а этот тоже ещё стоит?

Да, только некоторые экскурсоводы, как выяснилось, не знают об этом (не про Диму речь).

Он случайно не открывал движение в 1955 году ?

Нет. Открывал 690-691-692-693.

А его бы восстановить и тоже в ретропоезд...

Г, Д и Е совместимы? Сможет ли такой поезд двигаться именно как полноценный поезд, а не как локомотив с вагонами?

А, Б и Г были совместимы, в Москве они так даже работали на АПЛ.

Цитата (DimonS, 20.05.2015):
> А, Б и Г были совместимы, в Москве они так даже работали на АПЛ.

Изначально нет. Только после доработки и то модернизированную Гэшку вцепляли между секциями Ам/Бм. А и Б изначально не были совместимы, у них даже токоприемники были по разному расположены.

т.е. Ам, Бм и Гм в одном составе?

Да.

http://vagon.metro.ru/passenger/g.html
>С 1970 года, когда на Арбатско-Покровской линии стали эксплуатироваться семивагонные поезда, электровагоны типа Г с небольшими доработками в электрических цепях управления включались седьмыми вагонами в состав из секций типов Ам и Бм.

когда его будут реставрировать ?

Может изменить назначение на музейный ?

Цитата (andrew 1997, 24.08.2017):
> Может изменить назначение на музейный ?

Зачем? Это сарай.

Восстанавливать для музея будут ?

У него линкруст синего или жёлтого цвета ?
Остались ли в салоне какие нибудь диваны и поручни ?

Я внутрь не заглядывал

Похоже, долгожданная реставрация началась https://instagram.com/p/BkTKQdAlQgh/

С одной стороны, это конечно отличная новость, но с другой стороны, то, что эти экспонаты всё также будут недоступны для простых обывателей, скорее это праздник для тех, у кого будет к ним доступ.
А простые горожане так и будут довольствоваться ретро-составом, да и то, если доведётся случайно оказаться раз в 5 лет, в нужное время, в нужном месте (а это значит даже ретро-состав случайно отловить или специально поехать, чтобы его увидеть).
Но эти уникальные вагоны, всё-равно, так и останутся даже менее доступными, по сравнению с техникой у станции Паровозный Музей (те хоть из окна электрички можно увидеть).

Цитата (aleksander 27, 20.12.2017):
> У него линкруст синего или жёлтого цвета ?
Я так понял, синий линкруст бывал только после переделки в служебные?

Цитата (Бараш Алексей, 22.06.2018):
> А простые горожане так и будут довольствоваться ретро-составом,

Леша, где ты сейчас можешь "довольствоваться ретросоставом"?

Гарюгина надо менять, иначе ничего с музейной темой не будет хорошего.

Я думаю, тут в Гарюгине дело не только и не столько.
Надо же, чтобы была специальная площадка для посетителей, на которой стояли бы эти музейные метровагоны.
А это проблема, т.к. сами метродепо, это режимные объекты, ну а чтобы их куда-то эвакуировать, это же нужно и место и транспортировка, и передача с баланса ПМ на баланс будь то ГЭТа, будь то РЖД.

Кстати, когда я был в Праге, то даже не знал, что в ихнем музее трамваев есть метровагоны, а потом на нашем СТТСе узнал, что они там есть, но находятся не в экспозиции, то есть не в основном депо, которое для посетителей: http://transphoto.ru/photo/448799/

Вот и для нашего города, спасти, это было бы ещё пол дела.
Так что, если их пока всё равно некуда передавать в надёжные руки, может быть даже и лучше, если они официально станут музейными экспонатами, но стоять будут на территории метродепо.

Дело даже не в Гарюгине. В его кресло может сесть ещё хуже.
Восстановление ретро-вагонов это хорошо. Но у нас это восстановление вникуда. К вагонам не будет нормального доступа (разовые экскурсии не в счёт). Давно пора создать нормальный (!) музей ПМ. С филиалом в депо "Автово". Музей должен быть доступен для всех и в любое адекватное время (а не как сейчас). По тому же билету должен быть доступ на ограниченную территорию депо, где будут стоять восстановленные вагоны и ретросоставы.
К этому делу надо подходить серьёзно и взвешенно, а не как сейчас. Хотя спасибо и на том, что хоть что-то делают. Лишь бы не навредили потом...

Реально ли выкупить у Москвичей Г 623 , 649 , 661! ? . Всё равно их не собираются реставрировать а пустят на гвозди ! .

А почему до сих пор тогда не пустили?

По состоянию на 4.01.2019 https://www.instagram.com/p/BsNDaWIHTPe/...gimmk1un1y

Цитата (Aleksandr Ras 90, 04.01.2019):
> По состоянию на 4.01.2019 https://www.instagram.com/p/BsNDaWIHTPe/...gimmk1un1y

А как там 8147, не порезали? Следствие вроде закончилось.

Вроде как процесс восстановления плавно тронулся: https://www.instagram.com/p/BvcVQBZFtSp

Хорошо бы, чтоб потом это ездило в составе. Как в Москве Ашки. А не как в Питере Вшка.

Работал ли он на КРЛ в Москве , и был ли головным когда нибудь ? .
В каком году , его превратили в бытовку ? .

Цитата (Aleksandr Ras 90, 27.03.2019):
> Работал ли он на КРЛ в Москве , и был ли головным когда нибудь ?

НИКОГДА не работал в Москве. Диапазон 686-725 - Ленинград.

Цитата (Kaamoos, 27.03.2019):
>
> НИКОГДА не работал в Москве

В 1965-1967 годах, все 40 вагонов типа Г , были переданы же в Москву! . Неужто они не работали там ? .

По данным с сайта metro.vpeterburge.ru (подраздел про вагоны серии Г) вагон в Москве бывал.
З.Ы. Прямая ссылка вставляется, но всегда ведёт на страницу-ошибку.

Цитата (Aleksandr Ras 90, 27.03.2019):
> В 1965-1967 годах, все 40 вагонов типа Г , были переданы же в Москву! . Неужто они не работали там ?

Вроде не все были переданы. Работали в составе вагонов А/Б, вроде где-то и фотки были. Но мне кажется, очень не продолжительное время. И не известно точно, сколько вообще вагонов было передано.

Цитата (Assate, 27.03.2019):
> По данным с сайта metro.vpeterburge.ru (подраздел про вагоны серии Г) вагон в Москве бывал.

Да, действительно бывал в Москве. Извиняюсь, что не знал такого факта.

Также, там написано, что "12 вагонов из 40 были арендованы у Московского метрополитена, которые в мае 1956-го года были возвращены обратно в столицу". Вот этот момент не очень понятен. Т.е. при открытии только 28 вагонов были Ленинградскими, а остальные 12 взяли в аренду? Если так, что из-за чего это произошло?

Контроллер возьмут от Ема 502 , или же найдут родной в запасниках ? .

Если их вернули в Москву, то как он обратно в Ленинграде оказался?

Цитата (Михаил Жуков, 30.03.2019):
> Если их вернули в Москву, то как он обратно в Ленинграде оказался?

Как вариант, после того, как откатал своё в Москве, был передан в СПб под хозяйственные нужды, как и многие другие вагоны передавались по всему совку.

Был ли вообще когда-нибудь в ТЧ-3 Московское , вагон Г 440 ? .
В каком году , его порезали

Цитата (Aleksandr Ras 90, 19.07.2019):
> Был ли вообще когда-нибудь в ТЧ-3 Московское , вагон Г 440 ? .
> В каком году , его порезали

А откуда он мог там быть? Если только сараем.

Ну да, чуть подлатать и на линию выйдет.
Расшифровываю намёк: Зачем в БД присвоили вагону актуальный статус Пассажирский, если в пассажирской работе он сейчас не задействован? Он хоть и не музейный в полном смысле, но так он входил хотя бы в список выведенных из регулярной эксплуатации.

Здесь фото привязано неверно.
И в профиле вообще все неправильно. В прошлой жизни он был пассажирским, но нужна ещё одна запись в профиле с музейным статусом.

Цитата (Михаил Жуков, 30.10.2019):
> Здесь фото привязано неверно

Поправлено

> И в профиле вообще все неправильно

Подробности в студию и все будет внесено как надо

Цитата (Дмитрий Иванов, 30.10.2019):
> Подробности в студию и все будет внесено как надо

Посмотрел, сейчас все верно.

https://www.instagram.com/p/B4b5fp6njhf/
По состоянию , на 4 ноября .

https://www.instagram.com/p/CA5AE2hnNjs

Потихоньку реставрируется в виде "болванки". С одной стороны радует (ибо не всё потеряно), с другой оставляет осадок (снова к очередной дате, неполноценный вагон, без железных перспектив на будущее)...

Похоже, уже отрестраврирован
https://vk.com/wall-58545414_129693

Да, его уже и в Южное пытались отправить, но не срослось.