Олег, а ваш троллейбус (244) будут перекрашивать ?

Да, уже наклеили такую же рекламу. Вышел с ТО-2 в понедельник, 21 июля.

Ну и как она вам ?

Всё-таки эта реклама по цвету приятна, чем как-то года 4 или 5 назад была тёмно-коричневая какого-то пива (цвета общественного туалета). Кстати, 23 июля на сайте нашей городской администрации вышло сообщение о том, что в ЭТОМ году мэр решился еще закупить троллейбусы:) Хотят "Оптиму" и "Мегаполис" - как ваши всеобщие отзывы об этих моделях?

Я на Мегаполисах не ездил, зато ездил на Оптимах. У них переменный уровень пола (пол наклоняется от задней до средней двери): у задней двери 2 ступеньки, у средней и передней двери - 1. Мест для сидения - 28, пассажировместимость - 100. Кемерово отказался их закупать из-за узких проходов.

Ну пусть ждёт ПС с пониженным полом и широкими проходами. Только не забудьте сообщить, если долждётся ;)

Всеобщие отзывы будут такие: главными достоинствами этих машин в момент получения будет то, что они будут новые :) Главными недостатком будет очень неахтёвое качество отделки и сборки салона. Всё остальное на среднероссийском уровне. Ездить будет - это не вопрос.

На мой взгляд, в Оптиме много сидячих мест, но проблема со стоячими, а в Мегаполисе наоборот: есть где постоять, но маловато сидячих мест, впрочем если брать Мегаполис не в Московской версии, то мест получается более-менее. В итоге Мегаполис всё же удобнее Оптимы, мне кажется.

Если брать Мегаполис в базовой версии, то добавляется 2 по сравнению с Москвской. У Мегаполисов лучший из всех российских машин коэффициет сидячих мест на низком полу. Количество для "постоять" и там и там примерно одинаковое, но в Мегаполисе оно расределено оптимальнее, чем в Оптиме. В принципе, при заказе всё это можно согласовать с заводом - без проблем переставят сидения, куда попросите, но я так думаю, что заморачиваться этим никто у вас в городе не будет.

Дело еще в том, что я посмотрел их тех.характеристики. Эти модели с широкой первой дверью. А с узкой делают? Нам-то скорее всего нужны с узкой, ведь мы работаем без кондукторов. И второе. У них написан эффект работы на уклонах от 8 до 15%, а во Владивостоке самый маленький = 51%. Потянет ли он в сопку? Есть в городе один уклон протяженностью 1,3 км. Еле заползёт? А вообще уклоны у нас до 122%

Олег, передняя дверь разделена на 2 части ! Первая часть для пассажиров, вторая - для водителя. Проем для пассажиров такой же узкий.

А в Москве наоборот - переднюю дверь полностью отдают пассажирам из за турникетов.

Ммм... Оптима бывает с любой СУ, Мегаполис пока слышали только про транзисторную с коллекторным двигателем и асинхронную. РКСУ - всё та же, что и у 9ки. Если 9ка заползает, то и эти заползут. Транзисторная коллекторная - двигатель ДК-211 на 170кВт, транзисторная асинхронная - ТАД-180 и 280 на 180кВт - эти вообще куда угодно заползут. Ну, те кто покупает и продаёт, тоже не полные идиоты, что-то учитывают ;)

Что это ещё за уклоны в 51 и 122% Насколько я знаю, уклон в 100% это вертикальная стена, неужели ваши троллейбусы въезжают на стену с обратным уклоном??? Возможно у вас другие обозначения, но у ТролЗы в характеристиках точно эти, и 15% уклон совсем не маленький, это 13,5 градусов уклона, за 1,3 километра подъём на 300 метров. Разве мало? Это выше университета МГУ в Москве.

Уклоны то измеряются в промилях. На клавиатуре нет такого обозначания, только %. Это обозначение, в нижней части два нолика, а у % - один. Вот еще прочел в тех.хар-ке, что они с двигателем в 110 кВт. Это как-то маловато (как обычный ЗиУ-9). Так вот нам и нужны с узкой дверью. В широкую, боюсь, будут пассажиры (типа молодёжи), убегать не оплатив проезд!

Это вы какой машины и в какой комплектации смотрели теххарактеристику. И где вы её взяли?

СтаСу - вы знаете, ну почему-то "старьё" взлетает на уклоны, а эта вот модель (на снимке) уж очень "черепашья". Даже на ровном участке не разгоняется. И наш тех.персонал ничего не хочет и не разрешают предпринимать:(

Цитата (Олег Сывороткин, 25.07.2008):
> Уклоны-то измеряются в промилях.
Побуду немного буквоедом - в промилле (1/1000 от единицы или 1/10 процента). Слово "промилле" не склоняется, т.к. иностранного происхождения. И никакими милями там и не пахнет ;-)

Макс И: Всё! Больше не спорю! Значит, вы лучше меня соображаете во всех этих тонкостях:)

Вот приблизительно так уклоны считаются в процентах.
http://images.yandex.ru/yandsearch?p=1&text=%D1%83%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D1%8B%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D1%85&rpt=simage
Полагаю, что ТролЗа даёт именно такие данные.

Скорее всего потому что там стоит электронное реле скорости вместо обычного, которое надо соответствующим образом настроить. Вот из-за его нетрадиционности никто с ним связываться сам не хочет и другим не даёт. Проблема получается не столько техническая, сколько организационная. В Москве этих 100 штук, Оптим 180, и с аналогичными элементами 62052-01 30 единиц - никаких проблем в данный момент с этим нет.

Так на какую машину и где взятую теххарактеристику вы смотрели?

Смотрел на сайте Тролзы. А что сделать (где подкрутить), чтобы побыстрей на подъем шел? Не подскажешь?

Вот чего не подскажу - того не подскажу. В жизни живьём этого не видел. Я работаю совсем другую работу, не шибко приближенную к троллейбусу :) С сайтом Тролзы всё понятно - характеристика по двигателю и мощности расписана только для Оптимы, только для одного из трёх возможных приводов, и с ошибочной мощностью 110кВт для ДК-213А вместо 115кВт. На самом деле возможно изготовление любой из этих машин с любой из трёх систем: РКСУ - 115кВт, ТрСУ ТДПТ - 170кВт, ТрСУ ТАД - 180кВт.

Наши, однозначно, 100%, будут покупать РКСУ, чтобы не мучаться...

Вы так и не определились, что будете закупать ?

Еще не проводился конкурс. Просто мэр захотел "Оптиму" и "Мегаполис". Но я бы на "Мегаполис" не сел. В первую очередь потому, что мне ОЧЕНЬ не нравится его дизайн ("морда")

Олег, сидя за рулём, Вам всё равно не будет видна его морда.

Уверен, что такой купят всего 1. А при таком раскладе его ждет участь № 240, который проработал 9 месяцев и сломался. Его не смогли отремонтировать, он 6 лет простоял под забором и в итоге в этом году был разрезан на металлолом под № 210

Но ведь 240 был гармошкой ! А вы гармошки не закупаете !

Я к тому, что будет закупка самых простых машин, не напичканных электроникой