Интересно, по трамвайным путям такой сможет ездить ?

Нет, у него база 5,2 м - в кривой малого радиуса не пойдет, даже если колеса переточить на трамвайные.

А какая по идее максимальная база трамвайного двухосника?

На капоте шильдик прикольный - типа, "Дас Ауто"?

Цитата (Yosheek, 27.01.2015):
> А какая по идее максимальная база трамвайного двухосника?

Здесь многое зависит от конструкции ходовой части.

Самые жёсткие ограничения для вагонов на тележке с жёсткой базой («Х», «МС» и им подобные). Так для вагонов «Х» при база 2700 мм заявленный минимальный радиус 20 м.

Для бестележечных вагонов со свободными осями (снегоочистители «СО-1», «ГС-1..5», «ЛС-3», «ВТК-01», а также вагоны «КТМ-1» и »КТМ-2») ограничение чуть менее жёсткие: при базе 3400 мм заявленный минимальный радиус всё те же 20 м. Тем не менее есть свидетельства, что данные вагоны способны успешно преодолевать и меньшие радиусы. Так в Самаре снегоочистители «ГС-4» преодолевают 15-метровые радиусы в двух местах на территории депо.

Для вагонов с одноосными поворотными тележками («Ф», «БФ») ограничения на минимальный радиус кривой выбраны из условий сохранения устойчивого равновесия, а не из условий обеспечения свободного вписывания.


Предположу, что данная модель автодрезины теоретически способна вписаться в кривую радиусом около ~30 м, но не менее.

просто ведь некоторые такие дрезины есть в трам.хозяйствах.

АГМу с базой в 5000 мм вполне успешно эксплуатируется по линии скоростного трамвая в Кривом Роге.

В Орле что-то похожее, но сильно переделанное было http://transphoto.ru/photo/239501/