Всё время было интересно - что за тролл стоит на заднем плане. Сколько не приглядывался - не мог разобрать. Место там где борт написан как назло мужчина закрыл)

Когда фотка есть - хочу спросить, что же за машина на заднем плане?

Две девятки подряд! Было же когда-то время... Вообще, по рассказам водителей, до 2005-2006 годов по маршруту №9 курсировало 10 машин.

Были времена, с гидропарком отличное сообщение было - 5, 9, 15, и даже 5а какое-то время. А сейчас единственный 15-й попробуй дождись - что пешком пройти, что дождаться и доехать :(.

Почему единственный? 9,5а в пик попадаются и спасают. Хотя перспективы в 2х машинах на 9ке мало. Нужно минимум 4. Надеюсь служба движения Тту рассмотрит это и добавит необходимое количество машин на маршрут.

Вот когда с корбутовки единственный 15 ходил до вокзала, было реально сложно дождаться в непиковое время. 5-6 машин выходило во 2ю смену. А по выходным вообще 4 машины было - интервал 20 мин.

Цитата (zttrans, 13.04.2016):
> Надеюсь служба движения Тту рассмотрит это и добавит необходимое количество машин на маршрут

А машины где брать? "Раздевать" другие важные маршруты — не вариант.
Вот если бы вместо длинного 15а и кольцевых 4 и 4а вернуть прежние 4, 15 и открыть новый 8а сообщением Крошня — Б. Бердичевская — Бумажная фабрика, и 8-ку отменить, то можно было бы добиться того же результата при меньшем количестве используемых машин, и при этом ещё и улучшить сообщение (уменьшить интервалы) с Бумажной фабрикой, заодно связав её с Сенным рынком. Но схему маршрутов движения составляет не ТТУ, а горисполком

Цитата (zttrans, 13.04.2016):
> 9,5а в пик попадаются и спасают.

Чтобы сесть на призрачную 9-ку нужно чапать аж до Черняховского. 5а конечно немного спасает, но я так и не понял что это - толи длительный эксперимент, толи регулярный маршрут.

Цитата (zttrans, 12.04.2016):
> Две девятки подряд! Было же когда-то время... Вообще, по рассказам водителей, до 2005-2006 годов по маршруту №9 курсировало 10 машин.

2060 скоріш за все на обід став.