Какое трамвайное депо в Питере лучшее?

Цитата (Федор Киселев, 07.04.2015):
> Какое трамвайное депо в Питере лучшее?

У каждого по разному, но, скорее всего, большинство согласится со мной - это ТП-7 и ТП-8.

Не согласится :) И - критерии-то какие? :)

Цитата (Влад96, 07.04.2015):
> это ТП-7 и ТП-8.

А для меня, например, ТП-5, ТП-7 и СТТП

По всем критериям ТП-8 лучшее. Собственно в последних "петербургских магистралях" об этом даже статья есть.
Остальное - личные субъективные мнения.

Цитата (Федор Киселев, 07.04.2015):
> Какое трамвайное депо в Питере лучшее?

Это смотря с какой стороны посмотреть если само депо то ТП-5 и ТП-8,если вглядываться на сам подвижной состав то для меня вагоны везде одинаковы кроме парков ТП-7,ТП-8 и СТТП.
СТТП нормальные вагоны по внешнему виду это 0607,0608,0609,остальное хлам!

Цитата (Tolya, 07.04.2015):
> И - критерии-то какие? :)

Состояние п/с
Наличие нормального резерва
Регулярность движения на своих маршрутах
Культура обслуживания
Наличие оборудования для ремонта вагонов
Своевременное и качественное проведение СР,КР,КВР.

Это основные, можно добавить много чего еще.

Цитата (СОЛОВЕЙ, 07.04.2015):
> то для меня вагоны везде одинаковы кроме парков ТП-7,ТП-8 и СТТП.

В этих депо лучше или хуже?

Цитата (Федор Киселев, 07.04.2015):
> Регулярность движения на своих маршрутах

тут парк вообще ничего сделать не может.

Цитата (Федор Киселев, 07.04.2015):
> Своевременное и качественное проведение СР,КР,КВР.

КВР у нас делают только в цехе КВР, а не силами парков.

А вообще, для каждого, наверное, "свой" парк - самый хороший.
Для меня - так мой 1-й, ибо п.с. новый почти весь, хоть и убитый, зато работать комфортнее, чем на старых ЛВСах. И начальство адекватное.

Цитата (Flam, 07.04.2015):
> тут парк вообще ничего сделать не может.

Еще как может. В разных депо разные принципы управления движением, где-то за основу берется "вставание в расписание" любой ценой, а где-то при сбоях движения оно в принципе отменяется и ездят по диспетчерскому регулированию. Где-то разрешают заезжать с незначительными неисправностями, а где-то - нет.

Цитата (Flam, 07.04.2015):
> Для меня - так мой 1-й, ибо п.с. новый почти весь, хоть и убитый, зато работать комфортнее, чем на старых ЛВСах. И начальство адекватное.

Адекватное начальство это тоже большой плюс.

Самое лучшее депо -производственное(оно же троллейбусный завод), ибо это единственное депо в ГЭТе)


ТП8 с их вагонами и таскунами сложно назвать лучшим...

Цитата (Yosheek, 07.04.2015):
> Самое лучшее депо -производственное(оно же троллейбусный завод), ибо это единственное депо в ГЭТе)

Бордюра тоже нет :-)))

Состояние п/с - 5й
Наличие нормального резерва - 8й
Регулярность движения на своих маршрутах - неясный критерий
Культура обслуживания - 5й
Наличие оборудования для ремонта вагонов - все наверное.. только у каждого свои специализации
Своевременное и качественное проведение СР,КР,КВР. - кр,квр парки не делают. ср - 5й и 8й

Еще забыл одно дописать: условия работы. Тоже немаловажный критерий, но только для работников ГЭТ.

Цитата (Федор Киселев, 07.04.2015):
> Цитата (Flam, 07.04.2015):
> > тут парк вообще ничего сделать не может.
>
> Еще как может. В разных депо разные принципы управления движением, где-то за основу берется "вставание в расписание" любой ценой, а где-то при сбоях движения оно в принципе отменяется и ездят по диспетчерскому регулированию. Где-то разрешают заезжать с незначительными неисправностями, а где-то - нет.

У нас диспетчеры ГЭТовские остались только на паре конечных, на остальных - сторонняя для нас организация.
И к диспетчерам и к расписанию парк отношения не имеет никакого.
А "заезжать с неисправностями" - у нас чаще резервы на кольцах берут, а неисправный потом перегонка в парк отгонит, т.к. таким образом нет потерь рейсов.

Ну нет же депо в Питере!
Везде - ручка (перьевая), а у нас - вставочка.

Вы до сих пор пишете руками? :-)

Цитата (Flam, 07.04.2015):
> У нас диспетчеры ГЭТовские остались только на паре конечных, на остальных - сторонняя для нас организация.

Что-то типа городской диспетчерской службы всех видов транспорта?

Цитата (Flam, 07.04.2015):
> И к диспетчерам и к расписанию парк отношения не имеет никакого.

В депо есть свой диспетчер(по выпуску), кроме того ТТУ обычно имеет центрального диспетчера. Расписание может составляться и другой организацией, но все равно СОГЛАСОВЫВАЕТСЯ с руководством ТТУ и депо.

Цитата (Flam, 07.04.2015):
> А "заезжать с неисправностями" - у нас чаще резервы на кольцах берут, а неисправный потом перегонка в парк отгонит, т.к. таким образом нет потерь рейсов.

Отсюда поподробней. Резервные вагоны на кольца - кто из депо перегоняет утром и угоняет обратно вечером? Перегонщик из депо на буксире приезжает забрать неисправный или это перегонщик это тот самый водитель, который привел резервный вагон?

Есть Комитет по транспорту(аки министерство в регионах), у него в подчинении Организатор перевозок(следит за перевозчиками. Их диспетчера сидят на многих к/ст). У ОПа уже в подчинении ГЭТ, ПАТ и частники.

Цитата (Федор Киселев, 07.04.2015):
> Что-то типа городской диспетчерской службы всех видов транспорта?

Ну... почти.

Цитата (Федор Киселев, 07.04.2015):
> В депо есть свой диспетчер(по выпуску)

Он на расписание никак не влияет.

Цитата (Федор Киселев, 07.04.2015):
> кроме того ТТУ обычно имеет центрального диспетчера.

Он тоже никак не влияет на расписание, он только даёт развороты в случаях, когда нельзя проехать по маршруту.

Цитата (Федор Киселев, 07.04.2015):
> но все равно СОГЛАСОВЫВАЕТСЯ с руководством ТТУ и депо

С руководством парка согласовывается, да вот только парк на это никак не может повлиять. Т.е. ему просто присылают расписание, а чтоб что-то в нём поменять - надо полгода писать письма в управление.


Цитата (Федор Киселев, 07.04.2015):
> Отсюда поподробней. Резервные вагоны на кольца - кто из депо перегоняет утром и угоняет обратно вечером?

Перегонщики пригоняют, потом идут домой.


Цитата (Федор Киселев, 07.04.2015):
> Перегонщик из депо на буксире приезжает забрать неисправный или это перегонщик это тот самый водитель, который привел резервный вагон?

Смотря как неисправен, если сам ехать может - едет один перегонщик (или обычный водитель запаса) на одном вагоне, оставляет этот вагон на кольце и забирает неисправный в парк. А если неисправный сам ехать не может - то приезжают 2 перегонщика на 2 вагонах, один оставляют на кольце, а вторым утаскивают неисправный в парк.
Как-то так.

Цитата (Yosheek, 07.04.2015):
> Есть Комитет по транспорту(аки министерство в регионах), у него в подчинении Организатор перевозок(следит за перевозчиками. Их диспетчера сидят на многих к/ст). У ОПа уже в подчинении ГЭТ, ПАТ и частники.

Частники не совсем в подчинении.

Цитата (Карандаш, 07.04.2015):
> ТП-7 и

ТП-7 по какому критерию лучший? Вагоны убитые вхлам. Одно радует, что машки еще ползают.

Цитата (СОЛОВЕЙ, 07.04.2015):
> Цитата (Федор Киселев, 07.04.2015):
> > Какое трамвайное депо в Питере лучшее?
>
> Это смотря с какой стороны посмотреть если само депо то ТП-5 и ТП-8,если вглядываться на сам подвижной состав то для меня вагоны везде одинаковы кроме парков ТП-7,ТП-8 и СТТП.
> СТТП нормальные вагоны по внешнему виду это 0607,0608,0609,остальное хлам!

А как же некоторое количество нормальных и внешне и внутренне пчёл?(+несколько кузнечиков). Или тут сугубо симпатии к 97-ым лвс-ам?

Цитата (Михаил Жуков, 07.04.2015):
> Цитата (Карандаш, 07.04.2015):
> > ТП-7 и
>
> ТП-7 по какому критерию лучший? Вагоны убитые вхлам. Одно радует, что машки еще ползают.

Вы с ТП-3 и СТТП не путаете?)

Цитата (Михаил Жуков, 07.04.2015):
> ТП-7 по какому критерию лучший? Вагоны убитые вхлам. Одно радует, что машки еще ползают.

Нормальные вагоны у 7 парка, каждый день езжу на ЛВСах по 7-ке, и каждый раз всё нормально, а вот когда попадаю на ЛВСы 3 парка, так бывают попадаются такие убитые, каких у 7 парка никогда не было!
Так что 7 и 8 парки вполне можно назвать лучшими, я бы ещё 5-ый к этому списку добавил, но, после того, как у них КТМы месяцами простаивали, чего в ТП-7 никогда не было, назвать его лучшим язык не поворачивается.

Цитата (Влад96, 07.04.2015):
> Вы с ТП-3 и СТТП не путаете?)

Не путаю. Их туда же запишу.

Цитата (ЭД9М-0210, 07.04.2015):
> Цитата (Михаил Жуков, 07.04.2015):
> > ТП-7 по какому критерию лучший? Вагоны убитые вхлам. Одно радует, что машки еще ползают.
>
> Нормальные вагоны у 7 парка, каждый день езжу на ЛВСах по 7-ке, и каждый раз всё нормально, а вот когда попадаю на ЛВСы 3 парка, так бывают попадаются такие убитые, каких у 7 парка никогда не было!

Абсолютно согласен!
> Так что 7 и 8 парки вполне можно назвать лучшими, я бы ещё 5-ый к этому списку добавил, но, после того, как у них КТМы месяцами простаивали, чего в ТП-7 никогда не было, назвать его лучшим язык не поворачивается.

Ну на самом деле этому есть весомое оправдание, у ТП-5 нет рембазы под КТМы. Вот и все дела.

Цитата (ЭД9М-0210, 07.04.2015):
> Нормальные вагоны у 7 парка, каждый день езжу на ЛВСах по 7-ке, и каждый раз всё нормально, а вот когда попадаю на ЛВСы 3 парка, так бывают попадаются такие убитые, каких у 7 парка никогда не было!

Это у 7-го парка нормальные вагоны ? :)) Вечно ржавые, облупленные, двери хлопают так что оглохнешь...а в каком состоянии находятся машки.. ТП-3 да , не лучше. Но вы просто не ездили видимо на вагонах ТП-5..вот тогда бы вы поняли как должен выглядеть нормальный ЛВС или машка.

Цитата (ЭД9М-0210, 07.04.2015):
>
> Так что 7 и 8 парки вполне можно назвать лучшими, я бы ещё 5-ый к этому списку добавил, но, после того, как у них КТМы месяцами простаивали, чего в ТП-7 никогда не было, назвать его лучшим язык не поворачивается.

Хаха ! Рассмешили. КТМы в ТП-5 стояли из-за отсутствия запчастей, да и это вообще мелочи... Вы лучше посмотрите в каком состоянии у них находятся машки и ЛВСы ! Вот это то к чему надо всем стремиться - и ТП-7 , и ТП-3, и ТП-8.

Цитата (Potato, 07.04.2015):
> По всем критериям ТП-8 лучшее.

Но не стоит забывать, что именно там с софитами беда.

Интересно, а какой парк большинство признает самым худшим?
Лично для меня уже давно ТП-3.

Цитата (ЛВС-90, 07.04.2015):
> Цитата (Potato, 07.04.2015):
> > По всем критериям ТП-8 лучшее.
>
> Но не стоит забывать, что именно там с софитами беда.
>
> Интересно, а какой парк большинство признает самым худшим?
> Лично для меня уже давно ТП-3.

А по моему хуже вагонов совмещенного парка ничего нету. Сегодня ездил на самом первом АВНе — ни одного живого места нету. Наконец то своими глазами увидел суровую защиту от выпадания вклеенного стекла — кривая железка держащаяся на сварке и на саморезе. Двери у их кузнецов еле работают, до конца не закрываются. А вчера ехал на пчеле 3 парка. Тоже убитая, гремит, но сидения не шатаются, почти ничего не болтается, нет такого колхоза, как у СТТП.

Цитата (ЛВС-90, 07.04.2015):
> Цитата (Potato, 07.04.2015):
> > По всем критериям ТП-8 лучшее.
>
> Но не стоит забывать, что именно там с софитами беда.
>
> Интересно, а какой парк большинство признает самым худшим?
> Лично для меня уже давно ТП-3.

СТТП, скорее. У ТП-3 новье еще ничего.

Справедливости ради, с дверями у Кузнечиков возникают проблемы во всех парках.

Процитирую себя двухлетней давности:
06.04.2013 15:31
Цитировать · Ссылка
pushkin · КНДР Пхеньян
Фото: 14

И всё-таки и СТТП и Конюшня хуже 3го парка.
Статистика за 4.04.13 по внеплановому ремонту и потерям рейсов по технической неисправности:
Парк №1 - внеплановый-13 вагонов, потери по технике-4
Парк №3 - внеплан-2, потери - 2
Парк №5 - внеплан-3, потери - 4
Парк №7 - внеплан-3, потерь нет
Парк №8 - внеплан-3, потери - 1
СТТП - внеплан 9, потери- аж 22!

К слову, за 5.04. у конюшни уже 14 внеплановых ремонтов.

Теперь по 06.04.15 (правда только пока внеплан-остальное дома посмотреть не могу)
парк/кол-во вагонов
1-12
3-4
5-6
7-3
8-4
10-1

Цитата (Филиппов Владимир, 07.04.2015):
> Ну нет же депо в Питере!

Есть, они внутри парков.

А вообще на каком-то вагоне (Пчела 1-го парка) установлен заводской аншлаг "В ДЕПО" вместо "В ПАРК". Может, вагон для другого города предназначался? Номер вагона не помню.

Цитата (pushkin, 08.04.2015):
> Теперь по 06.04.15 (правда только пока внеплан-остальное дома посмотреть не могу)

5-й парк не показателен в данный момент времени, так как переданные из других парков вагоны во внеплане числятся пока их не запустили. А поехал их четырех только 5120. Остальные три картину портят.

Цитата (Иван Яковлев, 07.04.2015):
> Цитата (ЭД9М-0210, 07.04.2015):
> Это у 7-го парка нормальные вагоны ? :)) Вечно ржавые, облупленные, двери хлопают так что оглохнешь...а в каком состоянии находятся машки.. ТП-3 да , не лучше. Но вы просто не ездили видимо на вагонах ТП-5..вот тогда бы вы поняли как должен выглядеть нормальный ЛВС или машка.

Да ездил я на их вагонах! Всё равно в ТП-7 ЛВСы не хуже, я ещё раз повторяю - езжу каждый день на ЛВСах 7 парка, и вижу, в каком они состоянии. Громко хлопающие двери? Ой не надо, уж не настолько они гремят, что прямо уж совсем, да и вообще таких вагонов - считанные единицы.
А вот Машки в 5 парке действительно лучше (сравнивал с вагоном 7578, переданным оттуда). Но я считаю, что за состоянием Машек уже нет смысла следить, всё равно они на модернизацию уходят.

McFly, у 1368 стоит аншлаг "В депо".

Офф-топ: наглядное фото того, как в этом "кризисном" году СПб "чист"-куча хабариков в районе остановки, мусор в других доступных местах. После массового отъезда гастарбайтеров в их исторические пенаты наша культурная столица после таяния снега превратилась в помойную столицу, срач повсеместный-начиная от спальников и заканчивая центром, город выглядит, как плохо убранный отхожий двор.

Цитата (Cruis95, 08.04.2015):
> срач повсеместный

Если срач везде и всюду в стране, то не может быть Царства Небесного в отдельно взятом городе. И отток СНГовных братьев мало что меняет в Нью-Шепетовке...

Цитата (Oletrol, 07.04.2015):
> Вы до сих пор пишете руками? :-)

А Вы, простите, каким местом?

Цитата (Cruis95, 08.04.2015):
> город выглядит, как плохо убранный отхожий двор.

Более того, могу сказать, что по нынешнему виду город напоминает конец 90-х. Во всяком случае, нет почти ни одного проспекта или улицы, где бы не было заплаток или ям. Опять не работающие фонари во дворах, да и во дворах разруха. И дело тут не в гастарбайтерах, а, как говорил профессор Преображенский: "В головах!".


По поводу парков... Самая хорошая окраска-ТП8, плохая СТТП (резинки красят, терпеть этого не могу).
А вот в СТТП, ТП3 и ТП5 попадаются самые вежливые кондутора! Это очень приятно Про состояние подвижного состава говорить не стану...
ТП3-самые худшие пчёлы в городе, в тот момент, как в СТТП самые аккуратные. С кузнецами абсолютно наоборот... Блохинские аккуратные, СТТП-лего-го! Слепили из того, что было!
ТП1... Новый ПС, но неряшливый, 7ТП-кроме КТМов... Чисто но... Бедно как-то... В своё время попадался мне регулярно вагон 7204, в котором ну никак не хотели чинить двери... Не работала одна створка постоянно кроме задней двери...
8ТП... Опрятно, но опять же бедно... Хотя после ВКРов солиднее стало. Да и по окраске видно, что люди ценят, что имеют...

Цитата (Филиппов Владимир, 07.04.2015):
> Ну нет же депо в Питере!
> Везде - ручка (перьевая), а у нас - вставочка.
Цитата (Oletrol, 07.04.2015):
> Вы до сих пор пишете руками? :-)

Товарищ не понял. Не авторучка, а перьевая пучка, которую надо было постоянно макать в чернильницу. Конструктивно это деревянная палочка с металлическим держателем на конце, в который ВСТАВЛЯЛОСЬ перо, а перья были разные и по цене, и по качеству, и по красоте оставляемой линии. Сейчас уже мало кто помнит, что такое писать "с нажимом".
P.S. Пишут гусиным пером, печатают на пишмашинке и набирают текст на компьютере именно руками. Любой другой частью тела делать это крайне неудобно.

Ух ты, паркосрач.

К слову, в 7 парке все вагоны делятся на два типа - "красная книжка" и "синяя книжка", т.е. закреплёнными за разными рем. бригадами (ну и отдельно Рыбацкие ещё). И как-то так получается, что с "красными книжками" работать заметно приятнее. А вы тут пытаетесь сравнивать разные парки по нескольким вагонам..

ИМХО, 8-ой парк упал в моих глазах когда салоны начали красить в серое уныние, а ведь дольше всех держался...

Цитата (Иван Яковлев, 07.04.2015):
> КТМы в ТП-5 стояли из-за отсутствия запчастей, да и это вообще мелочи...

Да, подтверждаю.
Бригада специалистов завода во главе с [по моей информации] заместителем начальника сборочного цеха УКВЗ сейчас восстанавливает неходовые вагоны в 5-м трамвайном.

продолжу паркосрач XD

итак всем давно понятно и известно,что Ланской парк на протяжении многих лет является "локомотивом" ГЭТа по тех.состоянию вагонов,перевозке пассажиров,выручке,ремзоне и пр.тут даже спорить бессмысленно,ни один парк сейчас не может составить конкуренцию 5ому парку.
7му и 8му до 5ого,как до Луны.про ТП3 и сттп я вообще молчу)

Цитата (Flam, 07.04.2015):
> Перегонщики пригоняют, потом идут домой.

По какому же графику они тогда работают? Час утром и час вечером? Или в ночное время они заняты в депо?

Цитата (Flam, 07.04.2015):
> Он тоже никак не влияет на расписание, он только даёт развороты в случаях, когда нельзя проехать по маршруту.

От него зависит оперативное управление движением, изменение расписаний и маршрутов при опоздании, поломке, дтп, пробках и т.д.

Цитата (Федор Киселев, 08.04.2015):
> По какому же графику они тогда работают? Час утром и час вечером? Или в ночное время они заняты в депо?

12 часовые смены. Дневные и ночные. Меняются в семь (или в восемь? подзабыл) утра/вечера. В ночное время конечно заняты. Перегнать вагоны после заявок с канав на веер в расстановку, осадить вагоны которые идут на ТО-2 и в ППР задом в корпуса депо (два корпуса из трёх не проходные) и прогнать вагоны через мойку в депо (у нас в пятом парке через уличную мойку прогоняются все вагоны на вьезде в парк, а вот через мойку внутри депо вагоны прогоняют не линейные водители, а перегонщики - и вагоны туда попадают не ежедневно, а по графику)

Цитата (Potato, 08.04.2015):
> Меняются в семь (или в восемь? подзабыл) утра/вечера.

В восемь. У нас так.

Цитата (Potato, 08.04.2015):
> 12 часовые смены. Дневные и ночные. Меняются в семь (или в восемь? подзабыл) утра/вечера. В ночное время конечно заняты.

Т.е. это обычные перегонщики депо получается? Просто ночная смена начинается на конечной в 20 часов когда они забирают резервные вагоны в депо и заканчивается на той же конечной в 8 часов когда они ставят резервные вагоны из депо? По ЖД графику работают(180 часов в месяц) или же по схеме день-ночь-выходной(240 часов в месяц)?
На дежурках они не заняты(утренних и вечерних развозках)?

Цитата (Федор Киселев, 09.04.2015):
> Просто ночная смена начинается на конечной в 20 часов когда они забирают резервные вагоны в депо и заканчивается на той же конечной в 8 часов когда они ставят резервные вагоны из депо?

Нет. Они на конечную в течении своей смены ездят. Не обязательно в 20 и в восемь. Когда есть необходимость выезжают из парка на конечную. Да, это перегонщики деповские, какие ж ещё :)

Цитата (Федор Киселев, 09.04.2015):
> На дежурках они не заняты(утренних и вечерних развозках)?

Нет, там другие люди. Развозок много, если туда перегонщиков рассадить, в парке вагоны гонять некому станет

Цитата (Potato, 09.04.2015):
> Нет. Они на конечную в течении своей смены ездят. Не обязательно в 20 и в восемь.

Тогда как они ставят резервные вагоны туда? Можно поподробней этот процесс?
В принципе они должны стоять с начала работы конечной до ее окончания.

Цитата (Potato, 09.04.2015):
> Нет, там другие люди. Развозок много, если туда перегонщиков рассадить, в парке вагоны гонять некому станет

Много это сколько? И сколько самих перегонщиков в депо(у нас двое всего). Вечером да, в депо заморочка - перегонка вагонов с канав на осмотр, потом на веер, причем всех работавших сегодня. А утром им все равно делать нечего в депо :-)
Получается есть ночные смены для обычных водителей линии? Как они выглядят?

Цитата (Федор Киселев, 09.04.2015):
> Тогда как они ставят резервные вагоны туда? Можно поподробней этот процесс?
> В принципе они должны стоять с начала работы конечной до ее окончания.

Не знаю как в других парках, у нас резервный вагон стоял с ночи, т.к. конечная за забором и доступа посторонних туда нет. Если оказывалось что в следующий день вагон смотровой , то его меняли утром. Сейчас вообще не ставят резерв, т.к. нехватка ПС. Только пригоняют замену по заявке водителя , если есть замена в парке.


Цитата (Федор Киселев, 09.04.2015):
> Много это сколько?

Ну если ничего не упразднили с тех пор как я последний раз ими пользовался лет шесть назад, то пять.


Цитата (Федор Киселев, 09.04.2015):
> И сколько самих перегонщиков в депо(у нас двое всего)

Никогда не считал честно говоря, сидят себе кучей у себя в каморке. Человек пять как минимум.

Цитата (Федор Киселев, 09.04.2015):
> А утром им все равно делать нечего в депо :-)

Ну как сказать. Помогают выдирать примерзшие вагоны. Или например вагон при приемке забракован, а надо вытащить замену. А она заставлена в тупики. Вытаскивают.


Цитата (Федор Киселев, 09.04.2015):
> Получается есть ночные смены для обычных водителей линии? Как они выглядят?

Имеются ввиду водители развозок? Обычная смена 8 часовая, с 11 вечера по-моему. Приходят сильно заранее до выезда, узнают закрытия, переписывают из журнала кого забирать на какой остановке. Потом 2 отвоза, 2 привоза (3 круга получается по маршруту парк - конечная-парк, т.к. в перерыв стоят на конечной) . И домой.

Цитата (Potato, 09.04.2015):
> Не знаю как в других парках, у нас резервный вагон стоял с ночи, т.к. конечная за забором и доступа посторонних туда нет. Если оказывалось что в следующий день вагон смотровой , то его меняли утром. Сейчас вообще не ставят резерв, т.к. нехватка ПС. Только пригоняют замену по заявке водителя , если есть замена в парке.

Пригоняют вагон на замену, а в то время пока он едет до конечной, водитель сидит и ждет пару часов этого?

Цитата (Potato, 09.04.2015):
> Ну как сказать. Помогают выдирать примерзшие вагоны. Или например вагон при приемке забракован, а надо вытащить замену. А она заставлена в тупики. Вытаскивают.

Нет конечно есть работа в течении всего дня, но в то время когда выезжают дежурки работы меньше всего.

Цитата (Potato, 09.04.2015):
> Никогда не считал честно говоря, сидят себе кучей у себя в каморке. Человек пять как минимум.

Туда только опытных доверенных водителей берут или же наоборот - особо отличившихся за пьянку-нарушения?

Цитата (Potato, 09.04.2015):
> Имеются ввиду водители развозок? Обычная смена 8 часовая. Приходят сильно заранее до выезда, узнают закрытия, переписывают из журнала кого забирать на какой остановке. Потом 2 отвоза, 2 привоза (3 круга получается по маршруту парк - конечная-парк, т.к. в перерыв стоят на конечной) . И домой.

Так это какие-то отдельные водители развозок? На линии на маршрутах они не работают получается? Только в ночь, а какой тогда график?

Цитата (Федор Киселев, 09.04.2015):
> Пригоняют вагон на замену, а в то время пока он едет до конечной, водитель сидит и ждет пару часов этого?

Почему? Выезжаю я с конечной А на конечную Б. И по пути обнаруживаю неисправность (например пара двигателей накрылась). Чтобы не срывать рейсы я отзваниваюсь в парк и прошу замену, а сам еду по маршруту с пассажирами (на исправной паре). По приезду на конечную Б меня или уже ждёт замена, если успеют прислать (если далеко от конечной обнаружил поломку) или мне остаётся немного подождать ибо она уже в пути.


Цитата (Федор Киселев, 09.04.2015):
> Туда только опытных доверенных водителей берут или же наоборот - особо отличившихся за пьянку-нарушения?

Опытных, только 1, 2 классы . Или кто сам устал от линии или кто-то по состоянию здоровья уже не может. По крайне мере у нас так, в других парках может другая тактика. График у них удобный, 2 через 2, поэтому если похалтурить немножко в свой выходной вполне нормальная ЗП выходит. А работа не пыльная, нервотрёпки нет, как у линейных.

Цитата (Федор Киселев, 09.04.2015):
> Так это какие-то отдельные водители развозок? На линии на маршрутах они не работают получается? Только в ночь, а какой тогда график?

Да, все верно. График пятидневка, но со сдвигом относительно общероссийских выходных дней.

Цитата (Федор Киселев, 09.04.2015):
> Тогда как они ставят резервные вагоны туда? Можно поподробней этот процесс?
> В принципе они должны стоять с начала работы конечной до ее окончания.

У нас утром (примерно с первым нарядом, в 4-30) выезжают 2 перегонщика на 2 выгонах на 2 наших основных кольца - Купчино и М.Балканская. Оставляют вагоны там, а сами потом идут домой, если в парке нет какого-нибудь завала и они там срочно не нужны.
Вечером (часов в 10-11) вагоны (эти же или уже другие, если первые замены забрали и пригнали новые) обычно увозят водители ночных трамвайных развозок, т.к. у нас трамвайных всего 2 штуки.
Вот примерно как-то так.

Про 3й парк.

1. Перегонка. Суточная бригада 5 человек плюс 3 пятидневщика. Такое кол-во перегонщиков необходимо т.к. парк не имеет по сути обгонного пути (с 16 на 10 не в счет). Все вагоны выходящие с ТО с 17,18,19,20 путей кантуют по парку задним ходом (т.е. 2 человека-водитель и сопровождающий, вне зависимости от постов управления вагоном).

2. Резерв. 1 вагон стоит на Хасанской вместе с водителем. В 5-30 выезжает, в 14-40 меняется и водитель второй смены гонит вагон в парк к 0-30 если резервный вагон никому не пригодился. Если вагон нужен на Ладожской/Ржевке, то водитель гонит туда исправный, забирает неисправный и гонит его в парк (если движение неисправного вагона не угрожает безопасности движения), потом берет из парка новый технически исправный вагон и едет отстаиваться на Хасань.

Второй вариант резерва который был до введения однопутного уч-ка Косыгина: Время смены/выезда/постановки то же, но он выезжал и работал перевыпуском по 8му м-ту. В случае неисправности какой-либо 8,10,30,64 он по телефону срывался с 8ки, ехал на маршрут (например за 30/1), а водитель основной 30/1 гнал вагон в парк, если вагон ходовой или ждал на к/ст замену, если вагон неходовой.

3. Служебка. Осталась одна- к/ст Хасанская. Один отвоз, один привоз. График работы 6х1 с 00-00 до 6-18, до последнего времени работала бабуля 78 лет отроду (сейчас то ли в отпуске, то ли на больничном, то ли все одновременно). В ее выходной на служебку просили выйти линейных водителей вместо своей смены либо на халтуру.

Как-то так.

Цитата (Potato, 09.04.2015):
> По приезду на конечную Б меня или уже ждёт замена, если успеют прислать (если далеко от конечной обнаружил поломку) или мне остаётся немного подождать ибо она уже в пути.

Где-то тут писали, что до конечной может быть 80 минут пути от депо, а если поломка обнаружилась перед конечной? 80 минут идут в простой?


Цитата (Potato, 09.04.2015):
> Опытных, только 1, 2 классы . Или кто сам устал от линии или кто-то по состоянию здоровья уже не может. По крайне мере у нас так, в других парках может другая тактика. График у них удобный, 2 через 2, поэтому если похалтурить немножко в свой выходной вполне нормальная ЗП выходит. А работа не пыльная, нервотрёпки нет, как у линейных.

А не день-ночь-48? Допуски на типы вагонов у вас есть? У нас на перегонке нужны допуски на все типы вагонов, стажируют их на каждом типе отдельно, если допуска нет.

Цитата (Potato, 09.04.2015):
> Да, все верно. График пятидневка, но со сдвигом относительно общероссийских выходных дней.

Все время в ночь? Это не нарушение трудового законодательства? Вроде бы нельзя так(могу и ошибаться). Туда тоже опытных берут(правильнее сказать по блату) или же кого не жалко?


Цитата (Flam, 10.04.2015):
> Вечером (часов в 10-11) вагоны (эти же или уже другие, если первые замены забрали и пригнали новые) обычно увозят водители ночных трамвайных развозок, т.к. у нас трамвайных всего 2 штуки.

Каким образом? На буксир берут своим вагоном?)))

Цитата (pushkin, 10.04.2015):
> 1 вагон стоит на Хасанской вместе с водителем.

В таком случае не лучше ли направлять резервный вагон как раньше писали на "перекрытие интервала", т.е. если вагон по расписанию не пришел, чтобы его подменить.

Цитата (Федор Киселев, 10.04.2015):
> Каким образом? На буксир берут своим вагоном?)))

Водители развозок просто приходят на работу на к\ст, а не в парк. И едут в парк на резервном вагоне, т.е. загоняют резервный вагон в парк.
Приезжают они сами на своих двоих, без личного трамвая.

Цитата (pushkin, 10.04.2015):
> Служебка. Осталась одна- к/ст Хасанская. Один отвоз, один привоз. График работы 6х1 с 00-00 до 6-18, до последнего времени работала бабуля 78 лет отроду (сейчас то ли в отпуске, то ли на больничном, то ли все одновременно).

В ТП-3 нет же двухголовых машек. На чем развозят ? На обычном ЛВСе ?

Цитата (Иван Яковлев, 10.04.2015):
> В ТП-3 нет же двухголовых машек. На чем развозят ? На обычном ЛВСе ?

У нас есть, но это не мешает использовать под развозку Пчёлки и 2008-е.

Цитата (Иван Яковлев, 10.04.2015):
> На обычном ЛВСе ?

Да.

А мне так нравится ТП-3! Они в большинстве случаев по-быстрее ездят, чем ТП-7. Так что для меня 3 парк - самый лучший))

Побыстрее они если только в парк могут.

Цитата (Laenthal, 10.04.2015):
> Побыстрее они если только в парк могут.

Или в выходные с кольца перед 23 выскакивать

Цитата (Федор Киселев, 10.04.2015):
> Где-то тут писали, что до конечной может быть 80 минут пути от депо, а если поломка обнаружилась перед конечной? 80 минут идут в простой?
>

Ну так это же всё равно лучше чем 2*80=160 минут пока ты поедешь в парк и вернёшься обратно. Это же не полные рейсы, они теперь никому не нужны. Выбытие из движения будет меньше если запросить замену в любом случае.

Цитата (Федор Киселев, 10.04.2015):
> Допуски на типы вагонов у вас есть? У нас на перегонке нужны допуски на все типы вагонов, стажируют их на каждом типе отдельно, если допуска нет.

Да, естественно на перегонке у всех есть допуски на весь ПС


Цитата (Федор Киселев, 10.04.2015):
> Все время в ночь? Это не нарушение трудового законодательства? Вроде бы нельзя так(могу и ошибаться). Туда тоже опытных берут(правильнее сказать по блату) или же кого не жалко?
>

Я думаю что можно, в чём нарушение, ночные же оплачиваются. ТАм одни люди уже сто лет работают. Блата никакого нет, зарплата там небольшая совсем.

Цитата (000Nikita000, 10.04.2015):
> А мне так нравится ТП-3! Они в большинстве случаев по-быстрее ездят, чем ТП-7. Так что для меня 3 парк - самый лучший))

Да ну? Вечером стабильно доезжаю с Озерков до Финбана за 50 минут, всего один раз попался гонщик, который домчал за 35 минут, но на дохлом пчёле ехать под 60
реально страшно.

Цитата (Александр Лосев, 11.04.2015):
> Цитата (000Nikita000, 10.04.2015):
> > А мне так нравится ТП-3! Они в большинстве случаев по-быстрее ездят, чем ТП-7. Так что для меня 3 парк - самый лучший))
>
> Да ну? Вечером стабильно доезжаю с Озерков до Финбана за 50 минут, всего один раз попался гонщик, который домчал за 35 минут, но на дохлом пчёле ехать под 60
> реально страшно.


Значит просто совпадение такое) Мне почему-то на 10 маршруте быстрые водители именно на трамваях 3 парка попадаются. И вечером в выходные, когда торопиться некуда, тем более на 30 маршруте, всё равно несколько раз попадались гонщики, которые даже по плохим путям с ограничением ехали быстро)
И 6 маршрут обычно быстро ездит.

Цитата (Flam, 10.04.2015):
> Водители развозок просто приходят на работу на к\ст, а не в парк. И едут в парк на резервном вагоне, т.е. загоняют резервный вагон в парк.

Тогда понятно, я подумал что они после дежурного рейса забирают вагоны.

Цитата (Potato, 11.04.2015):
> Да, естественно на перегонке у всех есть допуски на весь ПС

Они уже должны быть для работы на перегонке или же их получают при назначении(стажировка)

Цитата (Potato, 11.04.2015):
> Я думаю что можно, в чём нарушение, ночные же оплачиваются. ТАм одни люди уже сто лет работают. Блата никакого нет, зарплата там небольшая совсем.

Ночные оплачиваются не так значительно, у нас примерно 25 р в час при тарифе 63-69 р в час на пассажирской работе. Зарплата небольшая из-за небольшого числа часов работы или же из-за служебной работы?

Цитата (Potato, 08.04.2015):
> 5-й парк не показателен в данный момент времени, так как переданные из других парков вагоны во внеплане числятся пока их не запустили. А поехал их четырех только 5120. Остальные три картину портят.

Так почему они здесь не отмечены желтым? Я же уже дважды про это вопрос писал, мне в ответ тишина!