Какая красивая окраска. Вот так бы линейные вагоны красить, вместо этого голубого с завитушками.

По мотивам: http://transphoto.ru/photo/568449/

Не является ли сцепное устройство, торчащее впереди, дополнительным травмоопасным сооружением? Убирается (снимается) ли оно, если в нём в данный момент нет нужды?

Цитата (Филиппов Владимир, 10.06.2015):
> Не является ли сцепное устройство, торчащее впереди, дополнительным травмоопасным сооружением? Убирается (снимается) ли оно, если в нём в данный момент нет нужды?


Да, снимается. Но в большинстве случаев его не снимают, что при различных ДТП может стать опасностью.

Цитата (Филиппов Владимир, 10.06.2015):
> Не является ли сцепное устройство, торчащее впереди, дополнительным травмоопасным сооружением? Убирается (снимается) ли оно, если в нём в данный момент нет нужды?

Ну как Вам сказать... Если их не жалко, то их не снимают. Ибо врезается это фаллическое сооружение, скажем, в автомобиль - автомобиль в ремонт или на свалку, а эту штуку снимают (или даже не снимают, остается гнутая) и трамвай дальше поехал. А если снимать эти фаллосы - уже надо бампер тогда менять и т. п., больше геморроя.

И еще, кстати, эти торчки удобны стоять на них моющему лобовуху тряпкой (чистящему щеткой) или ремонтирующему дворник. На худой конец использовать их как ступеньку, если вес не 40 кг, а за сто ;).

Цитата (Andrew-NNG, 10.06.2015):
> снимать эти фаллосы

> На худой конец

Так что это всё-таки? Солидный фаллос (не стыдно демонстрировать участникам дорожного движения) или худой конец?

Какая красивая расцветка)))

Цитата (Vanessa, 11.06.2015):
> Какая красивая расцветка)))
Было время, когда немалая доля вагонов 71-608К ходила в таком окрасе.Из КМ таким был только 4222, он же был последним трамваем в этом окрасе в пассажирской эксплуатации

Цитата (Andrew-NNG, 10.06.2015):
> или даже не снимают, остается гнутая
Она даже не гнется в ДТП, нет никакого смысла с ней что-либо делать.

Ну, Шарфенберги на нижегородских Т6 все же было видно те, которыми серьезно протыкали автомобили ;). А так да... если эти штуки не юзаются, то за царапины и т. п. на них сильно не переживают.

Цитата (Филиппов Владимир, 10.06.2015):
> Не является ли сцепное устройство, торчащее впереди, дополнительным травмоопасным сооружением? Убирается (снимается) ли оно, если в нём в данный момент нет нужды?

Кстати, почему при ВЫТАЛКИВАНИИ вагона из-под обесточки пользуются... как это называется... балками, а не этими сцепками? В чём сложность?

Где-то здесь писали, что родные КТМовские сцепки хорошо сцепляются, да так, что расцепить их потом становится на грани возможного... Сцепляются намертво!

Цитата (Гений, 11.06.2015):
> Кстати, почему при ВЫТАЛКИВАНИИ вагона из-под обесточки пользуются... как это называется... балками, а не этими сцепками? В чём сложность?

Сложность в том что в процессе эксплуатации эти сцепки не обслуживают должным образом и как следствие на многих вагонах они либо не поворачиваются либо замки обильно залиты краской и не работают.

У нас в Хабаровске один вагон так красили в 2000-х годах, причем тоже КТМ-8. Красивый, яркий, простой окрас и без излишеств!

Цитата (Black Hole, 11.06.2015):
> Цитата (Vanessa, 11.06.2015):
> > Какая красивая расцветка)))
> Было время, когда немалая доля вагонов 71-608К ходила в таком окрасе.Из КМ таким был только 4222, он же был последним трамваем в этом окрасе в пассажирской эксплуатации

был ещё 4214 но не после КР,а покрашен в депо
http://vagons.ttransport.ru/photo.php?id=1972

Цитата (Гений, 11.06.2015):
> Кстати, почему при ВЫТАЛКИВАНИИ вагона из-под обесточки пользуются... как это называется... балками, а не этими сцепками? В чём сложность?

К тому же, насколько я понимаю, московские "клыки" не дают вагонам на штатной сцепке проходить некоторые кривые.