Вместительность у него не завышенная: 33 сидячих на 140 в сумме; компановка без особенных новшеств;
Правда, интересное решение с поручнями на гармошке - образован овал с отходящим от него вверх поручнем - больше народу могут за него держаться в час-пик

Может быть, это так же сделано, чтобы народ не садился на перекрытие (или как там сама "гармошка" называется)?

М-да... Для "гармони" 33 сидячих, это мало. Но салон приятный, как и внешний вид. :-)

Интересно, почему перестали делать гармошки со спинками, как было в Икарусах, МАЗ-105 и т.п. На них же куда как удобнее стоять опираясь спиной на спинку.

Цитата (massimoling, 29.05.2015):
> Интересно, почему перестали делать гармошки со спинками, как было в Икарусах, МАЗ-105 и т.п. На них же куда как удобнее стоять опираясь спиной на спинку.

Ну так - это актуально для высокопольных гармоней, из-за высоты пола, вероятно. А для низкопольных - не представляю такие полукруглые перегородки.

Цитата (ANDER_2011, 29.05.2015):
> М-да... Для "гармони" 33 сидячих, это мало. Но салон приятный, как и внешний вид.

ага, учитывая, что в одиночной версии с откидными сидушками в сумме 35 сидячих мест. Хотя, на загруженные маршруты как раз лучше, чтобы было больше "стоячего" пространства.

Цитата (ANDER_2011, 29.05.2015):
> Цитата (massimoling, 29.05.2015):
> > Интересно, почему перестали делать гармошки со спинками, как было в Икарусах, МАЗ-105 и т.п. На них же куда как удобнее стоять опираясь спиной на спинку.
>
> Ну так - это актуально для высокопольных гармоней, из-за высоты пола, вероятно. А для низкопольных - не представляю такие полукруглые перегородки.

Вы забыли извращение под названием МАЗ-215 :)

Цитата (Влад96, 29.05.2015):
> Вы забыли извращение под названием МАЗ-215 :)

Oh my God! Действительно: http://busphoto.ru/photo/01/02/01/102013.jpg o_O :-)

Цитата (Влад96, 29.05.2015):
> > Ну так - это актуально для высокопольных гармоней, из-за высоты пола, вероятно. А для низкопольных - не представляю такие полукруглые перегородки.
>
> Вы забыли извращение под названием МАЗ-215 :)

а в высокопольных АКСМ-213, наоборот, встречаются гармони именно такого типа.
Высота пола здесь не влияет, всё зависит от производителя узла сочленения. У МАЗа разработан свой, он его и лепит, а БКМ всегда закупал где придётся.

Цитата (krapachino, 29.05.2015):
> а в высокопольных АКСМ-213, наоборот, встречаются гармони именно такого типа.
> Высота пола здесь не влияет, всё зависит от производителя узла сочленения. У МАЗа разработан свой, он его и лепит, а БКМ всегда закупал где придётся.

Что касается узла,то здесь стоит Хюбнер и какие могут здесь появиться проблемы,если машина спроектирована совместно с немцами..А на Мазе классический узел сочленения,которому уже 50 лет,его называют ещё Икарусным..Кстати БКМ первым из всех в СНГ поставил на 333-й Хюнеровский узел в 1996 году.

Троллейбус приятный, но стоячих мест много....

Салон у него самый лучший, самый удобный из всего, что представлено на выставке (ну кроме междугородных автобусов)!

Цитата (krapachino, 29.05.2015):
>У МАЗа разработан свой, он его и лепит, а БКМ всегда закупал где придётся.

Хм, но ведь классический салон БКМа практически идентичен МАЗовскому. Совпадение? Не думаю.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 29.05.2015):
>здесь стоит Хюбнер и какие могут здесь появиться проблемы, если машина спроектирована совместно с немцами... А на Мазе классический узел сочленения , которому уже 50 лет, его называют ещё Икарусным

Я не сомневаюсь в качестве этого узла, но... вы пробовали стоять внутри такой гармошки без спинок? Я постоянно езжу на ЛиАЗах-6212 и внутрь гармошки становлюсь только если больше стоять совсем негде, а на МАЗах становлюсь в гармошку с удовольствием, как и на прежних наших Мерсах О345G (в Икарусах этого удовольствия было меньше, так как спинки там были решётчатые и не доходили до пола). У сочленённых МАЗов так вообще гармошка - единственное место, где можно нормально стоять :) На бесспиночной же гармошке опереться спиной для более удобного стояния банально не на что, опираешься на саму гармошку, так она у тебя за спиной всё время ходит ходуном. Ещё один субъективный минус таких гармошек сугубо с моей точки зрения - отсутствие сквозных вертикальных поручней от потолка до пола, за которые в МАЗах и О345G очень удобно держаться. А до межгармошечных коротких поручней фиг дотянешься, особенно если за него уже кто-то держится.

У немцев, кстати, в старых Манах и Мерсах (NG272, O405) такие же спиночные гармошки были.

Цитата (massimoling, 30.05.2015):
> Я не сомневаюсь в качестве этого узла, но... вы пробовали стоять внутри такой гармошки без спинок? Я постоянно езжу на ЛиАЗах-6212 и внутрь гармошки становлюсь только если больше стоять совсем негде, а на МАЗах становлюсь в гармошку с удовольствием, как и на прежних наших Мерсах О345G (в Икарусах этого удовольствия было меньше, так как спинки там были решётчатые и не доходили до пола). У сочленённых МАЗов так вообще гармошка - единственное место, где можно нормально стоять :) На бесспиночной же гармошке опереться спиной для более удобного стояния банально не на что, опираешься на саму гармошку, так она у тебя за спиной всё время ходит ходуном. Ещё один субъективный минус таких гармошек сугубо с моей точки зрения - отсутствие сквозных вертикальных поручней от потолка до пола, за которые в МАЗах и О345G очень удобно держаться. А до межгармошечных коротких поручней фиг дотянешься, особенно если за него уже кто-то держится.

Технически невозможно поставить вертикальные поручни в Хюбнере(низкопольном)!Поручни можно установить на разделите между секциями гофры.Вообще межсекционный проход предназначен для прохода,а не стояния в нём.Люди то же имеют вес,и нагрузка на узел и его износ то же есть,помимо механического.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 29.05.2015):
> и какие могут здесь появиться проблемы,если машина спроектирована совместно с немцами

Любые. Особенно, если немцы заложили куда-нибудь качественную сталь с какими-то особоми физическими свойствами, а кто-нибудь купит "аналог" по другой спецификации и с какого-нибудь китайского завода с непонятным качеством.

Цитата (Володя, 30.05.2015):
> Любые. Особенно, если немцы заложили куда-нибудь качественную сталь с какими-то особоми физическими свойствами, а кто-нибудь купит "аналог" по другой спецификации и с какого-нибудь китайского завода с непонятным качеством.

Ну выбор всегда есть у каждого,а скупой платит трижды!

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 30.05.2015):
> Люди то же имеют вес,и нагрузка на узел и его износ то же есть,помимо механического.

Блин, я не знал, всегда тупо сидел на гармошке в Хюбнере. Я думал, что если бы он от этого ломался, то там бы сделали так, чтоб я не мог сидеть.