыры в расписании затыкать будут?

Они придут, это раз...
Даже если не придут (что нереально), то закроют Татрами, все просто.

Цитата (Славик, 09.08.2015):
> если у него много общих деталей с тридцать первой моделью
Мягко говоря, это не совсем так.
Тележки отличаются, электрооборудование отличается...
Различий достаточно, чтоб он подпирал забор совершенно аналогичным образом.

Цитата (Сергей_Н, 09.08.2015):
> Хозяева вагона были тесно связаны с почившим ЗАО Вагонмаш.

Это очередной многочисленный пример изречению про "Собаку на сене": "Ни себе - ни людям"...

Цитата (Валетто Францискус, 10.08.2015):
> что будет с вагоном?

Постоит ещё годков десять, пока не истекут какие-нибудь судебные сроки давности, и порежут. Для России - дело обычное... :-(
Он уже столько стоит, что там нибось проржавело и слиплось всё! Вагон должен ездить и обслуживаться. Если он стоит - он умирает.

Эх..
А ведь такой красавец, почему эту морду в серию на 631 не пустили?
И дверей много, несмотря на двухстороннесть.

А мне дизайн этого вагона не понравился изначально, но всё же после Пес он смотрится симпатично.

В связи с чем данная тележка не работает?

Цитата (infeer10, 10.12.2015):
> В связи с чем данная тележка не работает?

Тележка эта работает вместе с вагоном 0327.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 10.12.2015):
> Тележка эта работает вместе с вагоном 0327.

Тогда почему помечена жёлтым цветом?

Вот теперь работает.

Так из-за чего он стал?

Его никто не покупал...

Востановят трамвай

Цитата (em.kirill2015, 05.03.2016):
>
> Востановят трамвай
Это вопрос был? Или его действительно собираются восстанавливать?

Чтобы не было подобных вопросов, необходимо либо ввести возрастной ценз при регистрации на сайте, либо банить за систематическое издевательское отношение к русскому языку. В 13-14 лет уже пора грамотно писать.

Возраст - совершенно не говорит об уровне грамотности! ;-) И среди 30-40-летних встречается такое, что диву даёшься... Я сам конечно далеко не филолог, но даже меня такое часто коробит. Там не только правописание (про синтаксис я даже и не говорю), а порой понять сложно, что вообще написано.

I read, the tram is a prototype, tested in Moscow. Built Ust-Kataw. The modern ones built Ust-Kataw look good, very nice. But, what will happen to this prototype??

It was built by UKVZ for "Dedal Group" (OJSC "VAGONMASH"). But VAGONMASH has bankrupt in 2014. Now Dedal Group is at sue with UKVZ.

Цитата (TimofeyKuz, 06.03.2016):
> It was built by UKVZ for "Dedal Group" (OJSC "VAGONMASH"). But VAGONMASH has bankrupt in 2014. Now Dedal Group is at suit with UKVZ.

Thank you very much. So what will happen with the tram ??

Probably, junkyard... It is prototype. Too much money need for repair and finalize it. And it was built 10 years ago. Excuse me for my bad English.

Thank you very much, Junkyard scrap is the best solution for bad tram, full of errors and malfunctions. This is what prototypes are build for, to test, and try.

Цитата (ARTём, 09.08.2015):
> Для тягача желобоочистителя - в самый раз. И оранжевый цвет аккурат "служебный". ;-) Для "ковырялки" в самый раз.

Не, не годится. У тележки пневмооборудование.

А тем не менее, хоть трамвай на балансе МГТ не состоял, наклейка с логотипом Мосгортранса, как-никак, всё-таки нанесена. Парадокс!

Какие последние новости по нему были?

Интересно, сколько по факту стоять бедолаге? Есть бумаги, которые определяют его максимальный срок, и какие действия депо в случае его истечения? На завод его явно не попрут - он там не нужен. Как вобщем-то и в Москве. В музее он тоже не нужен, т.к. эта модель не была в регулярной эксплуатации.

Лучше в музей отдать. Несмотря на то был ли он в регулярной эксплуатации или нет.

А насколько реально и насколько ресурсоёмко было бы максимально унифицировать его с 631 или 633 моделью по узлам и электроначинке?

Всё-таки, в этот вагон вложены миллионы, пробег у него ничтожен, низкопольность и челночность — в комплекте. Такая машна очень пригодилась бы как Москве для «девятки», так и Питеру для 39, 5 и 3 — при условии, что ездить будет, а не стоять. Утилизировать такое, даже не попытавшись хоть как-нибудь использовать — расточительство, особенно если вспомнить, что новый шестиосный низкопольник стóит от 70 лимонов и выше.

Цитата (T-36-34, 06.04.2016):
> Лучше в музей отдать.


Цитата (Славик, 06.04.2016):
> А насколько реально и насколько ресурсоёмко было бы максимально унифицировать его с 631 или 633 моделью по узлам и электроначинке?

Уже неоднократно обсуждалось что вагон принадлежит обанкротившемуся юр. лицу, МГТ наверное вообще не понимает что с ним делать, вот и стоит гниет.

Цитата (Vasile, 07.04.2016):

> Уже неоднократно обсуждалось что вагон принадлежит обанкротившемуся юр. лицу, МГТ наверное вообще не понимает что с ним делать, вот и стоит гниет.

Если так, то от вагона можно хоть на днях избавиться. Например, говорят: "В депо "Краснопресненское" будет инвентаризация. Поступил приказ избавиться от техники, которая не принадлежит депо со сроком до недели".
В таком случае, конечно его можно будет в другое депо спихнуть. Но это во-первых, будет не бесплатно, во-вторых, надо договариваться с другим депо, в-третьих, не известно до какого времени он там простоит.
Сам вагон вряд ли поедет. Из-за того, что так долго под открытым небом, там возможно уже что-то не работает.

Почему не бесплатно? В своё время ЛТ-5 распихали из Апаково и никто от этого не разорился.

ЛТ-5 всё-таки были в собственности МГТ и их не надо было везти ночью на трейлере через всю Москву.

It is strange, some want to see it in museum. Museum is for typical
Trams of an era, which are known by many people. To see, what your parents and grandparents travelled on. It is not for some failed test-trams. As well, seeing it back in service, is nonsense. It is old, one of a kind and not successful. Having big series of trams is easier in technical maintenance, spare parts etc. It is important, new technologies get tested, who does not dare, can not win. Failing is just a way to find better solutions. But, I hope this failed tram will be soon scrapped, it takes up space, is good for nothing. Not all models can be successful to be build in big series.

И все же он симпатяжка. Будет жалко, если порежут(

Цитата (Vasile, 06.04.2016):
> вагон принадлежит обанкротившемуся юр. лицу

Цитата (Vasile, 06.04.2016):
> что с ним делать

Выкупить по цене металла и использовать, насколько получится. Выкатывать ресурс. Если выяснится, что приведение его в чувство (включая установку серийной начинки) будет стоить больше, чем купить новый 71-631.02, то его можно будет хотя бы максимально «раздеть» — растащить ЭМУ, сиденья, пантографы, БРТ и ещё что-нибудь по другим вагонам. Татры, КТМ-5М3 и ЛВС-68К, вон, на КВР посылают после 20 лет интенсивной работы на линиях. А тут износ ходовой части и корпуса вообще ничтожен. К тому же, вагон того гляди пойдёт с молотка — логично же выкупить его по дешёвке, пока владелец не в состоянии взвинтить цену. МГТ спит? УКВЗ и ОЭВРЗ тоже, видимо, спят: это кандидат на капремонт с превращением в 71-631.02 в корпусе 71-630. Который можно было бы продать ненамного дешевле, чем новый 71-631.

Цитата (Katinka, 07.04.2016):
> Museum is for typicalTrams of an era, which are known by many people. To see, what your parents and grandparents travelled on. It is not for some failed test-trams.

There are museums that represent technic in general. Many one-of-its-kind devices are stored there for various reasons. Or maybe historical ships should be immediately scrapped? Most of them are unique from the very beginning. How about this one? => https://cs.wikipedia.org/wiki/Brandtaucher
No valid museum piece?

3100 has spent at least some time in passenger service.

Цитата (Славик, 08.04.2016):
> максимально «раздеть»

раздеть его уже успели.

Ну восстановят миллионов за много, первая поломка по ходовой части и он встанет на долго.

Цитата (Славик, 08.04.2016):
> по цене металла и использовать, насколько получится.

не спорю на 9 он был бы кстате.


Цитата (Славик, 08.04.2016):
> вагон того гляди пойдёт с молотка

Логичнее всего если он достанется МГТ в качестве компенсации за хранение. Только вот максимально реально его до конца растащат и порежут. Или музей, который непонятно то ли есть то ли нет.