Пескопосыпальный. 1969 ex 2014; 26.02.1958 ex Krasin depot, Pullman-type car # 1085; 01.03.1950 ex Lukianivske depot
1933 — построен на Заводе им. Домбаля (КЗЭТ) Фото рубежа 60-70-х годов Фото 14.01.76, автор — Майкл Таплин Фото 11.09 78, автор — Майкл Таплин Фото 6.07.04, автор — AMY Фото 16.07.04, автор — AMY Фото 16.07.04, автор — AMY Фото 16.07.04, автор — AMY Фото 16.11.04, автор — AMY Фото 7.12.04, автор — AMY
Вот интересно, Многие говорят, что продукция ПТМЗ скверная и т.д., но почему-то ЛВС-2005 регулярно работают на линии, ЛМ-2008 - тоже. Ежедневно. Часто. Массово.
"Киевский трамвай - только Татра" - видимо, так считают работники трамвайных депо и не только... Вот взять, к примеру, ПД. С такой позицией как у них, после отстранения Татр (когда-нибудь произойдет - это неизбежно) - депо прекратит свое существование, ввиду того, что кроме Татр, они не способны больше ничего обслуживать и не желают идти в ногу со временем. В целом, все, что новее Татра Т3 - непременно ламаются и больше отстаиваются под забором, нежели ездят.
P. S. Считаю, вместо того, чтобы выбрасывать средства и время на "модернизацию" Т3, лучше бы на них покупали новые вагоны. Да, проще откапиталить 100 Т3 (при этом утешаясь, что эти трамваи на века), чем купить десяток новых вагонов, но с значительно большей провозной способностью, с гораздо меньшими энергозатратами - такая у нас транспортная политика. А то, что Т3 устарели во всех отношениях, жрут нехило электроэнергии, требуют повышенного ухода с частыми ремонтами из-за сильной изношенности, и то, что это все требует немалых затрат... Вообщем, это медленная гибель киевского трамвая - ИМХО.
В планах города - открыть скоростной трамвай на Подоле, по Воскресенскому мостовому переходу. Среди предполагаемого ПС - Электроны. Так что депо не загнется и не исчезнет.
А пока в планах на этот год - закупка К1М около 10 шт.
Цитата (Иван Волков, 11.03.2015): > Вот интересно, Многие говорят, что продукция ПТМЗ скверная и т.д., но почему-то ЛВС-2005 регулярно работают на линии, ЛМ-2008 - тоже. Ежедневно. Часто. Массово.
По банальной причине: в Питере много таких вагонов, под них сформированы склады запчастей в парках, их ремонту обучены слесаря и т.п. Любой единичный экземпляр подвижного состава, если он имеет серьёзные отличия от остального парка, почти со 100%-ной гарантией со временем может встать под забор. За редкими исключениями.
Цитата (Dimon, 11.03.2015): > В планах города - открыть скоростной трамвай на Подоле, по Воскресенскому мостовому переходу.
Ага, а также, в планах города - строительство ПВЛ, уже как 30 лет, несколько мостовых переходов через Днепр, метро на Виноградарь... Также, нам обещали бесшумный СТ-1 с принципиально новым ПС и скоростью 80 км/ч (после реконструкции) - по факту 2/3 - Татры Т3 (остальное - это зоопарк из нового ПС, который преимущественно выстаивается под забором), скорость под 30, шумит из под рельсов еще больше, чем до реконструкции и т. д...
Цитата (ANDER_2011, 11.03.2015): > Вот взять, к примеру, ПД. С такой позицией как у них, после отстранения Татр (когда-нибудь произойдет - это неизбежно) - депо прекратит свое существование, ввиду того, что кроме Татр, они не способны больше ничего обслуживать и не желают идти в ногу со временем. В целом, все, что новее Татра Т3 - непременно ламаются и больше отстаиваются под забором, нежели ездят.
А вот не согласен. Депо имени Красина (так называлось ранее ПД) и Т-3 Татры обслуживать никогда не любило. Достаточно вспомнить, что в первой половине 90-х у них встали все двухдверки, т.е. свыше 100 вагонов. А к 2004-му году у них встало под забор практически всё остальное. Старожилы парка с начала 1960-х признавали только МТВ-82, а Татры называли капризными и слишком сложными. На сегодня старожилов в депо почти не осталось, но сохранилось негативное отношение к чешским вагонам (явно заложненное прошлым поколением). Только вот незадача - других вагонов у них нет. Стало быть, негативное отношение у них ко всему, что есть. Частично эту картину разбавляют только бывшие работники Лукьяновки.
Цитата (Forteroyal, 12.03.2015): > Только вот незадача - других вагонов у них нет. Стало быть, негативное отношение у них ко всему, что есть. > Частично эту картину разбавляют только бывшие работники Лукьяновки. . Значит надо исправлять! Ибо на Татрах далеко не уедут. Нужно развиваться, а не на чехах жить и старых вагонах...
Цитата (Forteroyal, 12.03.2015): > Цитата (ANDER_2011, 11.03.2015): > > Вот взять, к примеру, ПД. С такой позицией как у них, после отстранения Татр (когда-нибудь произойдет - это неизбежно) - депо прекратит свое существование, ввиду того, что кроме Татр, они не способны больше ничего обслуживать и не желают идти в ногу со временем. В целом, все, что новее Татра Т3 - непременно ламаются и больше отстаиваются под забором, нежели ездят. > > А вот не согласен. > Депо имени Красина (так называлось ранее ПД) и Т-3 Татры обслуживать никогда не любило. Достаточно вспомнить, что в первой половине 90-х у них встали все двухдверки, т.е. свыше 100 вагонов. А к 2004-му году у них встало под забор практически всё остальное. > Старожилы парка с начала 1960-х признавали только МТВ-82, а Татры называли капризными и слишком сложными. На сегодня старожилов в депо почти не осталось, но сохранилось негативное отношение к чешским вагонам (явно заложненное прошлым поколением). Только вот незадача - других вагонов у них нет. Стало быть, негативное отношение у них ко всему, что есть. > Частично эту картину разбавляют только бывшие работники Лукьяновки.
Оказывается, дела обстоят даже хуже, чем описал выше. Тяжелый переход от отечественных МТВ-82 к совершенно новым, на то время, импортным Т3 еще можна объяснить. Новая техника так быстро не осваивается и не привыкается... А что же тогда говорить про Т6Б5, от которых они благополучно избавились, спустя несколько лет... В детстве всегда хотел ездить по лесной трассе Т12 именно на Т6Б5. Но в депо их уже нет ("кафе" не в счет). Для меня, это модель всегда была и остается любимой по сей день из всех киевских трамваев, несмотря на их плачевное состояние. А звуки ТИСУ... завараживают... Кстати, на каких маршрутах их эксплуатировали?
>Об этом сообщил генеральный директор предприятия Сергей Майзель. "Мы в этом году всего должны получить 66 новых троллейбусов, из них 15 уже получили. Также мы планируем закупить 60 трамваев и прорабатываем соответствующее объявление на тендер", - сказал Сергей Майзель, добавив, что на сегодняшний день ежедневно на линии города выходят 400 трамваев. >Он также отметил, что планы предприятия на текущий год не предусматривают закупку новых автобусов, а только их ремонт. "К сожалению, автобусный парк мы не будем развивать. Будем делать только капитальный и средний ремонт автобусного парка, потому что стоимость горюче-смазочных материалов несет очень большую нагрузку на расходы предприятия", - подчеркнул руководитель "Киевпасстранса". >Сергей Майзель также сообщил, что наземный городской подвижной состав изношен практически на 80%.
Цитата (Drago, 17.03.2015): > Интересно, что за трамваи будут? Б/у или новые?
Если Вы внимательно читали раннее выложенную мною ссылку о развитии транспорта словами Кавы, то там упоминается, что планируется дальнейшее производство и закупка "Каштанов" для Киева...
Цитата (ANDER_2011, 17.03.2015): > Цитата (Drago, 17.03.2015): > > Интересно, что за трамваи будут? Б/у или новые? > > Если Вы внимательно читали раннее выложенную мною ссылку о развитии транспорта словами Кавы, то там упоминается, что планируется дальнейшее производство и закупка "Каштанов" для Киева...
60 Каштанов за один год точно не смогут сделать. Уверен, что заказ поделят между СТО и Татрой-Юг, быть-может и Электрон втиснется, правда Сантехник говорит, что с львовянами шансов нет :(
Цитата (Santehnik, 18.03.2015): > Секрет цяцянок прост: Выборы в этом году. Так что еще и не такое услышим ) > Но шансы получить ЕБРРовские троллейбусы велики.
А какие выборы то? Киевсовет выбран, мэр есть, мун. депутаты что ли?)))
Цитата (Santehnik, 18.03.2015): > Секрет цяцянок прост: Выборы в этом году. Так что еще и не такое услышим ) > Но шансы получить ЕБРРовские троллейбусы велики.
А какие выборы то? Киевсовет выбран, мэр есть, мун. депутаты что ли?)))
Цитата (Влад96, 17.03.2015): > А какие выборы то? > Киевсовет выбран, мэр есть, мун. депутаты что ли?)))
И мэр и местные советы. В этом году очередные выборы по всей стране, потому ж и посыпались обещания со всех уголков. Те выборы что были в том году, то были внеочередные, а они действуют до очередных. Вот и вышло что мы мэра и горсовет на полтора года выбрали)
Да, подтверждаю: 26 октября должны состоятся ОЧЕРЕДНЫЕ выборы местных советов и мэра Киева и, чем ближе к ним, тем интенсивней посипятся обещания, прям как снег на голову. Помимо транспорта, уже сейчас ведется интенсивная психологическая атака на социально-незащищенных жителей Киева, путем реализации якобы киосков с социальными сортами хлеба якобы по заниженным ценам! Какая забота со стороны этого... На счет хлеба, привел пример не просто так! Думайте, киевляне!!!
Цитата (Santehnik, 17.03.2015): > получить ЕБРРовские троллейбусы Они то красивые и вместительные, но не для наших дорог и сетей. Ну и запчасти за валюту тоже не дело с ее доставаемостью.
Ну, В Москве, например, лучшие высокопольные трамваи - это модернизированные Татры Т3 (МТТМ, МТТА, МТТЕ, МТТЧ), выпуск которых продолжается уже 12 лет.
Цитата (Vasile, 18.03.2015): > Цитата (tavalex2007, 18.03.2015): > > 33 отставленных от работы Т3SUCS в Праге есть. > > Вспомнил что там скоро метро открывается, видимо какое то количество SUCS к этим 33 еще прибавится. Открылось уж давно. Списывание Т3 и открытие метро не связаны. там всего 1 маршрут закрыли, с минимальным выпуском (вагона 4 ).
Когда я написал об этом оно еще не открылось, смотрите даты, судя по списку сокращений который был на странице Праги, вагонов 10-15 там точно должны были снять. Щас посмотрел, по факту реально только один маршрут отменили.
Transphoto
利沃夫 日期: 8 三月 2015 年, 星期天
链接