На Таганско-Краснопресненской линии проводится очередной эксперимент — после запуска брендированного "номерного" началась обкатка двухвагонного состава из вагонов типа "А" :))
11.2010 ex Krasnaya Presnya Yrd; 11.1968 ex Sokol Yard; 24.02.1960 ex revenue service; 02.1957 ex Severnoye Yard
История
• 1935: поступил в депо приписки ТЧ-1 "Северное"
• 24.02.1960: переделан в вагон-дефектоскоп
• 11.2010: зачислен на баланс как музейный
• 05.2015: отреставрирован
Цитата (Сергей_Н, 01.08.2015): > А как же ограничение по ПТЭ по минимальной составности в 3 моторных вагона? Или для этого сцепа ввели исключение? Как он вообще уклоны преодолевает?
Вы путаете с минимальной составностью 81-717/81-714
Цитата (DimonS, 01.08.2015): > А зачем в МГТ музейные вагоны? Они тоже никого не возят.
То есть на перегруженной ветке должно ездить это чудо? В час пик перед злыми-злыми пассажирами появляется такой состав, стоит и уезжает. Не боитесь, что на второй день такого "эксперимента" пассажиры на Выхино состав в щепки разнесут? И вообще-при чем тут музей?
Его кто то пускает в час пик? И не надо передергивать, пассажиры не дураки в двухвагонный состав ломиться, в грузовые и путеизмерители же никто не ломится.
Цитата (Renogor, 01.08.2015): > И не надо передергивать, пассажиры не дураки в двухвагонный состав ломиться
Ну извините, у нас большинство пассажиров о метро знает только то, что оно есть. Все остальные подробности их не интересуют. Да и объявления по громкой связи никто не слушает. Так что если подъедет и откроет двери - я думаю, залезет толпа народу. Сам видел, как народ ждет открытия дверей в составе, хотя четко было объявлено "на прибывающий поезд посадки нет".
Что до часа пик - я знаю, что по инструкции это не положено. Но в ММ за последние годы было столько всего, что есть у меня большие сомнения, что очередной сотрудник не забьет на инструкцию.
Цитата (Андрей Донской, 01.08.2015): > Не боитесь, что на второй день такого "эксперимента" пассажиры на Выхино состав в щепки разнесут? Везде надо табличку "сарказм" вешать? Явно ведь шуточное примечание к снимку.
Цитата (Андрей Донской, 01.08.2015): > То есть на перегруженной ветке должно ездить это чудо? В час пик перед злыми-злыми пассажирами появляется такой состав, стоит и уезжает.
Этих злых-злых пассажиров на платформе настолько дохрена, что в обычный 8-вагонник и не влезут. На интервальных часах 22:38, какой ещё час пик?
То есть, я правильно понял из коментов,что в перспективе его собираются пустить в регулярную эксплуатацию с пассажирами на линии? Если так то это здорово, реальное соприкосновение с историей!
А хорошо бы смотрелся состав из всех вагонов такого типа сцепленных вместе: А+Б+В+Г+Д+Е+Еж+Ем+81-714. Ведь надо было просто сохранить хотя бы по одному из них.
У них схемы и оборудование настолько разные... А, Б и Г сцепляемы только псле переделок схемы А и Б, Д ни с чем не сцепить, е, Ем, Еж сцепить, номер(а вы зачем то промежуток в хвосте указали) ни с чем не сцепить.
Цитата (DimonS, 01.08.2015): > Оно реально само ездит?
Цитата (Андрей Донской, 01.08.2015): > А зачем такое чудо, если оно никого не возит?
Цитата (DimonS, 01.08.2015): > А зачем в МГТ музейные вагоны? Они тоже никого не возят.
Цитата (Андрей Донской, 01.08.2015): > То есть на перегруженной ветке должно ездить это чудо? В час пик перед злыми-злыми пассажирами появляется такой состав, стоит и уезжает.Не боитесь, что на второй день такого "эксперимента" пассажиры на Выхино состав в щепки разнесут?И вообще-при чем тут музей?
Цитата (Renogor, 01.08.2015): > Его кто то пускает в час пик? И не надо передергивать, пассажиры не дураки в двухвагонный состав ломиться, в грузовые и путеизмерители же никто не ломится.
Цитата (Андрей Донской, 01.08.2015): > Ну извините, у нас большинство пассажиров о метро знает только то, что оно есть.Все остальные подробности их не интересуют. Да и объявления по громкой связи никто не слушает.Так что если подъедет и откроет двери - я думаю, залезет толпа народу.Сам видел, как народ ждет открытия дверей в составе, хотя четко было объявлено "на прибывающий поезд посадки нет".
Цитата (Андрей Донской, 01.08.2015): > Мне просто интересно кто и зачем его выпустил
Цитата (Андрей Донской, 01.08.2015): > состав из двух вагонов эксплуатировать запрещено.
Цитата (Andreasmir, 01.08.2015): > сделать некий "винегрет" в виде состава из музейных вагонов от А до Е.
Цитата (Stanislav Savitskiy, 01.08.2015): > А почему управляется в два лица, когда на ТКЛ поезда управляются в одно лицо?
Да, комментарии реально отожгли! :))))))) Посмеялся от души! :)))))
Выскажу своё мнение про составы исторических типов (но для этого некоторые вагоны придётся привезти из других городов): А: 1+1001(Баку)+21+1031 В: 156(Питер)+158+163(Тбилиси) Г: 530+623+649+661 Д: 2037+2050+? - тут где-то надо искать ещё 1-2 Д Е: 3007+3605+4812
Цитата (Александр Шанин, 01.08.2015): > Можно восстановить Г и поставить в между двумя А. В конце работы вагонов Бм в составе всегда был один вагон Г (электродепо Измайлово).
И я об этом подумал. Жаль нет видео обкатки, музыку послушать. Хорошее начало! Надеюсь когда-нибудь сам выловить этот состав.
Цитата (Андрей Донской, 01.08.2015): > Цитата (DimonS, 01.08.2015): > > Как зачем - для обкатки > > А что с ним будет дальше? Учитывая, что состав из двух вагонов эксплуатировать запрещено.
Видимо в Ереване и Санкт Петербурге об этом не знают. И первый Русич гоняли в два вагона в Москве.
Цитата (LVM, 01.08.2015): > Я такого не припомню что-то. Какой пункт? Цитата (andzis, 01.08.2015): > Какой пункт ПТЭ и/или ИДП?
Специально пересмотрел и не нашел. Странно. Вроде бы 3 вагона это минимум в пассажирской эксплуатации. Исходя из того что если один вагон перестанет работать на ход, а еще один встанет на неперекрываемом токоразделе или глухом пересечении то третий вытащит весь сцеп.
В ПТЭ/ИСИ издания СССР тоже этого не нашел.
Кстати andzis ты же был в Ереване и видел что местные, максимально где это возможно удлиняли КР.
Цитата (Андрей428, 01.08.2015): > будут в сентябре выставлены на выставке EXPO-1520 в г. Щербинка.
Там по-моему выставляется, всякий ЖД транспорт.....
Цитата (Киpeeв Андрей, 02.08.2015): > А хорошо бы смотрелся состав из всех вагонов такого типа сцепленных вместе: А+Б+В+Г+Д+Е+Еж+Ем+81-714.
То что Вы написали - это примерно, как и сделать сборный состав из вагонов пригородных поездов, например СР3-ЭР1-ЭР2-ЭР22-ЭР2Р-ЭР2Т, не выйдет! Вот и метро состав из разных моделей, тоже не выйдет!
Что-бы ни было, а эта обкатка - первый реальный прорыв. А без исключений, рисков и прочего, движения вперёд не будет. У этого сцепа шансов сломаться куда меньше, чем у новомодных вагонов. Наверняка его весь перебрали перед тем как выпустить на линию, а не только покрасили. А что на полноценный поезд вагонов не набралось - то спасибо "хранителям" истории и начальникам, которые даже пионЭров в 1984 году не смогли покатать на номерном по ФЛ, тоже ссылаясь на кучу обстоятельств и правил. Речь тогда не шла о переводе электродепо "Фили" на номерные. КОРОЧЕ - кто хочет, тот ищет возможности, кто не хочет - ищет причины.
> > А хорошо бы смотрелся состав из всех вагонов такого типа сцепленных вместе: А+Б+В+Г+Д+Е+Еж+Ем+81-714. > > То что Вы написали - это примерно, как и сделать сборный состав из вагонов пригородных поездов, например > СР3-ЭР1-ЭР2-ЭР22-ЭР2Р-ЭР2Т, не выйдет! Вот и метро состав из разных моделей, тоже не выйдет!
К сожалению. А вот в Америке разнообразные тепловозы таки сцепляются по системе многих единиц. Для чего в новых тепловозах контроллер по-старинному с 8 позициями, тогда как в СССР уже давно 15.
Цитата (rft2, 02.08.2015): > Выскажу своё мнение про составы исторических типов (но для этого некоторые вагоны придётся привезти из других городов): > А: 1+1001(Баку)+21+1031 > В: 156(Питер)+158+163(Тбилиси) > Г: 530+623+649+661 > Д: 2037+2050+? - тут где-то надо искать ещё 1-2 Д Киевский 2135 отремонтировать можно
Transphoto
贝尔格莱德 日期: 31 七月 2015 年, 星期五
明尼阿波利斯-聖保羅都會區
基希訥烏
塔什干
链接