С "Таксовичковым" по окраске как братья :)

Удачное совпадение-)

ТО есть, кроме Газелей "Грузовичков" есть ещё и такси аналогичного зелёного цвета?

Теперь да
http://taxovichkof.ru/

А хозяин, наверно, один и тот же.

У них еще и яхтовичков есть http://yahtovichkof.ru/
Ну глядишь скоро и до трамваев дойдут:)))

Пассажирчикоф забыли: http://passagirchikof.ru/.

Да, это стабильно развивающаяся компания с нехилым административным и бандитским ресурсом, оттого и развивается. Инфа точная.

Цитата (Артём Максименко, 28.05.2015):
> бандитским ресурсом,

чтоо?

Цитата (Sas95, 28.05.2015):
> У них еще и яхтовичков есть http://yahtovichkof.ru/

У меня была спонтанная симпатия к Грузовичкову-Таксовичкову за красивую ливрею их подвижного состава, но теперь, когда они на своём сайте "Мойку" "Мойкой" назвали, я их просто люблю:)
Представьте себе, что на СТТС питерские ВМЗ, ВЗТМы и даже часть ПТЗ названы ЗиУ-682 только потому, что так написано в парковских документах. Вот и на Флитфото старых "Моек" как-бы нет по той же самой причине.

Цитата (Артём Максименко, 28.05.2015):
> Да, это стабильно развивающаяся компания с нехилым административным и бандитским ресурсом, оттого и развивается.

Из того, как быстро она подмяла под себя петербургский рынок такси, другого вывода сложно было сделать.

Почему сразу бандитским? Достаточно иметь хороших знакомых в нужных местах.

Можно сделать бренд "Трамваевичков". Тем более, что уже ходят разговоры про частные трамваи на Ржевку.

Цитата (vin, 28.05.2015):
> Можно сделать бренд "Трамваевичков".

Тогда уж "Трамвайчиков".

Цитата (vin, 28.05.2015):
> Тем более, что уже ходят разговоры про частные трамваи на Ржевку.

Сольются с ЛСР в экстазе?

Цитата (vin, 28.05.2015):
> Можно сделать бренд "Трамваевичков".

Грузовичкофф и Таксовичкофф - это грузотакси и обычное такси на одной и той же диспетчерской. Поскольку трамвай не может поехать туда, где находится клиент, но нет рельсов, то инфраструктура Грузовичкоффа для трамваев малопригодна. Наверное, поэтому нет и Маршрутковичкоффа, хотя переломный 2015 год - самое время появиться новому игроку на рынке маршруток, следующий шанс только через 5 лет.

Цитата (Сергей Мурашов, 28.05.2015):
> Цитата (vin, 28.05.2015):
> > Можно сделать бренд "Трамваевичков".
>
> Грузовичкофф и Таксовичкофф - это грузотакси и обычное такси на одной и той же диспетчерской. Поскольку трамвай не может поехать туда, где находится клиент, но нет рельсов, то инфраструктура Грузовичкоффа для трамваев малопригодна. Наверное, поэтому нет и Маршрутковичкоффа, хотя переломный 2015 год - самое время появиться новому игроку на рынке маршруток, следующий шанс только через 5 лет.

Ну есть "Пассажирчиков", только вот машины все зарегестрированы на 10 разных ООО, то бишь у них нет своего ПС...

Цитата (Сергей Мурашов, 28.05.2015):
> Вот и на Флитфото старых "Моек" как-бы нет по той же самой причине.

Что есть "старая Мойка" и чем она отличается от новой? Новая - это, надо полагать, http://fleetphoto.ru/projects/969/?

Цитата (Сергей Мурашов, 28.05.2015):
> хотя переломный 2015 год - самое время появиться новому игроку на рынке маршруток

Маршрутки уже давно пора уничтожить как класс, а вы предлагаете их ещё больше наплодить.

Цитата (Mr.Den, 28.05.2015):
> Цитата (Сергей Мурашов, 28.05.2015):
> > хотя переломный 2015 год - самое время появиться новому игроку на рынке маршруток
>
> Маршрутки уже давно пора уничтожить как класс, а вы предлагаете их ещё больше наплодить.

Неа, в последнее время количество коммерческих маршрутов только уменьшается. Здесь говорится о здоровой конкуренции, которая не помешала бы)
Если же говорить о, как вы говорите, "уничтожении" или как я говорю "замене" маршруток, то для этого нужно много денег, чтобы субсидировать перевозчиков. В том числе и ПАТ. То что сейчас предлагает город, дает работать частникам на 0. Хотя, "Третий Парк", вроде, добился одинаковых субсидий для ГУПа и частников.

Цитата (Mr.Den, 28.05.2015):
> Что есть "старая Мойка"

Мойка - это например Сиерры, от 1 до 10. Один из производителей новых Моек на своём сайте называл Сиерры старыми Мойками.

Цитата (Mr.Den, 28.05.2015):
> и чем она отличается от новой?

Внешним видом, дизайном. Всё-таки они из прошлого века.

Цитата (Mr.Den, 28.05.2015):
> Новая - это, надо полагать, http://fleetphoto.ru/projects/969/?

Да, они и Розмарины http://fleetphoto.ru/projects/1086/

Цитата (Влад96, 28.05.2015):
> Хотя, "Третий Парк" вроде добился одинаковых субсидий для ГУПа и частников.

Если это так, то какой тогда смысл в маловместительной шайтан-арбе? Надо их заменить на ПАТовские автобусы большой и особо большой вместимости.

Цитата (Mr.Den, 28.05.2015):
> Маршрутки уже давно пора уничтожить как класс, а вы предлагаете их ещё больше наплодить.

Я лишь констатирую тот факт, что по старой питерской традиции раз в пять лет проводят конкурс на маршруты, всвязи с чем тысячи "устаревших" маршруток выбрасывают за черту города (и заменяют например на неспособные к самостоятельному перемещению ПАЗ-3203, как самые дешёвые на рынке:) 2015 год - как раз конкурсный, хотя маршрутчики и стонут, что из-за кризиса не способны на массовые закупки новья. Вот под эти стоны и можно было отъесть кусок маршруточного пирога бело-жёлто-зелёными повозками за счёт просто белых и просто жёлтых.

Цитата (Артём Максименко, 28.05.2015):
> Цитата (Влад96, 28.05.2015):
> > Хотя, "Третий Парк" вроде добился одинаковых субсидий для ГУПа и частников.
>
> Если это так, то какой тогда смысл в маловместительной шайтан-арбе? Надо их заменить на ПАТовские автобусы большой и особо большой вместимости.

Для вас МАЗы и Драконы маловместительные автобусы?))))
И как вы представляете выход ПАТа на все социальные маршруты Третьего Парка?)
Наступит коллапс!

Цитата (Сергей Мурашов, 28.05.2015):
> самое время появиться новому игроку на рынке маршруток,
Не маршруток, а автобусных перевозок.


Цитата (Mr.Den, 28.05.2015):
> Маршрутки уже давно пора уничтожить как класс
Их надо заменить на ОТ.

Цитата (Сергей Мурашов, 28.05.2015):
> хотя переломный 2015 год
Не переломный, так как договора с перевозчиками собираются продлить на два года.



Цитата (Сергей Мурашов, 28.05.2015):
> следующий шанс только через 5 лет.
Конкурсы проходят почти ежегодно.



Цитата (Влад96, 28.05.2015):
> То что сейчас предлагает город, дает работать частникам на 0.
В прибыль они работают, хоть и тратятся на свой социал (в большинстве своём редкоходный и маловезущий)из прибыли с коммерции.


Цитата (Артём Максименко, 28.05.2015):
> Надо их заменить на ПАТовские автобусы большой и особо большой вместимости.
Нет, не только на ПАТовские, но и на частные БВ, чтобы все перевозчики были в одинаковых условиях. Естественно, это всё через конкурсы надо сделать.


Цитата (Артём Максименко, 28.05.2015):
> Если это так, то какой тогда смысл в маловместительной шайтан-арбе?
Смысл в маршрутках нынче только один - возить пассажиров до их замены на ОТ. Как деньги будут выделены, то програмаа КпТ по замене маршруток будет разморожена. Когда это произойдёт - никому не известно...

Цитата (Влад96, 29.05.2015):
> Для вас МАЗы и Драконы маловместительные автобусы?

МАЗы - нет, Драконы - убогие повозки! Особенно те, которые превратили в полнейшие скотовозки путём выдёргивания сидушек от кабины до средней двери.


Цитата (Михаил К, 29.05.2015):
> Нет, не только на ПАТовские, но и на частные БВ, чтобы все перевозчики были в одинаковых условиях. Естественно, это всё через конкурсы надо сделать.

Можно и так для усиления здоровой конкуренции.

> Особенно те, которые превратили в полнейшие скотовозки путём выдёргивания сидушек от кабины до средней двери

Я могу ошибаться, но драконов этой модели в Питере больше не осталось на маршрутах. А новые драконы вполне ничо, только ТП свои автобусы за маршрутами закрепляет походу по принципу "раз и навсегда", и в итоге драконы ходят по 125-126 и им подобным, где больше были бы актуальны МАЗы, которые ходят по 211 и 170.

Цитата (STinger, 29.05.2015):
> Я могу ошибаться, но драконов этой модели в Питере больше не осталось на маршрутах.

В Рощино и Каннельярви еще бегают 3 штуки.

Цитата (Rafa, 27.05.2015):
> Удачное совпадение-)

А может, не случайное? Кто разработчик схемы окраски на лягушонка?

Цитата (Михаил Жуков, 01.06.2015):
> А может, не случайное? Кто разработчик схемы окраски на лягушонка?

Кто бы он ни был, но он придумал сиреневый, а не зелёный трамвай. Зелёным его сделали в ЦКР. И как мне кажется, Грузовичкоф помоложе первого Лягушонка будет, так что ещё вопрос, кто у кого ливрею спионерил.

Цитата (Михаил Жуков, 01.06.2015):
> В Рощино и Каннельярви еще бегают 3 штуки.

Вроде как нет их там больше

Цитата (Влад96, 28.05.2015):
> Хотя, "Третий Парк", вроде, добился одинаковых субсидий для ГУПа и частников.

Нет, в этом году разница от 22 до 37 рублей, в зависимости от маршрута и ПС

Цитата (Влад96, 28.05.2015):
> Ну есть "Пассажирчиков", только вот машины все зарегестрированы на 10 разных ООО, то бишь у них нет своего ПС...

10 ООО - это у Таксовичкоф как раз. А у Пассажирчикоф вообще ничего нет, только диспетчерская служба

Цитата (HAV, 04.06.2015):
> Вроде как нет их там больше

Ну да, похоже как раз со дня написания комментария и не стало.