Уже и обновить успели http://cs625723.vk.me/v625723773/27cf6/B6mw2mhb0S4.jpg

Обошлось без "жертв".

Все мои фотки которые я грузил - бегал где они вместе в депо стоят взяли и удалили без причины. Нечеловеческое отношение, наплевательское отношение к сайту и к людям. Совести совсем нету.

Цитата (Dmitry Abrams, 06.04.2015):
> Уже и обновить успели

В Хмельницком новый троллейбус торжественно попал в ДТП.

Цитата (2ES5K, 06.04.2015):
> Все мои фотки которые я грузил - бегал где они вместе в депо стоят взяли и удалили без причины. Нечеловеческое отношение, наплевательское отношение к сайту и к людям. Совести совсем нету.

Оперативно "среагировали" и удалили фото, ибо были как условные. Иным сотнями принимают условные и не удаляют при поступлении в дальнейшем более качественных. Именно в этих фото с депо была информационная ценность (когда машины были ещё без номеров плюс 012 обкатывали по депо и пр.), посему не понимаю смысл удаления.

Как по звуку - такой же отвратный как на львовском первинце?

Цитата (2ES5K, 06.04.2015):
> Все мои фотки которые я грузил - бегал где они вместе в депо стоят взяли и удалили без причины. Нечеловеческое отношение, наплевательское отношение к сайту и к людям. Совести совсем нету.

Так обратитесь непосредственно администрации через форум, комментарии могут и не прочесть.

Цитата (Александров Николай, 07.04.2015):
>
> Так обратитесь непосредственно администрации через форум, комментарии могут и не прочесть.

Обратился так, что лишили прав (потому, что я перед Исаковым немного вспылил - да любой так сделал бы) редактирования БД, а другие фото которые в отличном качестве где они оба в депо стоят просто не берут а они висят в очереди где то 4-й день уже. Ну зачем убирать еще было 173 где она только с перебивки? Детский сад.

С виду хорош, но вот будут ли на него з/ч легкодоставаемые сомневаюсь, если только он не имеет половину сборки с какого-нибудь грузовика, например как ЗиУ от КАМАЗ-а.

Смысл - замена на лучшее, всё в рамках правил. Условное на нормальное.

Посмотрим как они вообще покажут себя в работе. Все ж таки зав. №№ 2 и 3.

Есть же flickr.com - указывай лицензию cc-by, указывай координаты, пиши описания, по которым фото можно будет найти - и удаления с СТТС не страшны

Цитата (tavalex2007, 06.04.2015):
> Обошлось без "жертв".

В результате ДТП пострадал водитель троллейбуса.

...после смены
... в кабинете начальника

> за рахунок двигуна, який розробив Харківський завод
АД-902?

Цитата (Wlad209, 07.04.2015):
> С виду хорош, но вот будут ли на него з/ч легкодоставаемые

А почему нет? Другой вопрос - финансы.

Как и раньше думал так и сейчас считаю что кузов тупо ЛАЗовский, куда не глянь. Только без шкафа.

Цитата (STUDENT-A12, 07.04.2015):
> Как и раньше думал так и сейчас считаю что кузов тупо ЛАЗовский, куда не глянь. Только без шкафа.

Так и есть, и не только: расположение стоек, форточек; идентичные дверные створки... Только морда и задок существенно отличаются - в лучшую сторону. ИМХО.

К слову, у Богданов кузова более продуманы: ширина всех окон с форточками - одинаковые, за счет смещения стойки (разделяющая два окна) между задними и средними дверями, расположенной строго по центру как и дублирующая стойка по левому борту. Также немного смещены стойки между средними и передними дверями как и дублирующая по левому борту. Результат - имеем стандартные окна, одинаковых размеров. Не так как у ЛАЗов, с добавленными форточками!

У Богдана очень неудобная приборная панель - раз
Непродуманная конструкция передних надколёсных куполов, из-за которых увеличивается количество мест на высоком полу и количество мест спиной вперёд - два.

Я всегда говорил что идеальный по салону троллейбус - от ЛАЗ до 2-ой двери, дальше Богдан. Вот Электрон примерно по такой схеме и построен.

Цитата (Santehnik, 07.04.2015):
> АД-902?

Да. Он же стоит на некоторых БКМ-321

Минусовать все умеют, а скажите всё же у него собственные з/ч или какие-нибудь международные. Просто всё не вечное, год другой и будут потихоньку ломаться машинки как и другие, потребуются з/ч - заказывать с завода каждую или подойдёт абсолютно "любая" з/ч.?

По секрету - у нас сейчас все троллейбусы снаружи разные, внутри одинаковые :) Так гораздо дешевле, проще в обслуживании
Мосты почти на всех ZF, ТЭД - ДТА, ЭО - Чергос (ПТКД), ЭПРОТЭТ-180.2, АРС-Терм, Cegelek. Компрессора почти всегда белорусские Сб4-LBB50; инфосистема на украинских почти всегда Гранато с бортовым компьютером БК-128А. Ну и так далее..

Конкретно на этом:
мосты - ZF (немцы), такие: http://transphoto.ru/photo/788949/
ТЭД - АД-902
ЭО - Чергос
Компрессор - ??
Инфосистема - БК-128А
Таким образом уникальная тут только кузовщина.

Ну так мало использовать одни и те же детали, надо ещё иметь мозги и руки все это собрать в годном виде и отладить. А с этим не у всех получается.
Цитата (Andrey_Sheva, 07.04.2015):
> уникальная тут только кузовщина.

Ужасный дизайн. Ну неужели нельзя было заказать что-то поприличнее? Даже никакой в плане дизайна Т701 и то выглядит получше.

Дизайн просто очень специфический. А по салону это наверняка лучшая машина в СНГ, т.к. вобрала в себя только плюсы Т701 и Е183

Цитата (Wlad209, 07.04.2015):
> Просто всё не вечное, год другой и будут потихоньку ломаться машинки как и другие, потребуются з/ч - заказывать с завода каждую или подойдёт абсолютно "любая" з/ч.?

Зря минусуют. Ибо с этим могут быть проблемы. А импортные запчасти дороги, их за валюту покупать надо, курс которой может быть непредсказуемым. Или другие обстоятельства. Сломается Чрыгос - кто его налаживать будет? Да никто. Под забор.

Раньше проблем с наладкой не было. С чего бы им сейчас появиться?

Цитата (tavalex2007, 07.04.2015):
> Сломается Чрыгос - кто его налаживать будет?

Откровенно говоря, у Чергоса поддержка вообще никакая. На наши Е301 с Чергосом уже четвёртый год никакой документации вообще. Даже как реверс подключен - неизвестно. Не дай Бог крупная поломка, без документации ремонтировать просто нереально

> Сломается Чергос - кто его налаживать будет?
Электрон же обещал научится делать свое ЭО?

Если бы все это было так просто....

Цитата (tavalex2007, 07.04.2015):
> Даже никакой в плане дизайна Т701 и то выглядит получше.

Категорически не согласен. Дизайном Т70/90110 лучшие из того, что можно увидеть у конкурентов, включая соседних стран. Настолько все гармонично сочетается...

Но, согласен, что в плане дизайна получше Электрона!

Цитата (Andrey_Sheva, 07.04.2015):
> У Богдана очень неудобная приборная панель - раз

O_o
прошу, прощения, а чем она неудобная, да еще и очень? Вы водитель?

Цитата (Andrey_Sheva, 07.04.2015):
> Откровенно говоря, у Чергоса поддержка вообще никакая. На наши Е301 с Чергосом уже четвёртый год никакой документации вообще.

Насколько я знаю, курсы для персонала от Чергоса стоят не особо дорого и они абсолютно открыты к обучению ремонту их преобразователей. После курсов человек получает какой-то документ о то, что Чергос ему доверяет и документацию.

Цитата (Andrey_Sheva, 07.04.2015):
> Таким образом уникальная тут только кузовщина

Ещё тут дорогой насос ГУРа Letrika+Bosh Rextorth

Цитата (tavalex2007, 07.04.2015):
> Если бы все это было так просто....

Вот в том то и дело. Электрон может поставить что угодно, но... Богдан ставит Чергос, ЛАЗ заявляет ЭПРО, МАЗ ставит Чергос, так называемый "Барвинок" ставит Чергос. У Электрона и так кузов из нержавейки из-за чего он существенно дороже и на тендерах постоянно пасёт задних, а если он к тому же поставит европейскую СУ, то шансы выиграть любой тендер стремятся к нулю. Это рынок, что поделать, приходится упрощать и удешевлять. Богдан пока не разработал Т70117 около года проигрывал тендеры ЛАЗу из-за космической цены на Cegelec.

Цитата (Bukaka044, 08.04.2015):
> прошу, прощения, а чем она неудобная, да еще и очень? Вы водитель?

В сравнении с ЛАЗом не особо удобно. Довелось побывать за рулём А601 Богдана. Впечатления от приборки средние - она плоская, распределение кнопок по группам довольно странное, даже кнопки дверей как стоят немного по странному, с большой пустотой между ними:
http://transphoto.ru/photo/768527/

Цитата (Володя, 08.04.2015):
> Ещё тут дорогой насос ГУРа Letrika+Bosh Rextorth

И это хорошо, потому что российский привод ГУРа очень уж шумный.

Цитата (Santehnik, 08.04.2015):
> так называемый "Барвинок" ставит Чергос

Ставит ЭПРО.

Таки да, спасибо за уточнение.

Цитата (Shatauma, 07.04.2015):
> Электрон же обещал научится делать свое ЭО?

Что что? Когда он такое обещал?

Цитата (Jan de Vu, 08.04.2015):
> Что что? Когда он такое обещал?

http://eltrans.electron.ua/about_company/
СП «Електронтранс» здійснює поетапне освоєння виробництва трамвайних візків, систем керування тяговим обладнанням трамвая, тролейбуса і електробуса, зчіпних пристроїв для трамваїв та двохланкових тролейбусів й автобусів, передніх незалежних підвісок, інших вузлів та агрегатів.

А в украинском языке есть пословица, соответствующая русской 'за двумя зайцами погонишься -ни одного не догонишь'

Цитата (Santehnik, 08.04.2015):
> МАЗ ставит Чергос

Не везде. Если речь про МАЗ-203Т разных сборок - то да.

Цитата (Володя, 08.04.2015):
> Насколько я знаю, курсы для персонала от Чергоса стоят не особо дорого и они абсолютно открыты к обучению ремонту их преобразователей. После курсов человек получает какой-то документ о то, что Чергос ему доверяет и документацию.

То, что Чергос открыт к обучению и техническим консультациям - это факт.
На обучение когда-то кто-то приезжал, да. Дистанционная поддержка тоже работает (разумеется, для тех, кто об этом просит).
Пусть тот представитель эксплуатирующей организации, кому якобы

Цитата (Andrey_Sheva, 07.04.2015):
> уже четвёртый год никакой документации вообще

обратится на электронную почту, либо через факсимильную связь, либо почтой, непосредственно в "Чергос". Документация и схемы передаются беспрепятственно, если, конечно, заинтересованная сторона обращается с такой просьбой.

Что далеко ходить - осенью представители болгарского города Пазарджик прислали e-mail с вопросами, им в ответ направили разъяснения по ремонту ПТКД и ответили на все вопросы. До этого они спрашивали по ремонту привода ЭПРОТЭТ 180 - дали адрес почты "ЭПРО", всё по-человечески.

Цитата (igorniy, 08.04.2015):
> Не везде. Если речь про МАЗ-203Т разных сборок - то да.

Нет, речь идёт о 103Т. Все последние машины которые к нам поступали уже шли с Чергосом и асинхронным двигателем.
Все города которые пытались закупать 103Т уже начали писать тендеры под ТрСУ и АТД.

Цитата (tavalex2007, 07.04.2015):
> Сломается Чрыгос - кто его налаживать будет? Да никто. Под забор.

1) Тот же самый "Электрон" общается с "Чергосом" каждую неделю - и по телефону, и по видеосвязи, и по электронной почте. Итог: машины запускают, налаживают, возникающие вопросы решают.
Тот же Луцк, та же Винница общается.
По России - Пермь, Москва, Мурманск, Тамбов, Хабаровск, Краснодар, ...

Другое дело, когда нет интереса заниматься ремонтом - тут уж "медицина бессильна".
2) Есть в вашем государстве человек-на-все-руки, которому подвластен и "Чергос", и "ЭПРО", и разная другая электроника. Но для начала лучше запросите поддержку у производителей, они не кусаются :)
3) Приведу пример из практики:
Хабаровск, вагон №xxx. Формальная причина простоя - неисправность процессорной платы. Плата в депо уже давным-давно пришла, но ставить её не спешат: проще написать во внутренних документах предприятия, что виноват производитель оборудования N, чем восстанавливать вагон. Потому что реально на вагоне срезана часть жгутов, оборудование частично разукомплектовано, требуется ремонт внешней облицовки кузова и полная покраска.

Цитата (Santehnik, 08.04.2015):
> Богдан пока не разработал Т70117 около года проигрывал тендеры ЛАЗу из-за космической цены на Cegelec.

И любой производитель, устанавливающий ЭО "Cegelec" на троллейбусы для экс-СССР, будет проигрывать по стоимости жизненного цикла машины.
Пример - Крымтроллейбус: потребовались запчасти для ремонта какого-то из "Богданов". Пара-тройка драйверов IGBT и одна плата управления - порядка 300 тысяч российских рублей. Два таких ремонта - это эквивалент _нового_ тягового преобразователя российского производителя, запчасти к которому в 4-5 раз дешевле при сопоставимой надёжности.

Цитата (Чока, 08.04.2015):
> Цитата (Володя, 08.04.2015):
> > Ещё тут дорогой насос ГУРа Letrika+Bosh Rextorth
>
> И это хорошо, потому что российский привод ГУРа очень уж шумный.

На наших сварзах Bosch издаёт противнейший высокочасточный гул/писк/вой.

Цитата (igorniy, 08.04.2015):
> По России - Пермь, Москва, Мурманск, Тамбов, Хабаровск, Краснодар, ...

Тамбов уже лет 6 с Чергосом не общается, так как машины с Чергосом отправили в Вологду.

Цитата (Andrey_Sheva, 08.04.2015):
> Цитата (Bukaka044, 08.04.2015):
> > прошу, прощения, а чем она неудобная, да еще и очень? Вы водитель?
>
> В сравнении с ЛАЗом не особо удобно. Довелось побывать за рулём А601 Богдана. Впечатления от приборки средние - она плоская, распределение кнопок по группам довольно странное, даже кнопки дверей как стоят немного по странному, с большой пустотой между ними:
> http://transphoto.ru/photo/768527/

Ну не знаю, никаких неудобств за рулем Богдана не испытываю, от коллег тоже никогда ничего плохого не слышал. В сравнением с Лазом непривычно скорее, т.к. по-другому. Но про удобство.. Все прекрасно в Богдане!

Цитата (Santehnik, 08.04.2015):
> Нет, речь идёт о 103Т. Все последние машины которые к нам поступали уже шли с Чергосом и асинхронным двигателем.
> Все города которые пытались закупать 103Т уже начали писать тендеры под ТрСУ и АТД.

Интересно,БЦ тоже?

Цитата (Чока, 08.04.2015):
> Цитата (igorniy, 08.04.2015):
> > По России - Пермь, Москва, Мурманск, Тамбов, Хабаровск, Краснодар, ...
>
> Тамбов уже лет 6 с Чергосом не общается, так как машины с Чергосом отправили в Вологду.

Ой ли?
В прошедшем году они присылали в "Чергос" в ремонт дисплей БИГ-01, что недвусмысленно намекает на наличие чергосовских машин в г. Тамбове.

Цитата (Santehnik, 08.04.2015):
> Нет, речь идёт о 103Т. Все последние машины которые к нам поступали уже шли с Чергосом и асинхронным двигателем.

Пардон, "Литан" с Днипро-103Т забыл. Они тоже с "Чергосом".

Цитата (igorniy, 08.04.2015):
> Ой ли?
> В прошедшем году они присылали в "Чергос" в ремонт дисплей БИГ-01, что недвусмысленно намекает на наличие чергосовских машин в г. Тамбове.

http://transphoto.ru/photo/388938/
Вот тут мне однозначно ответили, что у нас Арс-Терм. Три Оптимы, два Мегаполиса, больше электронных машин сейчас в городе нет.

Цитата (Чока, 08.04.2015):
> Вот тут мне однозначно ответили, что у нас Арс-Терм.

Да, но ответ был по одной машине.
Вам из Тамбова виднее, попробуйте сами узнайте у представителей предприятия про электропривод. (Upd: пользуясь только базой СТТС, я нашёл чергосовские машины в Вашем городе)
Про Оптимы не с Арс-Термом - см. ответ по приведённой Вами же ссылке.

Цитата (igorniy, 09.04.2015):
> Upd: пользуясь только базой СТТС, я нашёл чергосовские машины в Вашем городе

Это как?

Цитата (igorniy, 09.04.2015):
> Про Оптимы не с Арс-Термом - см. ответ по приведённой Вами же ссылке.

Я не утверждал, что не бывает Оптим не с Арс-Термом, я просто полагал, что в Тамбове все Оптимы одинаковые. Да и у Мегаполисов, насколько, помню, такое же оборудование.

Цитата (Чока, 09.04.2015):
> Да и у Мегаполисов, насколько, помню, такое же оборудование.

Вас память подводит. Мегаполисы с "Чергосом", судя по внешнему виду блоков (точнее, характерным кожухам, закрывающим гермовводы по длинной стороне ПТАДа и панель с разъёмами по короткой его стороне):
http://transphoto.ru/photo/746961/
http://transphoto.ru/photo/544042/
Смотреть на ящик за фальшбортом крыши с логотипом "www.TROLZA.ru".

Поздравляю с пополнением!

Погодите пока что поздравлять: есть основания полагать, что с этими 011 и 012 придется помучится. У 011 сдох комп при прохождении стрелки на Каменецкой, машина стала, двери открывались только у водителя.... Пока бьются над ним, а там будет видно.

Так они ничего не знают и минусуют. Там же толпа в салоне истерику устроила.

А истерике и быть с чего, поскольку дверей открыть нельзя было и выйти наружу.

Всё же, когда начнёт ссыпаться, то скорее всего он встанет в депо, вряд ли быстро будут находиться запчасти.

25-26 апреля на линии замечен не был, на 27-е тоже его нет в нарядах. Бегает только 011. Ажиотажа вокруг него не заметил. С задекларированным вай-фаем непонятки: вроде есть, а в сеть не пускает. Пищит, но не так страшно как киевские Е301, точнее издает какой-то пискоскрежет. В салоне постоянно звук ЯТП компрессора маслостанции. Кондуктор жалуется на узкий проход в задней части.