Судя по обновлению реестра маршрутов от Дептранса, в ближайшее время 49 маршрут будет вместо Балаклавского перенаправлен до Москворецкого рынка по трассе 52, с отменой последнего.
В этой истории интересно, сделают ли новому 49-му такой же частый интервал, как у нынешнего 52...

Цитата (Anton_msk, 19.08.2015):
> Судя по обновлению реестра маршрутов от Дептранса, в ближайшее время 49 маршрут будет вместо Балаклавского перенаправлен до Москворецкого рынка по трассе 52, с отменой последнего.
> В этой истории интересно, сделают ли новому 49-му такой же частый интервал, как у нынешнего 52...

52-й вроде как должен сохраниться.

Отмена 52 приведёт к фантастическому количеству жалоб...ну или надо чтоб 219 ходил так же часто, как 52. что скорее всего, нереально.

Прошу прощения за лень, но не могли бы Вы дать ссылку на этот реестр?

Как-то мало троллейбусов приписано к самому популярному маршруту №63,63к. А к остальным совсем мало. По сравнению с трамваями дела у троллейбусов совсем плохи, хоть плачь.

Благодарю за ссылку! Да, с троллейбусами могло бы быть и лучше.

Вот, что ещё интересно в обновлённом реестре... На 22 и 53 добавили по 3 выхода, на 45 и вовсе уменьшили выпуск на 1, при том, что сообщение МГТ об отмене 68-го и 87-го гласило: подвижной состав с отмененных маршрутов будет направлен на более востребованные направления: троллейбусы №№ 22, 45 и 53. В старом реестре значатся 6 выходов на 68 и 7 выходов на 87, в сумме 13 машин... 6 раскидали на 22 и 53, а оставшееся 7 значит так и не задействованы. Или в реестрах по этим маршрутам ошибки с количеством закреплённых машин? Неточности там порой случаются.

Цитата (Geka..., 20.08.2015):
> На 22 и 53 добавили по 3 выхода, на 45 и вовсе уменьшили выпуск на 1

Думаю, что эти реестры не очень соблюдались и соблюдаются. Наверное, парк в конечном итоге решает куда сколько направлять. Возможно, у Вас данные по №45 до его сокращения (Покровка, Маросейка), так как в современном варианте 9 на нём вряд ли было (при условии, что на №53 - 6), так как весной № 45 и 53 ходили с одинаковыми интервалами при меньшей длине маршрута первого в два раза. То, что на №68 было 6 тоже странно, последнее время он плохо ходил, похоже было на 4.

Вот странно, маршруты НАТП: №30,45,53,64,77, (и здесь был №68). В НАТП примерно 100 работающих троллейбусов, из которых порядка 60 - современных низкопольных. Суммируем число по реестру: 18+8+9+21+18=74. Означает ли это, что 25 троллейбусов решили списать, или это такой большой запас?

Посмотрел на остановке интервал движения самого популярного в ВАО тб№77 (мне кажется, более рентабельного, чем он в Москве нет). Утренний час пик - 6 минут, день и вечерний час пик - 9 минут, поздний вечер - 19 минут. Раньше было 3/5 минут. Маршрут короткий, без пробок, пассажиропоток большой и динамичный, 18 троллейбусов хватит, чтобы обеспечить 2-3 минуты интервал. Получается в 18 уже заложен запас. Зато ((( увеличено число автобусов №659, 617, 247; новый №842 тоже сильно вредит.