Как оказалось, по сравнению с аргентинской бюрократией - русские, и даже итальянцы, просто отдыхают. Чувствуется буквально на каждом шагу пробывания в Аргентине.

ЗИУ там в единственном экземпляре?

Цитата (Yury MTA-LRTA, 10.02.2015):
> ЗИУ там в единственном экземпляре?

См. примечание под фото. Абсолютно все ЗиУ, минус 5, ушедших в Кордову - сохранены на территрии данного загородного муниципального хранилища. Все машины прибл. в таком же состоянии, как 24 на фото.

Всё понял, спасибо за уточнение. 24, похоже, был отстранён от эксплуатации раньше переданных в Кордову. Окраска другая.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 10.02.2015):
> Чувствуется буквально на каждом шагу пробывания в Аргентине.
Чтобы облегчить себе жизнь и общение там, надо обязательно пить матэ ))). Ну и, конечно, не забывать о знаменитом акценте, кстати, вполне себе итальянском ))). Тогда многие двери открываются сами. Знаю по опыту общения с местными. Там тоже есть такие понятия как "знакомство" и "блат".

Красивая эмблема получилась. Простенько и понятно.

Цитата (Виктор Бергман, 11.02.2015):
> 24, похоже, был отстранён от эксплуатации раньше переданных в Кордову. Окраска другая.

По сумме всех моментов, картина получается следующая. В середине 2000-х гг. в Мендосе 12 машин ЗиУ отстранили от работы, а 5 оставили работать вместе с Круппами, перекрасив под цвет немцев. С приходом американских Флайеров, именно эти 5 машин ЗиУ и передали в Кородову, т.к. они оставались в рабочем состоянии.

Кто-то из оставшихся в Мендосе лишились тяговых двигателей. На ютубе видел сюжет о передаче троллейбусов в Кордову, "в нагрузку" к троллейбусам дали двигатели (сколько - не знаю).
Дело в том, что по электрооборудованию Мендосские ЗИУ отличаются от Кордовских и на них другой тип тяговых двигателей. В Мендосу шли обычные "стандартные" ЗИУ с двигателем ДК-210А3 и не оборудованные автономным ходом. В Кордову отправляли "горный" вариант с ДК-211БМ и дополнительно автономный ход.

В апреле 2016-го эту площадку всё-таки расчистили, "железо" распродали на металлолом.

На карте это место посмотреть можно?

Вот координаты: -32.915780, -68.755131

У машины 24 оказалась особая судьба после окончания работы. Троллейбус появился в хранилище Depósito Rodeo de la Cruz между 05.2011 - 05.2012, на 2-3 года позже появления здесь остальных 11-ти ЗиУ, остававшихся в Мендосе. Троллейбус 24 был поставлен у самого въезда на территорию, носом к воротам. Это подсказывает, что машина оставалась последней и наиболее работоспособной среди всех ЗиУ. Не исключено, что машину оставили как музейную. Тенденции к сохранению истории в Мендосе всегда были. В частности, был сохранён один троллейбус Nissan в неплохом состоянии, который тоже стоял в хранилище первым у ворот. Также на момент моего визита в 2014 г. в основном депо активно перестраивали / восстанавливали один Крупп. Однако что-то не сложилось, и ровно 10.2013 машина 24 переползла на удалённое место, запечатлённое на данном снимке, отдельно от собратьев ЗиУ, откуда ушла на утилизацию как и все троллейбусы между 03.2016 - 07.2016.

Хронология по всем машинам ЗиУ н атерритории хранилища описана здесь:
https://transphoto.org/photo/1555281/#2898710

Если смотреть по спутнику сейчас то там нет ничего, только камьоны отдельные стоят. Забивайте в картах Licencia de Conducir Guaymallen-sede Central.

Территория полностью освбождена от каких-либо транспортных средств между 04.2017 - 11.2017. Объект был частично передан в ведение местной полиции как тренировочный полигон ещё в начале 2010 гг. Моё посещение 11.2014 нужно было 'сбалансировать' с полицией. Судя по всему, сейчас весь объект принадлежит полиции в качестве полигона.

Цитата (Varna, 12.02.2015):
> Красивая эмблема получилась. Простенько и понятно.

Ели речь про эмблему транспортного предприятия на борту троллейбуса, символизирующую штанги, то лично я вижу две руки, схватившихся за фазу и нейтраль))