Пересечка такого вида есть у метро "Пионерская", на перекрёстке Коломяжского проспекта и проспекта Испытателей.

Как здесь трамвай проходит? "Трамплина" не вижу, а крестовина хоть и изолированная, но неизолированные участки слишком близко... неужели их пантографом не цепляет?

Есть тройная троллейбусная пересечка на перекрёстке Гороховой и Малой Морской.

Цитата (Stanly, 30.07.2008):
> Есть тройная троллейбусная пересечка на перекрёстке Гороховой и Малой Морской.

Не только там,перекрёсток шоссе Революции пр. Металлистов,там 43 маршрут двигается...

В Казани есть крестовая пересечка Рельсов, где все направления, включая повороты

Я смотрю стало модно КС фоткать :)
Сегодня загружу высокогорную стрелку в никуда :)

я б сказал не модно, а познавательно! Мне например интересны различные нестандартные элементы КС и т.п.

Цитата (AgRiG, 29.07.2008):
> Как здесь трамвай проходит? "Трамплина" не вижу, а крестовина хоть и изолированная, но неизолированные участки слишком близко... неужели их пантографом не цепляет?

"Трамплин" есть. Посмотрите внимательно - на всех участках трамвайной направляющей к рейке привинчены "саночки". Компактные просто.

Какие саночки? Какой трамплин?
Здесь этого не надо.
Законы математики (геометрии) никто не отменял, физика здесь после.
Пересечение в одном уровне, а не в разных.
После секциона, вставка своими краями заходит на троллейбусный криводержатель (направляющую (кому как удобно)), т.к. КП трамвая выше, доходя до центра встречи (крестовина или пересечение (опять - кому как удобно) вставка почти ложиться, и продождает идти в одной плоскости по трём направляющим. Подходя к крестовине она опять краями ложиться на криводержатели другого провода и так минует центр встреч, далее по квадрату и потом тоже самое и со вторым центром.
Это не трамвайно - троллейбусная пересечка, а трамвайно - троллейбусная крестовина и по ней как вперёд так и в обратном направлении можно кататься.
То, что вы назвали саночки обычные направляющие расположенные на КП по принципу сериесных салазок.
Крестовина эта может быть как самодельная, может быть и заводская.
Но описаний заводских таких изделий не встречал.

Цитата (Saboteur, 27.10.2008):
> После секциона, вставка своими краями заходит на троллейбусный криводержатель

То есть работает эта конструкция исключительно на кривизне контактной вставки трамвая, а поедет трамвай с плоской - будет фейерверк - замкнет троллейбусную КС за изоляторами?

AgRiG,
конструкция этого пересечения учитывает ширину каретки токоприёмника трамвая. Вставка стандартного размера в рабочем режиме не сможет одновременно коснуться неизолированных участков троллейбусной КС, находящихся под разными потенциалами.
Другое дело, если вставка пропилится на всю толщину (что едва ли реально), и токоприёмник выжмет каретку выше провода на одном из трамвайных изоляторов. Фейерверк обеспечен, т.к. троллейбусный плюс через усы и металлические части токоприёмника коснётся троллейбусного минуса.