При полной поддержке губернатора. http://www.city-n.ru/view/358958.html http://nk-tv.net/2015/05/26/tuleev-podde...etska.html

Все развивается стремительно - новая команда Тулеева, связана опять же с трамваем. На сей раз - Кузнецкий мост. Который губернатор требует "отремонтировать". Чем кончился ремонт Курако - видно на фото, догадаться что будет на мосту - несложно...

Цитата (Илья Кожевников, 26.05.2015):
> При полной поддержке губернатора.

На пенсию пора и в санаторий.

Так он хочет побить рекорд Брежнева. Тот почти 20 лет на посту был.

Цитата (Бирюков Илья, 26.05.2015):
> Так он хочет побить рекорд Брежнева. Тот почти 20 лет на посту был.

Уже побил. Он еще при СССР был там главой, только это иначе называлось. Если кто забыл, в 1991 году он занял 4 место на выборах российского президента. Тогда еще будучи довольно молодым.

Это всё - предвыборная кампания. Популярное в городе мнение об ущербности трамвая Тулеев использует для собственной раскрутки, а Кузнецов вообще на телевидении рассказал байку о десяти новых троллейбусах, которые всё ждут запуска в гараже. Почему-то в Кемерово Тулеев ни о каком грохоте и устарелости не упоминает и ничего там не ликвидирует.

Цитата (Илья Кожевников, 27.05.2015):
> Это всё - предвыборная кампания. Популярное в городе мнение об ущербности трамвая Тулеев использует для собственной раскрутки, а Кузнецов вообще на телевидении рассказал байку о десяти новых троллейбусах, которые всё ждут запуска в гараже. Почему-то в Кемерово Тулеев ни о каком грохоте и устарелости не упоминает и ничего там не ликвидирует.

Если верить генплану, то под разбор может попасть только ветка от КЗЭМИ, где автобарахолка находится, в таком случае трамвай станет ходить только до ЗХВ.

А грохот и устарелость - это вина службы пути, которая не ухаживает надлежащим образом за рельсами. Как результат - разваливающиеся вагоны. До сих пор помню, как много лет назад я ехал на 3-м трамвае из Кировского района, сидел аккурат перед центром передней тележки, и совершенно отчётливо с ужасом наблюдал, как при проезде по волнам у трамвая прыгает вверх-вниз вся передняя часть вместе с водителем. И пусть даже не плачут, что у них денег нет, при желании всегда их можно выбить.
Если за рельсами ухаживать - то трамвай сразу преобразится, он уже сможет ездить с большей скоростью, не будет грохота и вагон не будет штормить из стороны в сторону. Я уже не говорю про радиоуправляемые стрелки и прочие ништяки, но надо начать с самого основного - с рельсов. Вот тогда на трамвае будет ездить если не престижно, то как минимум комфортно, и часть людей захочет пересесть с личных авто. Причём я не смотрю на Европу. Кто не верит - съездите в Барнаул и ощутите разницу

Цитата (Eugen1988, 27.05.2015):
> А грохот и устарелость - это вина службы пути

Которая в год на материалы получает 180 000 рублей, что хватает на 6 новых рельсов к примеру длиной 12,5 м.

Цитата (Eugen1988, 27.05.2015):
> И пусть даже не плачут, что у них денег нет, при желании всегда их можно выбить.

Я тоже грешил на путейцев, пока не познакомился с их начальником. На все нужны деньги, в советское время можно было бесплатно получить старые рельсы с МПС и заводов, сейчас такого нет в принципе.

Цитата (Eugen1988, 27.05.2015):
> и совершенно отчётливо с ужасом наблюдал, как при проезде по волнам у трамвая прыгает вверх-вниз вся передняя часть вместе с водителем.

Только вот подобное замечается обычно у вагонов 71-605.

Цитата (McFly, 27.05.2015):
> Только вот подобное замечается обычно у вагонов 71-605.

Он и был, только борт не помню уже

Цитата (Федор Киселев, 27.05.2015):
> Которая в год на материалы получает 180 000 рублей, что хватает на 6 новых рельсов к примеру длиной 12,5 м.

Неужели элементарно шлифовать и рихтовать рельсы так дорого?

Помочь может только старуха с косой. (да простит меня всевышний,надеюсь он видит что происходит) :-(

Цитата (Eugen1988, 27.05.2015):
> Он и был, только борт не помню уже

Так я к тому, что такие "прыганья" вагона - это не показатель убитости путей, ибо другие вагоны так не прыгают даже на раздолбанных путях.

Цитата (Eugen1988, 27.05.2015):
> Неужели элементарно шлифовать и рихтовать рельсы так дорого?

...или нечем? Или лень? Вообще, где-нибудь в России шлифуют рельсы, кроме Москвы? И то - в Москве сейчас шлифуют ли?

Цитата (Andrew-NNG, 27.05.2015):
> в 1991 году он занял 4 место на выборах российского президента

Хорошо, что на первое, иначе бы уже во все России убили трамвайное движение...

Цитата (Eugen1988, 27.05.2015):
> Неужели элементарно шлифовать и рихтовать рельсы так дорого?

Нет рельсошлифовального вагона - это раз. Во вторых, это уже "мелочи", волнообразный износ рельс, по сравнению со стыками, уширениями колеи и т.д. Рихтовка - это уже подъемочный ремонт для трамвайных путей. На Курако требовалася полный капитальный ремонт пути, там уже никакими другими мерами было не обойтись.

Цитата (McFly, 27.05.2015):
> в Москве сейчас шлифуют ли

да. И по возможности ставят железнодорожные рельсы вместо трамвайных.

Цитата (McFly, 27.05.2015):
> Вообще, где-нибудь в России шлифуют рельсы, кроме Москвы?

У нас в СПб шлифуют, но мало где.

Цитата (Артём Максименко, 27.05.2015):
> У нас в СПб шлифуют, но мало где.

Я слышал, что последнее время шлифовальщики якобы перестали выезжать, поэтому и не поставил Петербург рядом с Москвой в строчке про "окромя".
Хотя б на перекрёстках и в кривых шлифовали бы, где волнообразный износ любит проявляться (и уже проявляется на относительно недавно уложенных рельсах).

Цифровой вокзал - это что такое? О_О Средневековый губернатор

Цитата (Федор Киселев, 27.05.2015):
> Я тоже грешил на путейцев, пока не познакомился с их начальником.

Ты уже в подружках у Светланы Александровны?

Цитата (Денис(3d), 27.05.2015):
> да. И по возможности ставят железнодорожные рельсы вместо трамвайных.

Трамвайные рельсы имеет смысл только в кривой делать, даже на перекрестках жд рельсы лучше.

Цитата (Виталий Адонин, 28.05.2015):
> Цифровой вокзал - это что такое?

Наш губернатор любит яркие словечки.

Цитата (Максим Раевский, 28.05.2015):
> Ты уже в подружках у Светланы Александровны?

Источник проблемы находиться не в ТТУ, а в администрации города и области. Отталкиваться надо от этого.

Я про это говорил очень давно, когда ты руководство предприятий (тогда ещё отдельных), в том числе путейское, хаил разными словами.

Как говориться, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Поддерживать систему в работоспособном состоянии при таком минимальном финансировании и такой "поддержке" "сверху" - многого стоит.