Да я смотрю любителей постоять у вас многовато. У нас проще делают. Подъехал кто сзади, тот стоит и ждет следующего, а тот что стоял до этого уезжает. А "провододержатель" называется - зажим.

Цитата (MAXMASTER, 29.06.2015):
> "провододержатель" называется - зажим.

Это у вас он так называется) А на счёт любителей ты не горячись. Тут 1515 стоит неудобно и его только на отклонении проходить, а так как расстояние между пролётами больше, то провод сильно провис, а это вызвало короткое замыкание при их соприкосновении.

А 1515 самостоятельно уже не мог двигаться? Хотя бы к бордюру.

А автономного хода на ЛАЗах нету?

Цитата (DimonS, 29.06.2015):
> А автономного хода на ЛАЗах нету?

Вроде нет. А так нельзя было сделать-троллейбусу нужно проехать и объехать со спущенными штангами. Примерно вот так: перед препятствием кондуктор сдёргивает штанги троллейбуса,а троллейбус проезжает препятствие. А потом,после объезда препятствия ставит штанги. Примерно такое я наблюдал в Душанбе. Только там не препятствия,а неадекватная КС перед Ж/Д вокзалом.

Цитата (DimonS, 29.06.2015):
> А автономного хода на ЛАЗах нету?

Он как бы есть, но стоят старые аккумуляторы и он не может на них ездить на автономке.

Хорошо, что хоть кто-то решался объехать, а так бы вообще не было троллейбусов... Вот где нужен 1622 и аналогичные ему, чтобы не стоять и не срывать графики движения. Плохо, что у ЛАЗов уже старые аккумуляторы. Наоборот бы их нормальными держать, и на ЗиУ тоже чтобы были - так бы не было простоев. Но на это всё деньги нужны, в идеале надо чтобы у каждого троллейбуса был до 1 км хотя бы автономный ход.

Cправа АЗС - там цены в двух валютах?

Цитата (POTAPYCH, 29.06.2015):
> Cправа АЗС - там цены в двух валютах?

Только в ₽. Переходный период уже закончился.

Цитата (Данчик Бакчиев, 29.06.2015):
> Примерно вот так: перед препятствием кондуктор сдёргивает штанги троллейбуса,а троллейбус проезжает препятствие.

А что минусуете-то человека? У нас часто так делают, чтоб не стоять. Называем мы (может и в других городах также). Только дергает штанги не кондуктор (поранится, потом не отмажешься от начальства), а другой водитель.

К слову сказать, несколько лет назад был в Барнауле. Ехал на вокзал. Тут троллейбус останавливается, водила говорит, что впереди авария, никак не объехать, поэтому стоим. Я вроде бы вышел, но увидел, что дорога свободная, разметки нету, встречные провода близко. Предложил это водителю, на что он мне сказал, что никто так не делает обычно. Уговорил я его все-таки. На поезд мне не стоило бы опаздывать )

Цитата (PRO100МИХА, 29.06.2015):
> Это у вас он так называется)

Миха, я с тобой и в скайпе могу поспорить, но вот сейчас просмотрел несколько материалов в интернете и везде эта штуковина называется ЗАЖИМ!


Цитата (PRO100МИХА, 29.06.2015):
> то провод сильно провис, а это вызвало короткое замыкание при их соприкосновении.

Пишу как у нас делают. Если нет обрыва а только провисает провод как здесь, то никто так не стоит и штанги не снимает. Берем тот же 1515. Стоит он и ждет. Как только кто-то сзади подъехал, то он медленно проезжает вперед и уезжает, а сзади подъехавший становится на его место поддерживая штангами провод и ждет следующего. И так пока контактники не приедут.
А так как ваш 1131 оттягивает провод на таком отклонении, так и не удивительно что КЗ было.

Цитата (POTAPYCH, 29.06.2015):
> Cправа АЗС - там цены в двух валютах?
Крым/Севастополь с 01.06.2014 чисто на рубли перешли.

Цитата (PRO100МИХА, 29.06.2015):
> Тут 1515 стоит неудобно и его только на отклонении проходить,

Провод не оборван и я вообще не понимаю чего здесь стоять с опущенными токоприемниками и перекрывать движение. А даже если и стоит то по первому ряду можно проехать спокойно, но там стоит 1136 и жестко "тупит".

При таком отрыве если объезжать с отклонением, то это со стороны отрыва надо бы делать. Оторвался правый провод - справа, левый - слева.

Цитата (Palmer, 29.06.2015):
> А 1515 самостоятельно уже не мог двигаться? Хотя бы к бордюру.

Там походу очередной наездник за рулём, или наездница! Повредил контактную сеть и к тому же встал извините, раком! Можно сразу снимать классность, если есть что снимать. А вот водителю 1131 большой респект.

Цитата (Михаил_123, 29.06.2015):
>
> Только в ₽. Переходный период уже закончился.

А почему тогда 8 наименований топлива?

Цитата (POTAPYCH, 29.06.2015):
> почему тогда 8 наименований топлива?

Стела на 8 полей там ещё при Украине была:
https://old.maps.yandex.ru/-/CVcM7Oj-#

Сейчас 7 наименований (третье снизу поле пустое): 92, 95, 95-премиум, 98, дизель, дизель-экстра, сжиженный газ (см. на http://atan.ru/?page_id=251 ).
Что у них понимается под "премиум" и "экстра" - вопрос отдельный :)

Цитата (Мол, 29.06.2015):
> Повредил контактную сеть и к тому же встал извините, раком!

Так а какого извините хрена он там встал? Провод на земле не лежит. Позвонил, вызвал контактников, подождал заднего и поехал. Или Миха не дописал что например там башмак вырван или еще что?

Ничего не вырвано, да и водитель в принципе не причем! Провод сам отвалился, так как 1515 стоит именно под ним, а не дальше)

Цитата (PRO100МИХА, 30.06.2015):
> да и водитель в принципе не причем!

Так какого он стоит тогда? Понял бы если бы он прижимал штангами провод чтоб не коротило, а так он стал перекрыл полосу и стоит. Вроде у вас на ЛаЗах не новички ездят. Надеюсь ты такие бока не творишь? :)

Просто, скорее всего, что стоять, что ехать - оплачивается одинаково, а если не видно разницы...

Цитата (Aztec, 30.06.2015):
> а если не видно разницы...

1515 ехал в депо с 12 маршрута, а стоял он по видимому для того, чтобы объяснить ситуацию контактникам и бд так как провод то выпал именно над ним.

Стоять в 3 метрах от бордюра - верх идиотизма!

А какие тут могут быть непонятные моменты для работы контактников? "Виноватого" все видели, объяснительную написать, наверное, ему всё равно будет необходимо, но это можно и позже сделать. А вот задержки и помехи для движения... На этом участке даже одна легковая, вставшая у обочины, создаёт жуткие заторы, а здесь такое "счастье" на все три полосы (ещё контактники с БД подъедут :)

Цитата (PRO100МИХА, 30.06.2015):
> чтобы объяснить ситуацию контактникам и бд

У вас на такое БД приезжает? У нас приезжает БД только на аварии или если обрыв такой серьезный. На машину провод упал или еще что повреждено.

Хотябы к бордюру можно и задом скатиться пока воздух есть. Да и без воздуха с помощью колёсных гаек и ключа можно. Уклон всё же:)

Пфф... На трассе Крымтроллейбуса при таких отрывах и цепочки (см. первый комментарий) мы раньше не делали, по крайней мере днем. Предполагалось, что водитель должен на сеть смотреть, когда едет. Увидел - либо снизил скорость, либо сдал вправо (по дорожной ситуации). Ибо да, если сдать влево - штангу скинет, притом левую. Правая по ней ударит. Цепочку делали, если очень сильно провисает или если оторвано там, где спецчасти или где при падении (если водитель не увидит) штанга может погнуться или сломаться. А чтоб БД за такие обрывы дрючила - не было такого вообще. Тем более если


Цитата (PRO100МИХА, 29.06.2015):
> Ничего не вырвано, да и водитель в принципе не причем! Провод сам отвалился, так как 1515 стоит именно под ним, а не дальше)

Цитата (MAXMASTER, 29.06.2015):
> Пишу как у нас делают. Если нет обрыва а только провисает провод как здесь, то никто так не стоит и штанги не снимает. Берем тот же 1515. Стоит он и ждет. Как только кто-то сзади подъехал, то он медленно проезжает вперед и уезжает, а сзади подъехавший становится на его место поддерживая штангами провод и ждет следующего. И так пока контактники не приедут.

Кстати, такая схема может не сработать в случае большого провисания проводов, так как при проезде под растяжкой силой натяжения пружин штанга поднимет провод до растяжки, а в момент прохождения непосредственно под растяжкой щёчками зацепится за неё и вырвет головку или растяжку положит. Всё же кто-то должен на это время штангу с провода снимать на всякий случай. Но тут видно, что провод натянут нормально, скорее всего его из-за этого и вырвало из зажима, который сами контактники и закрутили недостаточно туго при подтяжке проводов. И в данном случае действительно можно было бы, по идее, проехать спокойно дальше, медленно только, предупредив сзади идущего и не создавать пробок. А пробка там по идее должна была растянуться до самого кольца на Меньшикова, а то и часть Руднева занять, чем вызвала много нелестных отзывов в адрес троллейбусов от водителей других транспортных средств.

На практике обычно наоборот - при провисающей сети натяжения штанг недостаточно, чтобы поднять ее даже до зажима, не то что выше. Падают штанги или из-за отклонения, или из-за изгиба провода в месте отрыва (бывает и так). Хотя допускаю, что в нашем Крымтроллейбусе менее серьезно относились и относятся к таким вещам еще и из-за откидных головок. Ну упадет штанга, ну откинется головка... ну и что? Водитель выйдет, перевернет головку, поставит штангу, поедет дальше.

После серъёзного дтп принято решение его временно разобрать и восстановить таким способом 1510.

ДТП настолько серьёзное?

Стекло разбито лобовое, а стёкол нет...