БКМ в депо еще где-то есть?

АВ-2 как давно не работает*?

По превью подумал, что Киев буксирует 71-154, а оказалось они стоят... (Дизайн Киева нравится больше)

Куда пойдёт данный трам? На борщаговский скоростной?

Под забор он пойдет, точнее уже пришел...

Чего так? С чем у него проблемы?

Цитата (Аксенов Дмитрий, 10.03.2015):
> Чего так? С чем у него проблемы?

Этот вечно ломается , а бкм, за него надо вроде как 14 млн грн заплатить.

АВ-2 на полном ходу. И ездит. Давно Сантехнику говорил снять желтую пометку

Приехали....стоит себе нормально так. Еще лет 20 на Татрах ездить будем.

БКМ стоит в боксе,как бы не за этими синими воротами.

С ЛВСом все впорядке. За ним работать никто не хочет - часто ломается.

А что значит "никто не хочет"?
Это как в автосалоне: "этот не хочу", "этот не подходит", "о, этот мне нравится, беру!"... :-)

А как красиво его пиарили этот трамвай) А с 2009 года по сути трамвайный парк толком и не обновили).

Цитата (Dimon, 11.03.2015):
> С ЛВСом все впорядке. За ним работать никто не хочет - часто ломается.

Припоминаю что тут писали тоже самое про 301-302))

Вот интересно, Многие говорят, что продукция ПТМЗ скверная и т.д., но почему-то ЛВС-2005 регулярно работают на линии, ЛМ-2008 - тоже. Ежедневно. Часто. Массово.

"Киевский трамвай - только Татра" - видимо, так считают работники трамвайных депо и не только...
Вот взять, к примеру, ПД. С такой позицией как у них, после отстранения Татр (когда-нибудь произойдет - это неизбежно) - депо прекратит свое существование, ввиду того, что кроме Татр, они не способны больше ничего обслуживать и не желают идти в ногу со временем.
В целом, все, что новее Татра Т3 - непременно ламаются и больше отстаиваются под забором, нежели ездят.

P. S. Считаю, вместо того, чтобы выбрасывать средства и время на "модернизацию" Т3, лучше бы на них покупали новые вагоны. Да, проще откапиталить 100 Т3 (при этом утешаясь, что эти трамваи на века), чем купить десяток новых вагонов, но с значительно большей провозной способностью, с гораздо меньшими энергозатратами - такая у нас транспортная политика. А то, что Т3 устарели во всех отношениях, жрут нехило электроэнергии, требуют повышенного ухода с частыми ремонтами из-за сильной изношенности, и то, что это все требует немалых затрат... Вообщем, это медленная гибель киевского трамвая - ИМХО.

Комментарий бредовый.

В планах города - открыть скоростной трамвай на Подоле, по Воскресенскому мостовому переходу. Среди предполагаемого ПС - Электроны. Так что депо не загнется и не исчезнет.

А пока в планах на этот год - закупка К1М около 10 шт.

Цитата (Иван Волков, 11.03.2015):
> Вот интересно, Многие говорят, что продукция ПТМЗ скверная и т.д., но почему-то ЛВС-2005 регулярно работают на линии, ЛМ-2008 - тоже. Ежедневно. Часто. Массово.

По банальной причине: в Питере много таких вагонов, под них сформированы склады запчастей в парках, их ремонту обучены слесаря и т.п. Любой единичный экземпляр подвижного состава, если он имеет серьёзные отличия от остального парка, почти со 100%-ной гарантией со временем может встать под забор. За редкими исключениями.

Цитата (Dimon, 11.03.2015):
> В планах города - открыть скоростной трамвай на Подоле, по Воскресенскому мостовому переходу.

Ага, а также, в планах города - строительство ПВЛ, уже как 30 лет, несколько мостовых переходов через Днепр, метро на Виноградарь... Также, нам обещали бесшумный СТ-1 с принципиально новым ПС и скоростью 80 км/ч (после реконструкции) - по факту 2/3 - Татры Т3 (остальное - это зоопарк из нового ПС, который преимущественно выстаивается под забором), скорость под 30, шумит из под рельсов еще больше, чем до реконструкции и т. д...

P. S. Теперь по сути: http://vesti-ukr.com/kiev/56362-na-troew...dlja-metro
Я долго смеялся с этого бреда... Прям, как в сказке: сегодня - трамвай, завтра уже метро...

> Среди предполагаемого ПС - Электроны.

По факту: максимум "Каштаны" и К1...

> Так что депо не загнется и не исчезнет.

Вот когда начнутся какие-нибудь работы (если начнутся) с реальным результатом, тогда и выяснится - какой комментарий бредовый, какой нет.

Цитата (ANDER_2011, 11.03.2015):
> Вот взять, к примеру, ПД. С такой позицией как у них, после отстранения Татр (когда-нибудь произойдет - это неизбежно) - депо прекратит свое существование, ввиду того, что кроме Татр, они не способны больше ничего обслуживать и не желают идти в ногу со временем. В целом, все, что новее Татра Т3 - непременно ламаются и больше отстаиваются под забором, нежели ездят.

А вот не согласен.
Депо имени Красина (так называлось ранее ПД) и Т-3 Татры обслуживать никогда не любило. Достаточно вспомнить, что в первой половине 90-х у них встали все двухдверки, т.е. свыше 100 вагонов. А к 2004-му году у них встало под забор практически всё остальное.
Старожилы парка с начала 1960-х признавали только МТВ-82, а Татры называли капризными и слишком сложными. На сегодня старожилов в депо почти не осталось, но сохранилось негативное отношение к чешским вагонам (явно заложненное прошлым поколением). Только вот незадача - других вагонов у них нет. Стало быть, негативное отношение у них ко всему, что есть.
Частично эту картину разбавляют только бывшие работники Лукьяновки.

Цитата (Forteroyal, 12.03.2015):
> Только вот незадача - других вагонов у них нет. Стало быть, негативное отношение у них ко всему, что есть.
> Частично эту картину разбавляют только бывшие работники Лукьяновки.
.
Значит надо исправлять! Ибо на Татрах далеко не уедут. Нужно развиваться, а не на чехах жить и старых вагонах...

Цитата (Forteroyal, 12.03.2015):
> Цитата (ANDER_2011, 11.03.2015):
> > Вот взять, к примеру, ПД. С такой позицией как у них, после отстранения Татр (когда-нибудь произойдет - это неизбежно) - депо прекратит свое существование, ввиду того, что кроме Татр, они не способны больше ничего обслуживать и не желают идти в ногу со временем. В целом, все, что новее Татра Т3 - непременно ламаются и больше отстаиваются под забором, нежели ездят.
>
> А вот не согласен.
> Депо имени Красина (так называлось ранее ПД) и Т-3 Татры обслуживать никогда не любило. Достаточно вспомнить, что в первой половине 90-х у них встали все двухдверки, т.е. свыше 100 вагонов. А к 2004-му году у них встало под забор практически всё остальное.
> Старожилы парка с начала 1960-х признавали только МТВ-82, а Татры называли капризными и слишком сложными. На сегодня старожилов в депо почти не осталось, но сохранилось негативное отношение к чешским вагонам (явно заложненное прошлым поколением). Только вот незадача - других вагонов у них нет. Стало быть, негативное отношение у них ко всему, что есть.
> Частично эту картину разбавляют только бывшие работники Лукьяновки.

Оказывается, дела обстоят даже хуже, чем описал выше.
Тяжелый переход от отечественных МТВ-82 к совершенно новым, на то время, импортным Т3 еще можна объяснить. Новая техника так быстро не осваивается и не привыкается...
А что же тогда говорить про Т6Б5, от которых они благополучно избавились, спустя несколько лет...
В детстве всегда хотел ездить по лесной трассе Т12 именно на Т6Б5. Но в депо их уже нет ("кафе" не в счет). Для меня, это модель всегда была и остается любимой по сей день из всех киевских трамваев, несмотря на их плачевное состояние. А звуки ТИСУ... завараживают...
Кстати, на каких маршрутах их эксплуатировали?

"Киевпасстранс" закупит 130 трамваев и троллейбусов -
http://kiev.unian.net/1056623-kievpasstr...busov.html

>Об этом сообщил генеральный директор предприятия Сергей Майзель. "Мы в этом году всего должны получить 66 новых троллейбусов, из них 15 уже получили. Также мы планируем закупить 60 трамваев и прорабатываем соответствующее объявление на тендер", - сказал Сергей Майзель, добавив, что на сегодняшний день ежедневно на линии города выходят 400 трамваев.
>Он также отметил, что планы предприятия на текущий год не предусматривают закупку новых автобусов, а только их ремонт. "К сожалению, автобусный парк мы не будем развивать. Будем делать только капитальный и средний ремонт автобусного парка, потому что стоимость горюче-смазочных материалов несет очень большую нагрузку на расходы предприятия", - подчеркнул руководитель "Киевпасстранса".
>Сергей Майзель также сообщил, что наземный городской подвижной состав изношен практически на 80%.

Цитата (Jen, 17.03.2015):
> "Киевпасстранс" закупит 130 трамваев и троллейбусов -
> http://kiev.unian.net/1056623-kievpasstr...busov.html

Интересно, что за трамваи будут? Б/у или новые?

Цитата (Drago, 17.03.2015):
> Интересно, что за трамваи будут? Б/у или новые?

Если Вы внимательно читали раннее выложенную мною ссылку о развитии транспорта словами Кавы, то там упоминается, что планируется дальнейшее производство и закупка "Каштанов" для Киева...

Цитата (ANDER_2011, 17.03.2015):
> Цитата (Drago, 17.03.2015):
> > Интересно, что за трамваи будут? Б/у или новые?
>
> Если Вы внимательно читали раннее выложенную мною ссылку о развитии транспорта словами Кавы, то там упоминается, что планируется дальнейшее производство и закупка "Каштанов" для Киева...

60 Каштанов за один год точно не смогут сделать. Уверен, что заказ поделят между СТО и Татрой-Юг, быть-может и Электрон втиснется, правда Сантехник говорит, что с львовянами шансов нет :(

Секрет цяцянок прост: Выборы в этом году. Так что еще и не такое услышим )
Но шансы получить ЕБРРовские троллейбусы велики.

Цитата (Santehnik, 18.03.2015):
> Секрет цяцянок прост: Выборы в этом году. Так что еще и не такое услышим )
> Но шансы получить ЕБРРовские троллейбусы велики.

А какие выборы то?
Киевсовет выбран, мэр есть, мун. депутаты что ли?)))

Цитата (Santehnik, 18.03.2015):
> Секрет цяцянок прост: Выборы в этом году. Так что еще и не такое услышим )
> Но шансы получить ЕБРРовские троллейбусы велики.

А какие выборы то?
Киевсовет выбран, мэр есть, мун. депутаты что ли?)))

Цитата (Влад96, 17.03.2015):
> быть-может и Электрон втиснется, правда Сантехник говорит, что с львовянами шансов нет :(

Может все таки заберут тот что на заводе стоит...

Цитата (ANDER_2011, 17.03.2015):
> ссылку о развитии транспорта словами Кавы

Вот только Кава на данный момент не имеет практически никакого влияния на киевский ОТ.

Цитата (Влад96, 17.03.2015):
> А какие выборы то?
> Киевсовет выбран, мэр есть, мун. депутаты что ли?)))

И мэр и местные советы. В этом году очередные выборы по всей стране, потому ж и посыпались обещания со всех уголков.
Те выборы что были в том году, то были внеочередные, а они действуют до очередных. Вот и вышло что мы мэра и горсовет на полтора года выбрали)

Да, подтверждаю: 26 октября должны состоятся ОЧЕРЕДНЫЕ выборы местных советов и мэра Киева и, чем ближе к ним, тем интенсивней посипятся обещания, прям как снег на голову. Помимо транспорта, уже сейчас ведется интенсивная психологическая атака на социально-незащищенных жителей Киева, путем реализации якобы киосков с социальными сортами хлеба якобы по заниженным ценам! Какая забота со стороны этого...
На счет хлеба, привел пример не просто так! Думайте, киевляне!!!

Цитата (Santehnik, 17.03.2015):
> получить ЕБРРовские троллейбусы
Они то красивые и вместительные, но не для наших дорог и сетей. Ну и запчасти за валюту тоже не дело с ее доставаемостью.

Цитата (Drago, 17.03.2015):
> Цитата (Jen, 17.03.2015):
> > "Киевпасстранс" закупит 130 трамваев и троллейбусов -
> > http://kiev.unian.net/1056623-kievpasstr...busov.html
>
> Интересно, что за трамваи будут? Б/у или новые?

По планам 50 КВР и 10 новых.

Цитата (Lester, 18.03.2015):
> 50 КВР

А в Чехии найдется 50 вагонов, или будут свои востанавливать?

Эх, хотел бы, чтобы Татра-Юг восстановила производство Т6Б5 для Киева. Но теперь, наверное, это невозможно...

Цитата (ANDER_2011, 11.03.2015):
> проще откапиталить 100 Т3 (при этом утешаясь, что эти трамваи на века), чем купить десяток новых вагонов,

Нет, проще купить б/у Татры и выдать их за отремонтированные, а разницу в деньгах положить себе в карман.

Цитата (Vasile, 18.03.2015):
> А в Чехии найдется 50 вагонов,

33 отставленных от работы Т3SUCS в Праге есть.

Цитата (ANDER_2011, 18.03.2015):
> хотел бы, что бы Татра-Юг восстановила производство Т6Б5 для Киева. Но теперь, наверное, это невозможно...

Ну а зачем? Есть похожие на них К1М, правда, неоправданно дорогие.

Цитата (tavalex2007, 18.03.2015):
> 33 отставленных от работы Т3SUCS в Праге есть.

Вспомнил что там скоро метро открывается, видимо какое то количество SUCS к этим 33 еще прибавится.

Ну, В Москве, например, лучшие высокопольные трамваи - это модернизированные Татры Т3 (МТТМ, МТТА, МТТЕ, МТТЧ), выпуск которых продолжается уже 12 лет.

Работает на 3 маршруте снова

Цитата (Vasile, 18.03.2015):
> Цитата (tavalex2007, 18.03.2015):
> > 33 отставленных от работы Т3SUCS в Праге есть.
>
> Вспомнил что там скоро метро открывается, видимо какое то количество SUCS к этим 33 еще прибавится.
Открылось уж давно. Списывание Т3 и открытие метро не связаны. там всего 1 маршрут закрыли, с минимальным выпуском (вагона 4 ).

Цитата (Федин Кирилл, 07.06.2015):
> Открылось уж давно.

Когда я написал об этом оно еще не открылось, смотрите даты, судя по списку сокращений который был на странице Праги, вагонов 10-15 там точно должны были снять. Щас посмотрел, по факту реально только один маршрут отменили.

Сегодня на линии. Ездит, как обычно, по маршруту Т3.

Цитата (Viktor_L, 01.09.2015):
> Сегодня на линии. Ездит, как обычно, по маршруту Т3.

А что с БКМом? Ремонтируют?