Особенности
• Собран на базе кузова автобуса ЛиАЗ-6213 (зав. 0000002)
• Оборудован ТрСУ фирмы «Чергос»
История
• 05.03.2008: прибыл в Филёвский автобусно-троллейбусный парк с завода
• 12.2012: отставлен от эксплуатации с пассажирами
• 03.2013: перевезён на дальнюю стоянку парка (БАМ)
• 03.2013 — 04.2015: находился на БАМе
• 04.2015: троллейбус был списан и утилизирован
Легко может быть донором. его ЭО подходит к половине электронных машин парка(если не больше) механика подходит к ЛиАЗам. Тяговый двигатель которого нет - вообще универсальная запчасть.
Цитата (Сергей Валерьевич, 07.04.2015): > > Вопрос местным - разукомплектованность троллейбуса вызвана плохой сборкой на заводе или плохой эксплуатацией?
Так для ФАТП любая машина сыра, плоха и вообще нечем ремонтировать.. :))) Насколько знаю, с неё сделали вначале "спёрлинг" компрессора. А он какой-то был особый, не серийный вроде как. Кому он понадобился - загадка. А потом пошло-поехало. Но могу ошибаться, возможно причина была другая. Но то что машина уже наврядли куда поедет без заводского ремонта ясно давно....
А что такого, распространённая практика, когда опытная машина в итоге стоит на приколе. Не, конечно, всё это не есть хорошо, но не надо тыкать только в Москву))
Transphoto
莫斯科 日期: 4 四月 2015 年, 星期六
链接