Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Moskau, VMZ-62151 “Premier” Nr. 3653
  Moskau VMZ-62151 “Premier” Nr. 3653  —  Linie 34
Филёвский автобусно-троллейбусный парк

Autor: Кузнецов · Moskau           Datum: Donnerstag, 31. Juli 2008

Statistik

Veröffentlicht: 31.07.2008 13:02 UTC
Aufrufe — 664

Detailinformation

Moskau, VMZ-62151 “Premier” Nr. 3653

Betrieb/Depot:Central Facility
von...:06.2008
Typ:VMZ-62151 “Premier”
Baujahr:04.2008
Fabriknummer:773
Status:Ausgemustert (2020)
Nutzung:Linienwagen
Verschrottet:2020
До 18.05.2019 г. работал на маршрутах №17/34/34к
С 19.05.2019 г. работал на маршруте №70

Площадка "Ленинградская" (с 19.05.2019 г.)

Kommentare · 12

06.11.2008 05:16 UTC
Link
Keine Fotos
- Не эксплуатируется с 6.08.2008 года из-за неисправности ПТАД. Пробег 844 км. Дата ввода в эксплуатацию после устранения неисправности 14.08.2008 года. Не эксплуатируется с 12.10.2008 года из-за неисправности ПТАД. Пробег 9753 км. Дата ввода в эксплуатацию после устранения неисправности 25.10.2008 года. Не эксплуатируется с 1.11.2008 года из-за неисправности ПТАД. Пробег 10838 км.

И зачем вам тогда такой тролл. Может на завод? ФОток на линии нет.
+1
+1 / –0
30.11.2008 13:55 UTC
Link
Alex_George · Wladimir
Fotos: 600
На завод продукция направляется в том случае, если по месту использования у потребителя дефект устранить не возможно. В данном случае подаётся рекламационная заявка изготовителям аппаратуры, так как изделие имеет гарантийный срок обслуживания. А зачем он парку? Парк это не решает. Техника приобретается ГУП "Мосгортранс" и дальше распределяется по паркам, а парки уже с ней мучаются, а отказаться права не имеют, да и смысла нет отказываться, потому что другой техники не будет. Для сравнения: машины ЗиУ-682Г016-02 с РКСУ, поступившие в январе-марте 2005 года, эксплуатируются без простоев и каких-либо технических проблем. Конечно же меня как технаря устроила бы новая техника старого образца, так как уровень её надёжности гораздо выше, чем все эти "Мегаполисы" и "Транс-Альфы".
+1
+1 / –0
30.11.2008 14:35 UTC
Link
Чока · Tambow
Fotos: 119
Похоже ему просто надо заменить по гарантии этот самый ПТАД, но этого почему-то не делают.
0
+0 / –0
30.11.2008 14:42 UTC
Link
СтаС · Moskau
Fotos: 977
Не обязательно весь ПТАД, возможно и отдельные его детали. В любом случае, неисправности всего две недели. От отправки рекламации на завод и того меньше. К каждой машине по отдельности прямо на следующий день после поломки никто из другого города ездить не будет. Соответственно, пока ещё постоит, потом сделают.
0
+0 / –0
30.11.2008 15:05 UTC
Link
Чока · Tambow
Fotos: 119
Так машина стоит, амортизация идёт. Одни убытки от таких простоев, экономика... Неужели нельзя рекламацию по e-mail отправить? Вроде интернет сейчас на всех предприятиях есть.
0
+0 / –0
30.11.2008 15:28 UTC
Link
СтаС · Moskau
Fotos: 977
Не вдаваясь в подробности могу сказать лишь,что это документ, который составить надо, подписать. Если всё бросить и заняться только им, то можно в течение дня сделать. А есть нет возможности всё бросить?
0
+0 / –0
30.11.2008 15:43 UTC
Link
Fotos: 4375 · Stadtredakteur
Цитата (СтаС, 30.11.2008):
> Не вдаваясь в подробности могу сказать лишь,что это документ, который составить надо, подписать. Если всё бросить и заняться только им, то можно в течение дня сделать. А есть нет возможности всё бросить?

Скажу больше, парк не может просто так взять и направить рекламацию на Транс-Альфу. Сначала рекламация подаётся на Тушинский машиностроительный завод, а тот уже в свою очередь подаёт рекламацию на завод-изготовитель. Естественно, что дополнительные звенья в этой цепочке - это дополнительные дни.
0
+0 / –0
30.11.2008 16:11 UTC
Link
Чока · Tambow
Fotos: 119
Цитата (СтаС, 30.11.2008):
> Не вдаваясь в подробности могу сказать лишь,что это документ, который составить надо, подписать.

Подписать документ можно и цифровой подписью. И сделать это не так уж и долго. А вот если посчитать, сколько денег сгорит из-за простоя этого троллейбуса, то окажется, что это ещё и весьма выгодно.
0
+0 / –0
30.11.2008 21:32 UTC
Link
СтаС · Moskau
Fotos: 977
Чока, твои представления о культуре использования электронной почты и ведения документооборота в машиностроительной и траснпортной отраслях России чрезвычайно идеалистичны :)))) Что касается простоев, то в МГТ хозяйство организовано так, что всегда есть подмена, причём вполне технически исправная, т.е. никакогоособенного убытка нет, просто катается не одна балансовая единица, а другая.
0
+0 / –0
30.11.2008 21:39 UTC
Link
Чока · Tambow
Fotos: 119
Эээ, нет, СтаС, другая единица может и катается, но амортизация начисляется на обе эти единицы. И конкретно этот троллейбус, стоя в парке, приносит убытки и хоть его обзаменяйся, а он их будет приносить. Техника должна работать. Ту балансовую единицу купили за одни деньги, а эту за другие. А мои представления о культуре ведения документооборота не то, что идеалистичны, я просто написал как должно быть. То что на самом деле в условиях МосГорТранса это маловероятно я знаю, однако это не значит, что так и надо. А то может, вообще запретить МосГорТрансу компьютерами пользоваться? Надо развиваться и стремиться к совершенству, а не ссылаться на бюрократию.
0
+0 / –0
01.12.2008 10:32 UTC
Link
СтаС · Moskau
Fotos: 977
Совершенно с тобой согласен, Чока, борьба с бюрократией и низкой культурой электронного документооборота в МГТ посредством сообщения участникам СТТС о том, "как надо" - самый действенный и своевременный метод ;))) (никому не в обиду).

Если говорить об убытках и балансовых стоимостях, то всё не так просто :) Прибыль и убытки считаются всё-таки по парку в целом, а не по крнкретному троллейбусу. А система в целом устроена так, что либо борт ХХХХ ездит, а УУУУ стоит в резерве, либо УУУУ вышел из резерва, а ХХХХ встал - т.е. прибыль/убытки приносит либо один, либо второй. Мало того, посольку речь идёт о соотношении не 1:1, а (очень грубо) 1:100, то можно считать что это пренебрежимо мало, особенно с учётом того, что относительно общей продолжительности жизни каджого троллейбуса в отдельности период простоя мал, а относительно пака в целом ежедневно кто-то всё равно сломан. Безубыточной системы не бывает :) Дальше начинаются нюансы. Да, амортизация начисляется ежегодно, остаточная стоимость снижается, хоть у стоячего, хоть у ходячего. А фактическая стоимость будет изменяться по другим характеристикам в зависимости от пробега и техсостояния, таким образом, при необходимости, остаточная стоимость в итоге может быть переоценена для приведения в соответствие с реальной стоимостью, что в итоге может снивелировать часть убыточной составляющей от ранее начисенных амортизаций, а так же перенести, например, на другой год закупочные затраты, за счёт того, что будет жива ещё ранее стоявшая и недокатавшая фактический ресурс старая машина. Нюансов на самом деле до чёртовой бабушки, значимость многих из них зависит от другой уймы факторов, человеческого желания и умения, и т.д., и т.п., и пр. До некоторой степени смешно говорить об убыточности месячного простоя вполне целой и ремонтопригодной машины в системе, где как нефиг делать покупают 50шт Тролз-5275.00, 20шт МТТД, 4 шт ЛТ-5 (это первое, что на ум пришло) со всеми из этого вытекающими ;) Так что не переживай так сильно. Всё будет хорошо.
0
+0 / –0
01.12.2008 17:45 UTC
Link
Чока · Tambow
Fotos: 119
СтаС, признайтесь, вы не платите налоги? Ваших денег совсем нет среди тех, на которые МГТ покупает себе оригинальные дорогие игрушки? А что до сообщений участникам СТТС, то не стоит забывать, что на СТТС заглядывают не только участники.

Вот представьте себе, что этот троллейбус купила не Москва, а, ну например, Йошкар-Ола, ну или там Пермь. Будет он месяцами стоять без работы? Что-то я в этом сильно сомневаюсь. МГТ вполне мог бы быть и безубыточной системой, если б работал эффективно. И только не надо говорить, что пассажирские перевозки планово убыточны.
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..