Львов — Строительство трамвайной линии в микрорайон «Сихов» — Фото

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Львов — Строительство трамвайной линии в микрорайон «Сихов»

Комментарии · 26

03.05.2015 21:07 UTC
Ссылка

verbounty ·

Москва

Фото: 7928

Европейская технология..

+12

+15 / –3

03.05.2015 21:44 UTC
Ссылка

Александр Акуленко ·

Кривой Рог

Фото: 1577

Цитата (verbounty, 03.05.2015):
> Европейская технология..

Сарказм?

+12 / –5

04.05.2015 00:45 UTC
Ссылка

Даже и не думал. Укладка рельс мне нравиться.

+8 / –6

04.05.2015 06:09 UTC
Ссылка

Дмитрий Касаткин ·

Фото: 4375

Цитата (verbounty, 04.05.2015):
> Даже и не думал. Укладка рельс мне нравиться.

Эта технология (BKV) не самое лучшее решение для обособленных путей. В Европе от неё как раз отказались.

+20

+21 / –1

04.05.2015 08:32 UTC
Ссылка

Михаил Панов ·

Липецк

Фото: 195

причем, нередко, в пользу обычной РШР

+10

+10 / –0

04.05.2015 09:34 UTC
Ссылка

denver ·

Санкт-Петербург

Фото: 30

А подробности пожалуйста !?

+1 / –0

04.05.2015 09:50 UTC
Ссылка

Володя ·

Фото: 1

http://transphoto.ru/photo/316590/

+3 / –0

04.05.2015 10:34 UTC
Ссылка

A. V. ·

Львов

Фото: 3027

тут предусмотрен термокомпенсационный стык ( http://transphoto.ru/photo/759381/ ), и BKV только на путепроводе и на совмещенке будет

+6 / –1

04.05.2015 11:17 UTC
Ссылка

massimoling

Фото: 2

Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.05.2015):
> Эта технология (BKV) не самое лучшее решение для обособленных путей. В Европе от неё как раз отказались.

Цитата (m_zeppelin, 04.05.2015):
> причем, нередко, в пользу обычной РШР

Цитата (denver, 04.05.2015):
> А подробности пожалуйста !?

Буслов об этом подробно писал: http://mymaster.livejournal.com/427585.html

+4 / –0

04.05.2015 12:07 UTC
Ссылка

Varna ·

Варна

Нет фотографий

Мешающие строения уже снесли?

Вижу что на столбы уже кронштейны вешают.

04.05.2015 13:51 UTC
Ссылка

Даня

Фото: 5

А стыки всё равно слышно будет))

+2 / –1

04.05.2015 14:07 UTC
Ссылка

Цитата (Varna, 04.05.2015):
> Мешающие строения уже снесли?

Еще нет (дом видно в кадре). Также еще не все решено с переносом рынка

+2 / –0

04.05.2015 16:13 UTC
Ссылка

TTT ·

Рига

Фото: 24

Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.05.2015):
> Эта технология (BKV) не самое лучшее решение для обособленных путей. В Европе от неё как раз отказались.

Да, наши тоже наигрались и поняли, что это не выход. В последные годы БКВ ставили только на переездах.

04.05.2015 17:03 UTC
Ссылка

Ymtram ·

Ист-Хейвен - Бранфорд

Фото: 20000 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)

Красота. Когда прибл. ожидается открытие? И какие планы по дополнительному ПС под эту линию?

04.05.2015 17:34 UTC
Ссылка

EVD ·

Винница

Фото: 191

> Эта технология (BKV) не самое лучшее решение для обособленных путей. В Европе от неё как раз отказались.
И правильно что отказались, у нас такая конструкция через ~10 лет эксплуатации во многих местах лопла, покрошилась и дошло до того что будут заменять 200 плит

04.05.2015 17:40 UTC
Ссылка

Цитата (Yury MTA-LRTA, 04.05.2015):
> Когда прибл. ожидается открытие? И какие планы по дополнительному ПС под эту линию?

К концу 2015 года. Говорили об модернизации 6 шт КТ4 на "Электроне", а также о новых трамваях

15.07.2015 16:34 UTC
Ссылка

Igor Solovyov ·

Киев

Фото: 8

В Берлине столько модернизированных КТ4D распродают: могли бы несколько десятков вагонов купить у них за копейки и в поезда их сформировать для новой линии, как до 2002 года.

+0 / –0

15.07.2015 16:42 UTC
Ссылка

HAnS ·

Фото: 205

Цитата (Igor Solovyov, 15.07.2015):
> В Берлине столько модернизированных КТ4D распродают: могли бы несколько десятков вагонов купить у них за копейки и в поезда их сформировать для новой линии, как до 2002 года.

Только с тележками проблема...

15.07.2015 17:45 UTC
Ссылка

Сергей_Н

Фото: 52

Цитата (HAnS, 15.07.2015):
> Только с тележками проблема...

Ну если взять тележки из под львовских трупов и перекинуть на них начинку с тележек 1435 то вполне можно обойти эту проблему.

27.07.2015 14:15 UTC
Ссылка

В Щецине тоже узкая колея, насколько я помню, а вагоны берлинские прекрасно адаптированы. И в Днепре берлинских 30 штук ездит. Разве 1435 поменять на 1520 легче, чем на 1000 мм?

27.07.2015 14:21 UTC
Ссылка

Славик ·

Гамбург

Фото: 41

В Щецине колея Стефенсона, стандарт. Ничего с берлинцами не нужно было делать, как и с «Дювагами» из других городов.

27.07.2015 14:24 UTC
Ссылка

Цитата (Igor Solovyov, 27.07.2015):
> Разве 1435 поменять на 1520 легче, чем на 1000 мм?

1435 -> 1524 не требует замены тележки

28.07.2015 09:21 UTC
Ссылка

Может кому известно продает ли Галле свои Т4?

28.07.2015 20:26 UTC
Ссылка

Oleksiy Solomkin ·

Фото: 6

А Львов бы купил Т4?

29.07.2015 14:55 UTC
Ссылка

А почему бы и нет? Вместе с прицепными. Да там они такие модернизированные, что получше КТ4D

08.08.2015 19:15 UTC
Ссылка

Цитата (HAnS, 27.07.2015):
> Цитата (Igor Solovyov, 27.07.2015):
> > Разве 1435 поменять на 1520 легче, чем на 1000 мм?
>
> 1435 -> 1524 не требует замены тележки

Интересно. Не знал

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Статистика

Оценка

Постоянная ссылка на фото

Параметры съёмки

Комментарии · 26

Ваш комментарий