Раз стёкла вынесли, то для полной правдоподобности и шашку дымовую подожгли бы )

Классика: Выдерни шнур, выдави стекло.

Цитата (Сергей_Мурманск, 22.05.2015):
> шашку дымовую подожгли бы

А в салоне задымление. Значит шашка была.

На чьи шиши последующий ремонт вагона?

Никакого старого хлама, чтобы разбить на учениях, не нашлось?

Цитата (Mr.Den, 22.05.2015):
> Никакого старого хлама, чтобы разбить на учениях, не нашлось?

Этож Россия.. с этого вагона больше денег поимеют, чем с старого..

в парках стопки стёкл.. вставить обратно 2 стекла - дело 5 минут

А давайте такие же учения в личном автомобиле мэра или директора ГУП устроим? С разбиванием стёклышек.

Психологическое осознание персоналом на сколько легко (сложно) бьётся стекло - важный фактор в аварийной ситуации. Целиком и полностью поддерживаю.

Цитата (Артём Максименко, 22.05.2015):
> А давайте такие же учения в личном автомобиле мэра или директора ГУП устроим? С разбиванием стёклышек

Давайте. А как это повлияет на безопасность пассажиров при возникновении пожара в трамвае?

Чтобы каждый водитель и кондуктор психологически осознал насколько легко бьётся стекло, это надо, чтобы каждый из них разбил по нескольку стёкол. Это сколько же надо стекла? Да и я, как пассажир, тоже не прочь провести такой психологический тренинг (пассажиров тоже надо звать на учения).
Один раз, в 1-м ташкентском трам-депо, видел учения сапёров по разминированию салона КТМ-5. Поставили трап в среднюю дверь, и туда заехал робот-сапёр. Никаких работников депо, никаких ротозеев там не собиралось. И между-прочим стёкла тоже не били.

Правильно, что в этом вагоне стёкла разбили. А то форточек нормальных нифига нет. Теперь скорее всего обычные татровские окна вставят с нормальными форточками.

Цитата (virus22rus, 22.05.2015):
> Этож Россия.. с этого вагона больше денег поимеют, чем с старого..

По валяющимся на асфальте резинкам можно предположить, что проверили работоспособность системы "выдерни шнур - выдави стекло". Мне с детства хотелось самому попробовать, что будет если выдернуть этот "шнур". Стекло само выпадет или на него придётся давить? Насколько сильно? И почему стекло должно выпасть наружу, когда "шнур" - это уплотнительный резиновый жгутик, распирающий крепление стекла изнутри вагона. По идее стекло должно упасть внутрь вагона...

Цитата (Домиан, 22.05.2015):
> Чтобы каждый водитель и кондуктор психологически осознал насколько легко бьётся стекло, это надо, чтобы каждый из них разбил по нескольку стёкол.

Вопрос сложнее, чем кажется. Я, к примеру, было дело решил поиграться с углекислотным огнетушителем. Их всё равно отправляли на перезаправку по истечении срока годности. Ну я взял один, отошел в сторонку, выдернул чеку, направил раструб вниз, всё по инструкции. И нажал рукоятку... В следующую секунду я крепко получил баллоном по лбу! Какое уж тут тушение! Хорошо из рук не выпустил. Держал вроде крепко, но никак не ожидал столь мощной отдачи. Зато теперь я физически знаю, что происходит при включении большого углекислотного огнетушителя и в случае чего буду готов именно тушить, а не промокать лоб платочком.

Шнур - это уплотнительный замок, если его выдернуть, то стекло будет подвижным.

Стёкла бились противооткатным башмаком по настоящему, резиновое уплотнение потом с осколками выдёргивали, дыму было много, после этого у меня глаза долго слизились, а одежда воняла. http://transphoto.ru/photo/811016/
Вместо этих стёкол действительно мы же и вставили от Т-3 с форточками, но это сразу и оговаривалось, что сплошные заменить.

Цитата (Александр Конов, 22.05.2015):
> На чьи шиши последующий ремонт вагона?
Ремонт чего? Стёкол? Через 30 минут после учений мы вставили другие.

Раньше мне тоже казалось, что это легко и просто. В реальности совсем всё по другому.

http://vesti22.tv/video/tramvaynye-bitvy

Цитата (BorisB, 22.05.2015):
> Вопрос сложнее, чем кажется.

Цитата (Максим Раевский, 22.05.2015):
> Раньше мне тоже казалось, что это легко и просто. В реальности совсем всё по другому.

+100. В чём, собственно, и смысл.