Стаканчики шикарны)

Когда закончат работы,для линии поднимут из консерв КТ4SU?

Цитата (ПятерочкА, 25.05.2015):
> Когда закончат работы,для линии поднимут из консерв КТ4SU?

Уже подняли много вагонов!

Все что могли поднять своими силами, уже подняли. Все остальное уже хлам.

Цитата (Mercury, 25.05.2015):
> Стаканчики шикарны)

Стаканчики имеют целью уберечь резьбовые соединения, т.к. между рельсами засыпается песко-цементная смесь. Дешево и сердито

Цитата (Jan de Vu, 26.05.2015):
> Все что могли поднять своими силами, уже подняли. Все остальное уже хлам.

Ну, мені здається, що іще кілька вагонів вони у ВРМ/Депо-2 піднімуть... Різного трамвайного барахла іще повно на території депо...

Сколково отдыхает! Евронанотехнологии)

Цитата (Орлов Виктор, 26.05.2015):
>
> Сколково отдыхает! Евронанотехнологии)

Древняя как говно мамонта технология панелей VUIS http://prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041495

С чего турки применили этот анахронизм тут - непонятно.

Цитата (Полиграфант, 26.05.2015):
> Цитата (Jan de Vu, 26.05.2015):
> > Все что могли поднять своими силами, уже подняли. Все остальное уже хлам.
>
> Ну, мені здається, що іще кілька вагонів вони у ВРМ/Депо-2 піднімуть... Різного трамвайного барахла іще повно на території депо...
Напевно можна ще у Вінниці щось більш-менш нормальне купити задешево.

Ну так уж задешево...Вінниця хотіла за свої вагони ще більше ніж німці

Цитата (A. V., 27.05.2015):
>
> Ну так уж задешево...Вінниця хотіла за свої вагони ще більше ніж німці

Ну я ж говорил что они жадные.

Непонятна логика Винницы. Б/у трамвайные вагоны на узкую колею товар весьма специфический и кому-то его продать, мягко скажем, не так просто. По большому счету, если нашёлся хоть один желающий, то уже повезло. Поэтому любая предложенная покупателем сумма, хоть сколько-либо заметно превышающая сумму, которую можно выручить сдав вагоны в лом, уже должна быть интересна предприятию.

Разница в том что Виннице они и самим могут сгодиться, а для немцев это уже просто лом который к тому же нужно утилизировать и платить за это.

Хм... Ну, тоді ще Таллін є. Там як раз в цьому році нові вагони приходять, тож можна очикувати на розпродаж частини КТ4.

http://city-adm.lviv.ua/lmr-news/rubrics...h-tramvaiv
Отримавши позику від ЄБРР для фінансування витрат за проектом Львівський громадський транспорт, комунальне підприємство «Львівелектротранс» запрошує підрядників до участі в тендері на поставку 5 нових трисекційних зчленованих трамваїв, супутніх товарів та послуг.

Поставка нових трьохсекційних зчленованих трамваїв, супутніх товарів та послуг:
• Трамваї повинні бути розраховані на ширину колії 1000м, низькопідлогові, трьохсекційні, 2,3 м в ширину та від 19 до 25 м в довжину, з мінімальною пасажиромісткістю 160 пасажирів, включаючи 30 сидячих місць та принаймні одне місце для інвалідного візка.
• Базове замовлення – 5 одиниць
• Додаткове замовлення (відповідно до наявного бюджету) – до 2-ох одиниць

Умови під Електрон написані? Чи теоретично можуть бути інші варіанти?

Щодо кількості секцій та пасажиромісткості, то один в один трисекційний Електрон.

Цитата (Don Alessandro, 30.05.2015):
> Умови під Електрон написані? Чи теоретично можуть бути інші варіанти?

Вивчивши детально тех. завдання, маю сумніви що Електрон зможуть навіть допустити до тендеру.
Там вказано:
Досвід у якості Підрядника принаймні за трьома контрактами впродовж останніх трьох років, кожен вартістю щонайменше 5 млн євро в еквівалентні, як постачальник громадських транспортних засобів (трамваїв, автобусів, тролейбусів), включаючи принаймні два контракти на поставку трамваїв, які були успішно і повністю завершені та аналогічні запропонованому контракту. Схожість повинна виражатися у фізичному розмірі, складності, методах/технології або інших характеристиках, відповідно до Тому III. Вимоги до поставки.

У Електрона такого досвіду нема. Окрім того:
Середній річний оборот фірми як головного Постачальника або сумарний Середній річний оборот фірм Спільного Підприємства, Консорціуму чи Асоціації впродовж останніх трьох років дорівнює еквіваленту 7.5 млн. євро.

Цього теж немає... Скоріш за все то проводять тендер під якусь фігню типу Альстому :(

Цитата (Santehnik, 01.06.2015):
> Цього теж немає...

В хмельницком дилером был МАЗтранссервіс может через него пропихнут, если у него есть те контракты и оборот.

Ну либо желание местной власти отщипнуть долю и провести поставку через нужное юрлицо, либо это требования ЕБРР, хотя ЕБРР бы тогда сам искал поставщика и проводил закупочные процедуры. Смысла так мудрить, если есть желание просто купить трехсекционные вагоны у Электрона, нет.

Цитата (Сергей_Н, 01.06.2015):
> либо это требования ЕБРР, хотя ЕБРР бы тогда сам искал поставщика и проводил закупочные процедуры

ЕБРР просто заставляет города проводить закупки по своим правилам под своих поставщиков.
Вся процедура которая прописана в этой "тендерной документации" абсолютно не отвечает ЗУ про Госзакупки.

Ну значит будут какие-нибудь немцы, поляки, французы или испанцы. Вагоны с комбинообразной компоновкой под 1000 мм и узкий габарит делают многие.

Дык я ж о чем и говорю. Единственная надежда что TransTec заявит Электрон от своего имени.

А сколько за вагон хотят предложить?

А хто ж их знает. Там вообще какой-то мутный тендер что сначала будут давать предложения без цен, а потом уже когда эти предложения отберут по прохождению критериев, тогда начнут ценники выставлять.

Ну так Европа же. Сначала отбор по критерям, а уже потом разговор за цены. В принципе - довольно грамотно.

Наверное купят 121NaK да и делов то. А Электрон загнут и закроют - это же не завод, а кустарные мастерские типа львовского КЗЕТа.

Та же Песа - это хорошо, но в нынешней ситуации очень бы хотелось, чтобы деньги максимально остались в Украине, т.е. чтобы закупили Электроны