Интересно, с какой скоростью ездят трамваи на этом участке?

Ползут как и везде.

Я бы не сказал, участок достаточно продолжительный, бывает и свыше 50 км/ч летаем)

В том то и дело что "бывает". Казалось бы прямая, пути уложены в 2000м, что мешает...

Мешают графики, интервалы которых приходиться соблюдать,от метро Черниговская до остановки Кибальчича дается 18 минут, а это ох как много когда никого нет впереди, либо же наоборот, в час пик, когда в сторону Троещины прут эшелоны с минутным интервалом и просто нет возможности, а местами и надобности, разгонятся свыше дозволенной средней эксплуатируемой скорости движения.

Кстати на Кибальчича кольцо разбирают или перекладуют?

Цитата (Alex5658, 09.06.2015):
> на Кибальчича кольцо разбирают или перекладуют?

Увы, все как всегда канет в небытие безвозвратно...

Жаль мое любимое кольцо было)

Главное что бы на Перова не разобрали.

Когда Т33 ходил до Кибальчича он ездил чаще, были СМЕ которые ушли на троещену,причем были сме из Т6 101+100,021+029,022+023 ит.д. сейчас на 33 5581,5731 и всякое гов..(

А чего это вдруг надумали разобрать то кольцо?! Кому оно мешает? Если кольцо не используется на данный момент, так надо уничтожить?
Не означает ли это - начала конца левобережного трамвая?

Два внутренних кольца были закрыты для движения с 1 июня 2010 года. Спустя пять лет стали по частям убирать даже напоминание о лучших временах эпохи киевского трамвая...

Цитата (ANDER_2011, 09.06.2015):
> А чего это вдруг надумали разобрать то кольцо?! Кому оно мешает? Если кольцо не используется на данный момент, так надо уничтожить?
> Не означает ли это - начала конца левобережного трамвая?

Да он и так постепенно приходит. Вагонов все меньше и меньше, системы расцепляют на одиночки. Не ЭТ интересует управу, а долбошрутки. И графики ползучие умышленно составляют, дабы отвадить платного пассажира на оный африканский недотранспорт. Да ещё и не скрывают этого, даже хвалятся, нагло прибрехивая, что мол это впервые. Да вот сами полюбуйтесь:
http://193.23.225.210/Viktoria/rezult_konkurs.htm

Цитата (tavalex2007, 09.06.2015):
> нагло прибрехивая, что мол это впервые

Интересно услышать аргументированное опровержение )

> Однією з стратегічних задач комунального підприємства «Київпастранс» в 2015 році, є підсилення власними маршрутними таксі, маршрутів громадського транспорту, які обслуговують рухомий склад електротранспорту

Им нужно было написать не "підсилення", а убивание (убивання).

Таким образом убили автобус (45 из основного мршрута Дарницкого, Днепросвого районов превратился в бабковоз) теперь вот за тролейбусы взялись...

А вот нежданчик от Министерства инфраструктуры:
http://www.ostro.org/general/society/news/472379/

Цитата (tavalex2007, 10.06.2015):
> А вот нежданчик от Министерства инфраструктуры:http://www.ostro.org/general/society/news/472379/

Очередной популизм.
Надо не только указывать на проблемы, но и радикально бороться с ними.
Все красиво говорят, на этом все.

Из ссылки я понял, что 20% безопасного и отвечающим всем стандартам - это Богданы, остальные 80% - все морально устаревшее и изношенное... Получается, и ЛАЗы тоже, коих большинство в Киеве. Хм...

Дык ЛАЗам уже 9 лет, еще 3 года и на покой пора им уже.

Цитата (ANDER_2011, 10.06.2015):
> Очередной популизм.
> Надо не только указывать на проблемы, но и радикально бороться с ними.
> Все красиво говорят, на этом все.

Оно-то так, да вот вопрос: городской ОТ является коммунальной собственностью тех или иных городов, а не так как при Союзе - Минжилкоммунхозу. Т.е прямого влияния на ситуацию в данной сфере мининфраструктуры не имеет. Разве что пытаться по линии исполнительной власти влиять на гор- (обл-)администрации, точнее на те структуры в них, что ответственны за транспорт.

Цитата (Santehnik, 10.06.2015):
> Дык ЛАЗам уже 9 лет, еще 3 года и на покой пора им уже.

А так быстро из-за того, что они на большее не рассчитаны?

Ну не по 30 лет же им ездить... Другое дело что у нас не будет столько денег что бы их заменить и они будут и далее ездить.

Цитата (tavalex2007, 10.06.2015):
> Оно-то так, да вот вопрос: городской ОТ является коммунальной собственностью тех или иных городов, а не так как при Союзе - Минжилкоммунхозу. Т.е прямого влияния на ситуацию в данной сфере мининфраструктуры не имеет. Разве что пытаться по линии исполнительной власти влиять на гор- (обл-)администрации, точнее на те структуры в них, что ответственны за транспорт.

Все правильно, согласен... Вот пусть и влияют, раз уж выступают.

Цитата (BaronRojo, 11.06.2015):
> А так быстро из-за того, что они на большее не рассчитаны?

Это же не чешские Шкоды. ЛАЗы, думаю, от силы лет 15 протянут, и то - в небольших количествах, тем более в суровых киевских условиях.

Цитата (Santehnik, 10.06.2015):
> Ну не по 30 лет же им ездить... Другое дело что у нас не будет столько денег что бы их заменить и они будут и далее ездить.

Ну лет 20.
Цитата (ANDER_2011, 10.06.2015):
> Это же не чешские Шкоды. ЛАЗы, думаю, от силы лет 15 протянут, и то - в небольших количествах, тем более в суровых киевских условиях.

Смотря на фото Киевской техники, кажется, что основная причина всё же в отношении к ней, правда глядя, на то, что за пять лет на некоторых троллейбусах местами отлетает заводская краска и появляется ржавчина, можно сделать выводы о не самом высоком качестве:( Хотя я конечно не специалист.

Цитата (Арсен Сегедин, 08.06.2015):
> Интересно, с какой скоростью ездят трамваи на этом участке?

Недавно измерил, максимальная в сторону Черниговской — 39,1 км/ч. Думаю, в сторону Троещины едут быстрее. Помимо этого, зимой скорость может быть меньше, чем в теплое время года. Помню, как в сентябре 2011 г. Т3 обогнала грузовик на перегоне от Запорожца до Навои)

Цитата (Mik9N, 19.12.2018):
> 39,1 км/ч

крайне плохо(

Цитата (travala10, 20.12.2018):
> крайне плохо(

И это казалось быстро=) На перегоне Драйзера - Кибальчича максимальная: 41,5. На СТ, перегон пл. Победы - Политехническая - 53 (это в Электроне, но думаю может и больше).