Интересно, зачем нужны многосекционные вагоны, если можно сцеплять такое для маршрутов с большим пассажиропотоком?

Монстр - в положительном смысле:)

Одна из версий:
"Многосекционность эксплуатируемых вагонов является одним из признаков богатства трамвайного хозяйства". Ведь для обслуживания сочленений требуются немалые средства и квалифицированность обслуживающего персонала.

А вон на том газончике по центру дороги на фоне трамлиния прям просится :) Может быть туда когда-нибудь планировали продление?

Да, сегодня к5стати был там, на Глухарской, так не помешало бы завернуть туда вагоны, до конца Авиаконструкторов и до кольца 85 и 127

При СССР планировалось, теперь неизвестно. Впринципе задел для этого и оставлен

Реально на фото показан "Тяни толкай:-)"

Где Вы увидели "Тяни-толкай"?

Цитата (ZiU-9, 01.08.2008):
> Где Вы увидели "Тяни-толкай"?
Вероятно, имеются в виду два ЛВС-86 на заднем плане, движущиеся в противоположных направлениях

Так то просто два вагона-один заходит на кольцо, а другой с него выходит!

Кстати не сможет ли кто-нибудь набросать схему путевого развития на этой станции?

Цитата (Орлов Виктор, 01.08.2008):
> При СССР планировалось, теперь неизвестно. Впринципе задел для этого и оставлен

И это верно. Но всё зависит от типа дальнейшей застройки проспекта - если многоэтажки, то когда-нибудь и трамвай протянут, а если коттеджи/таун-хаусы, то трамвая нам там не видать...

Думаю, что о продлении линии прямо можно будет думать тогда, когда вместо леса зеленого вдали вырастет лес бетонный