блин.. хоть бы обрезали кадр с левой части.. а то смотрю на название модели.. и на сарай.. на модель.. на сарай.. и слышу как рвется шаблон.. Я уж подумал всё, крыша едет. ТБУ-1 выглядит как ЗИС-15*/МТ*-82 что за вздор!

Лучше бы так и оставили с зашитыми окнами, чем продувать его салон ветрами и дождем.

Эмм.. С зашитыми окнами ЗиС 155, вероятно уже восстановленный.

Нет,- разочарую Вас снова: ЗиС-155 так никто и не восстановит... Автобус в 2004 году будет "никаким" стоять на Аремкузе, будучи бездарно разобранным по корпусу "до скелета"... Так было нельзя! Завод уже тогда старые кадры терял, и не было никого подсказать, что так реставрировать данную модель было категорически невозможно... Остатки его пошли на комплектующие других, подобных "ЗиСу" машин. А безымянного водителя "КАМАЗА", откликнувшегося на статью о музее в журнале "За рулём", - обязательно надо упомянуть! Он, договорившись с местной ГАИ, которая в данном "сарайбусе" успешно принимала техосмотр у индивидуальных владельцев на соответствующей площадке, убедил их отдать этот неплохой кузов на восстановление, всё сам оформил, погрузил в полуприцеп своей "Волги с Кузовом", как шофёры называли КАМАЗ, и привёз безплатно в Москву... из Ке-ме-ро-во!.. Подвиг?.. Да!!! Впустую?.. Увы!!! Нелепая закономерность: чем легче доставались Карганову "раритеты", тем так же они вскоре, с такой же лёгкостью могли и исчезнуть, не став ни чем...

Троллейбус ТБУ-1, вывезенный из Химок в мае 1994 года, тоже так и ждёт до сих пор своих заинтересованных в этом Реставраторов... А.В.Зверев, непосредственно принимавший участие в вытаскивании и доставке в 1-й ТП ТБУ, наверное опять "занёс собой" эту редчайшую электро-машину в "чёрный список директора"...

Насчет ТБУ доводилось слышать другую историю. Когда музей запросил у завода необходимую для восстановления документацию, те предложили крайне выгодную сделку: обменять эту документацию на... сам уникальный кузов. В итоге все остались при своих.

Цитата (ОИГТ-6, 17.11.2015):
> Нет,- разочарую Вас снова: ЗиС-155 так никто и не восстановит... Автобус в 2004 году будет "никаким" стоять на Аремкузе, будучи бездарно разобранным по корпусу "до скелета"... Так было нельзя! Завод уже тогда старые кадры терял, и не было никого подсказать, что так реставрировать данную модель было категорически невозможно... Остатки его пошли на комплектующие других, подобных "ЗиСу" машин. А безымянного водителя "КАМАЗА", откликнувшегося на статью о музее в журнале "За рулём", - обязательно надо упомянуть! Он, договорившись с местной ГАИ, которая в данном "сарайбусе" успешно принимала техосмотр у индивидуальных владельцев на соответствующей площадке, убедил их отдать этот неплохой кузов на восстановление, всё сам оформил, погрузил в полуприцеп своей "Волги с Кузовом", как шофёры называли КАМАЗ, и привёз безплатно в Москву... из Ке-ме-ро-во!.. Подвиг?.. Да!!! Впустую?.. Увы!!! Нелепая закономерность: чем легче доставались Карганову "раритеты", тем так же они вскоре, с такой же лёгкостью могли и исчезнуть, не став ни чем...

Плохо, что нельзя после редактировать самого себя. Для справки: заводской номер ЗиС-155 из Кемерово - 15462. Он выпущен в 1955 году, как и взятый в музей из-под Солнечногорска № 13760, который никак, пройдя КР в 1963 году, или после, никаким "М" быть не мог. Номер серийный, самого "разгара" производства, а первый 158-й, "калитку" которого он "носит", появится в таком виде только в 1957-м... Большая просьба отдать этот "М" в Видное!!! Там из него сделают достойный 155-й, или, во всяком случае, - посильно более близкое к исходному оригиналу.